Colectores de escape

Buenas compañeros desde ace algun tiempo tengo unos colectores de escape que me consuiguieron que son vastante... "de competi" jeje y tienen una gran diferencia con los que e encontrao por catalogos, tiendas, ebay... etc simplemente son de una pieza entera (de 4 a 1) no van partidos por la parte delantera como todos los que e encontrado (de 4 a 2 a 1) y el problema es que me pega en la traviesa delantera asik tendre que modificarla, y queria saver si alguien mas los tenia montados y que soluciones tenian

Un saludo y gracias de antemano!!

No se suelen montar 4.1 a los CRX, no tiran de tan altas vueltas como un B16 para poder dejar tan bajos los bajos ( )

Ten cuidado ahora o los abollaras en poco tiempo, el tubo mas bajo queda demasiado abajo y es peligroso

No se suelen montar 4.1 a los CRX, no tiran de tan altas vueltas como un B16 para poder dejar tan bajos los bajos ( )

Ten cuidado ahora o los abollaras en poco tiempo, el tubo mas bajo queda demasiado abajo y es peligroso

ya por eso mi idea era cortar unos 3 cm mas o menos la traviesa y reforzarla despues, pero dices k me kedare sin bajos?

Los 4-1 son (supuestamente) para rodar en altas vueltas, los 4-2-1 mas para medias revoluciones.

Creo que con las 7800rpms que alcanza el crx y el bajo par que tiene lo suyo seria meter 4-2-1, pero vamos, para gustos ... colectores

Los 4-1 son (supuestamente) para rodar en altas vueltas, los 4-2-1 mas para medias revoluciones.

Creo que con las 7800rpms que alcanza el crx y el bajo par que tiene lo suyo seria meter 4-2-1, pero vamos, para gustos ... colectores

No sabia que los CRX llegasen a 7800rpm, pensaba que no llegaban tan alto

Ya que los tienes montalos y tu verás si pierdes bajos o no. Que cada coche es un mundo.... o eso parece debido a la diversidad de opiniones que hay respecto al tema. Unos dicen que se gana en todo, otros que pierdes bajos....... Yo tengo un vti, y tengo en casita unos 4-2-1, ya que los 4-1 me tocarían el suelo

Un saludo

Seguro que son para tu CRX. Son igualitos a los que monto yo en el Solete con el B16A2

Seguro que son para tu CRX. Son igualitos a los que monto yo en el Solete con el B16A2

Son de un B pero el unico problema eran lo agujeros de la culata y con rasgar los 2 del centro y solucionado pero para poner estos tengo k acer una mod en la traviesa delantera
Ygual los monto y si no m convencen monto unos 4-2-1 y como voi a comprar un d16a8 para muscularle pues les aprovexo...

Asias x las opiniones

Son de un B pero el unico problema eran lo agujeros de la culata y con rasgar los 2 del centro y solucionado pero para poner estos tengo k acer una mod en la traviesa delantera
Ygual los monto y si no m convencen monto unos 4-2-1 y como voi a comprar un d16a8 para muscularle pues les aprovexo...

Asias x las opiniones

en que traviesa te pega en la de abajo? esos colectores teoricamente dan muchos altos y perderias algo en bajos yo también los quiero montar los tri-Y 4-1,excelente opcion para serie b.

Desconocia que dependiendo de la "configuracion" del colector (4-2-1, 4-1, etc) se ganaba exactamente en bajas o altas rpm. Tenia entendido que ganabas simplemente... tendre que informarme, a darle caña al google!!! !

Un slaudo!

P.D.: Esos colectores tienen una pinta cojonuda!

"Los 4-1 son (supuestamente) para rodar en altas vueltas, los 4-2-1 mas para medias revoluciones.

Creo que con las 7800rpms que alcanza el crx y el bajo par que tiene lo suyo seria meter 4-2-1, pero vamos, para gustos ... colectores"

Se supone que entonces con una 4-2-1 obtienes mejor rendimiento a medias vueltas... que se traduce en que sube mucho mas rápido.... que trae de serie el rex??



"Desconocia que dependiendo de la "configuracion" del colector (4-2-1, 4-1, etc) se ganaba exactamente en bajas o altas rpm. Tenia entendido que ganabas simplemente... tendre que informarme, a darle caña al google!!! !

Un slaudo!

P.D.: Esos colectores tienen una pinta cojonuda! "


+1

para mi opinoion los 4 2 1 te irian mejor aunque es cuestion de probar cm te va cn los q tienes

en que traviesa te pega en la de abajo? esos colectores teoricamente dan muchos altos y perderias algo en bajos yo también los quiero montar los tri-Y 4-1,excelente opcion para serie b.

La traviesa es la que va de una punta del chasis al otro lado y sujeta el taco del cambio por delante, donde bajan los colectores tiene un pekeño rebaje para los de serie ocaven también unos 4-2-1 pero justo en ese tramo van 2 tubos en los mios asta el catalizador bajan 4 tubos.

Creo k no me e explicao mu bien asik ya are fotos y dare detalles prdn.

Yo hace 2 años casi que llevo unos 4-1 y tuve que lijar un poco la zona que hablas. Hasta la fecha le he mandao 2 viajes contados contra algún bordillo a los colectores y si están algo rajados por debajo pero nada preocupante.
Los 4-1 van bien al menos los SRS, aunque tampoco he probado 4-2-1.

Yo hace 2 años casi que llevo unos 4-1 y tuve que lijar un poco la zona que hablas. Hasta la fecha le he mandao 2 viajes contados contra algún bordillo a los colectores y si están algo rajados por debajo pero nada preocupante.
Los 4-1 van bien al menos los SRS, aunque tampoco he probado 4-2-1.

Ey guay y k tal los as notao? si k es notable la ganancia en altas? y en medias pierde? y problemas con al traviesa delantera?

Muchas gracias de antemano marlboro!!

Ey guay y k tal los as notao? si k es notable la ganancia en altas? y en medias pierde? y problemas con al traviesa delantera?

Muchas gracias de antemano marlboro!!

Yo noté ganancia en general, aunque se nota más la patada a altas rpm cierto. Al margen de los colectores yo también monte una línea directa inox suprimiendo cat, que eso también hace que trabajen mejor los colectores.
La traviesa nada, se lija un poco y a volar.

Salu2