147 respuestas en este tema

[RMCC]

Joer,no habia visto esto

Animo y a ver si vemos avances pronto,tanto del crx como del local

[Kogashiwa]

Vaya avances nos traes,esperaba ver el crx avanzado al abrir el post pero si dices que va a ser mejor aún,esperaré impacientemente!

 

Suerte en el nuevo proyecto 

[BelmonCrx]

Esto continua! Hay que acabar!! 

 

Ya se hizo el arreglo de chapa, faenón que no quiero volver a repetir y pintura. 

 

Ahora a ir recordando como iban las cosas montadas, después de 10 años no es tarea fácil .

 

No hago mucha foto en detalles de fabricación y adaptación, pero ya os imaginais que en un proyecto así está lleno.

Le he metido unas barras AST específicas para Crx, pues vaya, no tuvieron en cuenta el tubo de llenado del deposito, supongo que les trajeron la carrocería pelada y pensaban que iba por fuera, como en la mayoría de coches.

Tuve que cortar y soldar.

 

Compre piezas de hardrace también. El refuerzo y estabilizadora trasera son de Integra/Civic EG. Tuve que adaptar.

 

Las barras de ajuste de caída trasera y trapecios superiores delanteros si que cuadran bien.

 

El radiador es de Golf Mk1, tuve que hacerle espacio extra. 

 

Como veis no me importa cortar y soldar, ya que este coche no volverá a su estado original.

 

El capó es un poco tunero pero es lo que hay si quiero que me libre y no toque con el motor, que aun y así tengo que cortar y enfibrar un poco el interior, ya que esta pensado para motores que van en el lado izquierdo como los B y los D. El K va en el lado contrario.

 

Y nada, poco a poco avanzando! 

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[BlackFox]

Pintaza tienen esto....

[pedro46]

Pillo sitiooo!!! Buen proyecto. Joer como estaba de óxido el crx... Si esta el mío así me da algo.

[antrax]

Tremendo trabajo de plancha, ya me gustaría poder hacerselo al mio, dejarlo pelado, pintarlo y montarlo todo nuevo.

[Ivan82]

Wow, vaya currada... mola ver estas liadas hoy en día, ánimo.

[BelmonCrx]

Algun avance mas.

El subchasis delantero es comprado y libra perfectamente.
Hice un tensor manual de correa auxiliar y soporte alternador tipo el de Hybrid Racing o Ktuned.

Corte y solde el colector de escape para que saliera centrado ya que este que compre de DC sports no era para mi aplicacion. Fallo mio.

Instalacion de la palanca de cambios Hybrid Racing no cut shifter para K20Z3, con los cables del FN2 funciona bien, solo he cambiado un muelle del mecanismo por otro mas corto.

Y varios detalles mas como instalacion de la bomba hidraulica de embrague de Fn2, recolocacion del repartidor de frenada y filtro de combustible, etc.

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