32 respuestas en este tema

[ALBERTUSO]

Pues eso, que mañana he quedado en el concesionario, y me van a dejar un Accord para probarlo. Esta prueba es fundamental, ya que mi coche lo he puesto en venta por internet, en varios sitios, y podría darse la circunstancia de que me salga un comprador, y tengo que saber si al final me compro ese Accord ó opto por otra marca.
Imaginaros que venda mi serie 5 y me encuentre sin saber que comprar. Ya cuento como me ha ido y impresiones que me ha dado. Saludos.
!Ah! agradezco al foro su felicitación de cumpleaños de ayer. Muchas gracias.

[tipo]

Pues eso, que mañana he quedado en el concesionario, y me van a dejar un Accord para probarlo. Esta prueba es fundamental, ya que mi coche lo he puesto en venta por internet, en varios sitios, y podría darse la circunstancia de que me salga un comprador, y tengo que saber si al final me compro ese Accord ó opto por otra marca.
Imaginaros que venda mi serie 5 y me encuentre sin saber que comprar. Ya cuento como me ha ido y impresiones que me ha dado. Saludos.
!Ah! agradezco al foro su felicitación de cumpleaños de ayer. Muchas gracias.

Te adelanto que no esperes que el coche te entregue su potencia maxima a bajas revoluciones, donde realmente este coche "explota" es a partir de 5000 rpm ......esta preparado para sacarle el jugo en la zona alta de vueltas.

Te digo esto porque gente que ha probado mi 2.4 se preguntaban si realmente el coche tenia 190 cv (7ª generacion).....y cuando les decia que le pisaran en 4ª a partir de esas 5000 rpm se les dibujaba una sonrisa en la cara

[Exbmw]

Yo también tenia un serie 5 (525d) y lo único que te puedo decir es que el accord me ha sorprendido gratamente. Teniendo en cuenta que cuesta casi la mitad que el bmw no tiene mucho que envidiarle.
Ya nos contaras la experiencia.

[anthel10]

Ya nos contaras y nos diras que versión has probado....si pruebas el 2.4 ya te digo yo que pises el acelerador sin miedo....al principio es un poco "soso" pero eso empieza a tirar y dura y dura y dura hasta las 7500 rpm, buen aplomo en curvas, trasmite seguridad, muy buen rodador....suerte!!

[ALBERTUSO]

Se retrasa la prueba para la semana que viene. Me han llamado y no puede ser hoy. Así que ya os informaré.

[Puskitas]

ya diras algo, la semana que viene. Yo tengo el 2.4 nuevo y me encanta como va, es un tiro y muy noble.

[parruso]

Te adelanto que no esperes que el coche te entregue su potencia maxima a bajas revoluciones, donde realmente este coche "explota" es a partir de 5000 rpm ......esta preparado para sacarle el jugo en la zona alta de vueltas.

Te digo esto porque gente que ha probado mi 2.4 se preguntaban si realmente el coche tenia 190 cv (7ª generacion).....y cuando les decia que le pisaran en 4ª a partir de esas 5000 rpm se les dibujaba una sonrisa en la cara

Mas que la 4ª, yo diría que tiene una 3ª escandalosa, que te pide estirar mas y mas, pero hay que cortar por nuestros límites legales.
En bajas vueltas notarás suavidad extrema, y a partir de las 5000, es como un tunel directo que te lleva desde el dulce cielo hasta el trepidante infierno. Cambia el caracter, cambia el sonido... uff, es un pasote. A veces, en incorporaciones a autopistas, apago incluso la radio para oír el rugido del motor...

[Puskitas]

parruso te lo juro, yo hago igual, a veces cuando voy a entrar fuerte en una autovia o autopista o lo q sea y voy en tercera a 80, quito la radio y le piso a machete sin respeto, meto a cuarta a 7000 y cuando entra el empujon que mete es brutal, es la orquesta sinfonica de honda que suena bajo el capó. Para mi es un honor poder disfrutar de eso, es un placer.

Editado por Puskitas, 10 agosto 2010 - 23:25:06.

[Vorlander]

parruso te lo juro, yo hago igual, a veces cuando voy a entrar fuerte en una autovia o autopista o lo q sea y voy en tercera a 80, quito la radio y le piso a machete sin respeto, meto a cuarta a 7000 y cuando entra el empujon que mete es brutal, es la orquesta sinfonica de honda que suena bajo el capó. Para mi es un honor poder disfrutar de eso, es un placer.

Pues yo tengo el "dudoso" honor de tener un 2.4 desde el 2007 y jamas le he metido esos pisotones ni he notado ese "tiron"

Soy muy tranquilo conduciendo, y a parte el mio es el AUT.........y aun asi me tiene la DGT frito a multas por exceso de velocidad.....ya me contareis vuestro secreto

[Trooper666]

Mas que la 4ª, yo diría que tiene una 3ª escandalosa, que te pide estirar mas y mas, pero hay que cortar por nuestros límites legales.
En bajas vueltas notarás suavidad extrema, y a partir de las 5000, es como un tunel directo que te lleva desde el dulce cielo hasta el trepidante infierno. Cambia el caracter, cambia el sonido... uff, es un pasote. A veces, en incorporaciones a autopistas, apago incluso la radio para oír el rugido del motor...

me encanta incorporarme a autovías/autopistas apurando algo las marchas, qué placer!!!

saludos

[anthel10]

Pues yo tengo el "dudoso" honor de tener un 2.4 desde el 2007 y jamas le he metido esos pisotones ni he notado ese "tiron"

Soy muy tranquilo conduciendo, y a parte el mio es el AUT.........y aun asi me tiene la DGT frito a multas por exceso de velocidad.....ya me contareis vuestro secreto

Para tener el "dudoso honor" de tener uno....ya vas por el tercer año con el, asi que supongo que tan malo no sera...Y si, aunque no se note la entrada como en los motores anteriores o de otros coches con este particular sistema, te garantizo que si lo estiras ruje y anda una barbaridad. Como han indicado, la tercera marcha es brutal (y te lo dice uno con un 8ª, que dicen que andaba "menos" que el 7ª...)

[4ngel]

Pues yo tengo el "dudoso" honor de tener un 2.4 desde el 2007 y jamas le he metido esos pisotones ni he notado ese "tiron"

Soy muy tranquilo conduciendo, y a parte el mio es el AUT.........y aun asi me tiene la DGT frito a multas por exceso de velocidad.....ya me contareis vuestro secreto

Vamos a ver, ¿si dices que no le das pisotones como vas a notar el "tirón"?

La entrada de la última fase del vtec en el 7ª es a 6.000 rpm. Sin nunca lo pasaste de esas rpm es imposible que notaras nada. Por otro lado en los motores de la serie K se nota muy poco comparando con los anteriores motores vtec de Honda (sobre todo los serie H).

No hace falta pasar de velocidades legales para poder llevar el motor hasta 7.200 rpm, para eso están la 1ª y la 2ª. En la 3ª te pasarás un poco pero en cuanto metas 4ª levantas el pie y te vuelves a velocidades legales.

[principevtec]

Vamos a ver, ¿si dices que no le das pisotones como vas a notar el "tirón"?

La entrada de la última fase del vtec en el 7ª es a 6.000 rpm. Sin nunca lo pasaste de esas rpm es imposible que notaras nada. Por otro lado en los motores de la serie K se nota muy poco comparando con los anteriores motores vtec de Honda (sobre todo los serie H).

No hace falta pasar de velocidades legales para poder llevar el motor hasta 7.200 rpm, para eso están la 1ª y la 2ª. En la 3ª te pasarás un poco pero en cuanto metas 4ª levantas el pie y te vuelves a velocidades legales.

Ni yo mismo lo hubiera dicho mejor...

En algunos serie B también se nota mucho mas el cambio, al menos en el B18 del MB6 (aaaayyy!! ¡Que recuerdos...!)

Editado por principevtec, 11 agosto 2010 - 12:59:33.

[Vorlander]

Para tener el "dudoso honor" de tener uno....ya vas por el tercer año con el, asi que supongo que tan malo no sera...Y si, aunque no se note la entrada como en los motores anteriores o de otros coches con este particular sistema, te garantizo que si lo estiras ruje y anda una barbaridad. Como han indicado, la tercera marcha es brutal (y te lo dice uno con un 8ª, que dicen que andaba "menos" que el 7ª...)

Malo ????
He dicho malo ?????

Es el mejor coche que ha pasdo por mis manos, bien acabado, con todo lo que siempre he querido en un coche , y que hubiera disfrutado como un enano en la era PRE-radares (tenia yo un Golf GTI con 18 años que el pedal de acelerador asomaba por el suelo de la carroceria en el año 90-91)

Lo que queria decir, y sigo diciendo, es que yo no noto ese "tiron" del que hablais ni la patada ni nada.......
Es mas, hoy mismo me he cogio la AP7 y a conciencia he probado lo de subir el coche hasta mas allá de las 6000rpm, tanto en automatico como en manual cambiando yo

El coche FINISIMO como siempre, y se ha puesto a 160 en 4 sin problema (salida pejae de Martorell AP7) , poer yo no he notado ni patadas, ni empuje ni nada.....creo que si se me pone un cochecito de estos TDi al lado me adelanta en la salida

[Neoces]

Patada en el doscuatro 8gen no hay... Ni autosugestionandose a partir de 4.000 vueltas. Lo que si hay es una respuesta al acelerador mas rapida y como es natural, al estar en zona de par y potencia optimo el coche responde con contundencia al acelerar.Respecto a que los TDI te van a pasar olvidalo.... Tengo una lista interminable de "superdiesel" que han mordido el polvo a la salida del peaje (50 a 140 de marcador a partir de ahí paro...)... Y el V6 2.7 de 190 cv de audi no puede con la segunda marcha del accord....

[Powertec]

No veo yo muy fiables los piques de un peaje como para decir que X muerde el polvo ante Y.

El que compre el Accord de gasolina debe saber(y estar dispuesto) que si quiere chica tendra que revolucionarlo, pasa en cualquier atmosferico y en un Honda mas aun, sera un aceleracion muy progresiva que no espere el empujon de un turbodiesel o gasolina turbado.

[ferre]

No veo yo muy fiables los piques de un peaje como para decir que X muerde el polvo ante Y.

El que compre el Accord de gasolina debe saber(y estar dispuesto) que si quiere chica tendra que revolucionarlo, pasa en cualquier atmosferico y en un Honda mas aun, sera un aceleracion muy progresiva que no espere el empujon de un turbodiesel o gasolina turbado.

+1
yo pase de un diesel a un 2.0, y tuve que volver a aprender a conducir. la de veces que me chulearon un ibiza-leon y demas flipaos por que iba a 3000 vueltas y se me ocurria pisarle sin mas, sin quitarle una (o 2...)
es un motor para llevarlo siempre por encima de las 5000 (en modo jugueton)

[Neoces]

Nadie dice lo contrario. Yo para adelantar en carretera nacional tengo que hacerlo en segunda con el motor a 5000 vueltas... Dado que el motor no responde 'de verdad' hasta que la aguja del cuenta revoluciones no esta en 'vertical'. Dependiendo de los gustos de conduccion de cada uno esto puede ser adictivo o una tortura.... Esta semana en Asturias he disfrutado, ademas de su maravillosa gastronomia y playas, de alguna ruta por carreteras secundarias..... La conduccion del atmosferico combinado con el cambio por levas es francamente divertido y permite una gran sensacion de control.... Como siempre digo... Cada uno tiene sus gustos... Y todos son respetables...

[Puskitas]

vorlander me gustaría verte conducir. Con la respuesta que me has dado ya lo dice todo. Cuando quieras te demuestro la patada de 3era a 4rta. Espectacular.
Esta mañana lo he vuelto a hacer. Y llego me pongo en el pc y te leo y digo... bendito. Que atrevida es la ignorancia.

Un saludo amigos y buen rollito.

[Neoces]

Puskitas, no es por nada, pero no se donde ves tu la patada espectacular..... simplemente no existe.... y mucho menos de tercera a cuarta donde vas muy por encima de los margenes legales de nuestras carreteras....

Patada espectacular.... un 530d... un 335i...... un TFSI......pero el 2.4..... na de na.... y he llevado un 2.4 manual 7ª y 8ª, y tengo un 2.4 AT.... ambos subiendo en segunda a 7.500.... y tercera hasta 7.000.... e insisto.... no hay patada ninguna... y no me considero un ignorante....