22 respuestas en este tema

[antrax]

Pues aquí lo teneis

[Preludio]

Chicos, ir haciendo espacio en el disco duro ..... esto merece conservarlo en lugar privilegiado

Graciasssssss Antrax

[Huevo]

wena currada antrax!!!

No sabia que el 3ª gen llevara 4ws

[Preludio]

Pues fué en esa generación que se implantó el 4WS .... fué pionero en montarlo y poco después lo adaptarían el Mazda 626 coupé y el subaru SVX pero ambos mucho menos desarrollados.

Saludos y espero que estes teniendo una recuperación tranquila, tómalo con calma

[Huevo]

Pues fué en esa generación que se implantó el 4WS .... fué pionero en montarlo y poco después lo adaptarían el Mazda 626 coupé y el subaru SVX pero ambos mucho menos desarrollados.

Saludos y espero que estes teniendo una recuperación tranquila, tómalo con calma

Tranquila si es de momento, llevo ya un mes y una semana sin andar, pero weno, cada dia estoy mas fuerte,


Gracias tio!!!

[Preludio]

Esa precisamente era la diferencia entre el sistema 4WS patentado por Honda y el resto de fabricantes inicialmente.

La referencia de velocidad es la que marca la pauta, la relación de ángulos depende de la velocidad de desplazamiento, creo recordar que 30 kms/h es el valor que invierte el sentido de giro del tren trasero y a partir de 140-160 kms/h el sistema deja de funcionar

Saludos

[antrax]

Preludio lo ha explicado muy bien :ok:

[Preludio]

Amigo Antrax . . . . ve decidiendo que "trasera" te gusta más je je je je

[antrax]

La verdad es que el tercera gen bien cuidado tiene unas lineas muy bonitas, pero el cuarta es guapisimo

[djblazkez]

Q currada! Antrax, eres un fenómeno... Las llantas del catálogo se las he visto hoy a un concerto....son tapacubos?

[Kosei]

Muy wapo ese catalogo.

Lo de tener hoy en día un coche con 4WS es una pasada, pero tenerlo en el 87 debia ser la releche.

Efectivamente como bien ha comentado Preludio la velocidad es la que dicta en que sendido deben girar las ruedas traseras.


En la 5ª gen, el cambio es a 40 Km/h y en plena rotonda acelerando se puede notar perfectamente el cambio cuando pasamos de 40.

El otro dato de que desconecta el 4WS a los 140-160 Km/h no lo sabia y si se pudirais confirmarlo sería interesante.

No se si lo sabiais pero en USA y Canada, el Prelude 5ª Gen 4WS tiene la mejor puntuación en realizar la "maniobra del Alce" que consiste en esquivar un obstáculo en medio de la calzada y volver al mismo carril con la menor deriva posible.
(Lo que salia en el anucio aquel del Ford Focus).

[Driver]

Me encanta el 3ª gen, a lo mejor algun dia se me gira la pinza y.... Nada nada, que primero tengo que marcharme de casa. Todo llegará.... muy buen post, Antrax!

[Trym]

J@$~#R, lo que debe ser tomar buenas curvas y que haga eso el coche.

[POLILLA RACING]

Todo eso lo pone en el manual del coche... creo q si que es asi... pero ahora no me paetece miarlo jejeje

[Menok]

Ahí está la tercera generación!!!
Gracias Antrax!! Me hacía muxo tener ese catálogo!!!
Una cosa... para Preludio, Antrax y Kosei...en la tercera generación creo que el 4ws es totalmente mecánico, vamos que no lleva ningún control eléctrico. No influye la velocidad para el giro de las ruedas traseras.
Yo, en mi lude, si giro hasta media vuelta de volante las traseras me acompañan en la misma dirección, y cuando me paso de medio volante las traseras giran rápidamente hacia la dirección opuesta!! Y esto lo digo probandolo en parado que anda que no he fardao con los colegas

[antrax]

de nada :ok:

de lo que comenta menok ni idea

[Kosei]

Efectivamente Menok, tu 4WS es menos complejo que el nuestro y no está relacionado con la velocidad.

Yo también he visto el giro de un 3ª Gen. y es exactamente como comentas.

Pensar que en conducción normal es muy raro que gires el volante más de media vuelta.

Muy Bonita la 3ª Gen!

[Preludio]

Muchas gracias Menok ; Con tu información acabo de entender la reacción del coche en un video comercial que circula por ahí de tu modelo, la verdad que no sabía nada de eso.

Si quieres te lo paso porque no sé como colgarlo aquí