35 respuestas en este tema

[wawer]

Pues eso mismo,tengo que cambiar las 4 gomas.

Y en la medida original son carísimas,

Veo que subiendo a 235/45/17 son mucho mas baratas,un ejemplo:

 

800 PAVOS 4 CONTINENTAL SPORT CONTAC 5 EN 225

480 PAVOS HANKOOK V12 EN 235

 

Pero la pregunta en cuestión no es el dinero de las gomas,

Lo que quiero saber es si los que han cambiado a 235 notaron algo a peor,

Ya sea aceleración,consumo de gasolina....

Creo si no me equivoco que el coche debería ir mas pegadíto al suelo,y de aceleración igual o mejor.

El tema del paso de rueda....no creo que sea tan bestia como para que se quede fatal,

Pero agradecería alguna foto de alguien que las lleve puestas y veo como quedan,

Decir que hablo de un accord 8 generación y 201 cv manual.

 

Gracias de antemano¡¡

 

PD-mi nene cumple 5 años este agosto,y es sin duda impresionante la fiabilidad y alegrias que me da desde el día de la compra.

 

[Mrxkr]

Yo no recomiendo cambiar de medida, siempre va en detrimento del consumo y de las sensaciones, de hecho, la diferencia de precio suele incidir tanto en el consumo que a la larga se hace rentable pagar la diferencia.

 

Además, al contrario de lo que crees, iría menos pegado al suelo, puesto que la rueda es de un diámetro más grande, y tendría el flanco más alto. Eso si, si lo dices porque tiene más ancho, si, pero que no te engañe, si es por aspecto no lo cojas, pues el flanco más alto hacen que la rueda parezca más pequeña.

 

De todas formas, mira este precio de las de tu medida:

 

410,24€ las 4 Hankook en 225/45/17:

 

http://www.neumatico...17,94,Y,XL.html

 

476,2€ las Conti-sportcontact 5:

 

http://www.neumatico...17,91,Y,FR.html

 

Las Bridgestone Potenza RE050A XL por 519,92€:

 

http://www.neumatico...,Y,XL|(1Z).html

 

Revisa el índice de carga, porque las Conti-sportcontact son 91, y las otras 94, no recuerdo cuál era la homologada en ficha.

 

Eso si, las Hankook y las Bridgestone son más blandas, se te gastarán antes que los otros.

 

Saludos!

Editado por mr.xkr, 24 junio 2013 - 18:48:56.

[wawer]

Respecto los precios,,hay que sumar lo que cuesta que te las monten,salen igual.

También el indice de carga es 95,no podría bajar de 95 a menos.

Lo de que no iría mas pegado,es justo lo contrario de lo que me han comentado la verdad.

[FerK24Z3]

Respecto los precios,,hay que sumar lo que cuesta que te las monten,salen igual.

También el indice de carga es 95,no podría bajar de 95 a menos.

Lo de que no iría mas pegado,es justo lo contrario de lo que me han comentado la verdad.

 

Pero... ¿cuanto pelotas te cobran el montar? ¿300 euros? Aqui en alemania cobran por montar ruedas en un taller cualquiera, 11 euros y si lo quieres con equilibrado (que es lo lógico), 40 euros... hablo de las cuatro ruedas por 40, ¿eh? No creo que en España difiera tanto...

 

Vamos, si vas a decir que 800 euros es lo mismo que 400 mas montaje, no se donde montas, pero J@$~#R... salvo que te hagan mamadas de a pares mientras te montan las ruedas, me parece un timo.

 

Respecto a lo que ha puesto el mister, las ruedas que necesitas son 225/50R17 y el mister ha buscado 225/45R17... Es cierto que las 235 son mas baratas, pero deberías tener perdida de prestaciones, eso seguro, aunque no se si será muy apreciable... y mayor posibilidad de aquaplaning. 

 

Y las Hankook las tienes a 540 mas montaje en 225:

 

http://www.neumatico...17,98,W,XL.html

 

Y a 460 mas montaje en 235:

 

http://www.neumatico...17,97,Y,XL.html

 

Cuentanos que haces, y si cambias a 235, cuenta experiencias y tal!!!

Editado por fjusdado, 24 junio 2013 - 22:54:44.

[Warriors]

Con una 235... Muy facil que te dejes 10 o 12 cv por el camino.

[Carba]

A mi, cuando cambié a 17, me cobraron 40 euros con el equilibrado por las 4.

 

El mister se lió con las medidas, yo creo. Si haces ese cambio, el diámetro de la rueda es inferior, así como el perfil. En el consumo si lo notarás algo, al ser más anchas (creo que anthel, aunque es en 182, el paso de 225  a 235 lo cifraba en medio litro aproximadamente).

 

[FerK24Z3]

Carba, ahi a tope, es como el corrector de Word, pero con pruebas!!! 

 

Lo que si es verdad es que te dejarás potencia por el camino...

[wawer]

Potencia?? 10...12...cv?  no jodais¡¡¡

Pero si se reduce el diametro,,,baja el perfil,,se ensancha,,,,no compensa una coa con la otra?

Eso de perder cv no me mola

[Warriors]

Mi coche de serie era una 205, pues le meti 225... Al final he bajado a 215 que le viene como anillo al dedo.

 

Para mover una 235 te falta llevar debajo del capo 300 cv o mas para no notarlo...

[wawer]

Ni siquiera bajando el perfil¿?

Vale que de 225 a 235 es minimo el cambio,y bajando el perfil se compensa,

Yo veo demasiado que baje  esos cv,.

Es un 2% menor de diámetro la 235, en realidad lo que aumenta de rozamiento se compensa con lo que acorta los desarrollos y es posible que pese menos la goma,,,no???

 

 

menos desarrollo=mayor aceleración

 

Editado por wawer, 25 junio 2013 - 00:12:39.

[FJF]

Ni siquiera bajando el perfil¿?

Vale que de 225 a 235 es minimo el cambio,y bajando el perfil se compensa,

Yo veo demasiado que baje  esos cv,.

Es un 2% menor de diámetro la 235, en realidad lo que aumenta de rozamiento se compensa con lo que acorta los desarrollos y es posible que pese menos la goma,,,no???

 

 

menos desarrollo=mayor aceleración

 

 

 

Pienso exactamente lo mismo, es muy precipitado decir que se van a perder 10 o 12 cv, habria que ver cuanto mas pesa la 235 que la 225 y si pesa mas o no, posiblemente haya 235 en alguna marca que pese menos que la 225 en otras, mas teniendo en cuenta que en esta medida pierdes u 2% de diametro.

[Mrxkr]

Perdon por ofrecer las 225/45 en vez de 225/50 que debería ser, no recordaba la medida original de las de 17".

 

Yo no lo recomiendo, ni por comportamiento ni por estética, y estoy con Warriors que el consumo se ve bastante afectado, es 10mm más pisando la calzada y también es un peso adicional, pero si quieres probarlos adelante, notarás quizás un ligero consumo superior (0.3-0.5), pero tampoco se notará mucho más que eso.

 

Quizás estéticamente, al ser medida 45 de perfil, notarás que no llena el paso de rueda, y el coche se queda un poco tractoril.

 

Yo recomiendo eso porque cada vez que cambié de medida en mis coches por el mismo motivo (estética y precio), tuve problemas.

 

En el primero, me lo tiraron para atrás la ITV, por lo del 3%. Menos mal que eran neumáticos de 30€, pero fué una putada en su día.

 

Al segundo pasé de 205/45 a 215... el coche consumía casi un litro más, el marcador de velocidad tenía un error del 12%, y por encima me rozaba atrás con las aletas cuando pillaba bache gordo. Un éxito. Vendí las ruedas tan pronto pude.

 

Tu si quieres hacerlo adelante, no creo que te vaya a rozar, pero desde luego a mi solo me ha traido complicaciones.

 

Saludos!

Editado por mr.xkr, 25 junio 2013 - 09:23:41.

[Warriors]

 

Pienso exactamente lo mismo, es muy precipitado decir que se van a perder 10 o 12 cv, habria que ver cuanto mas pesa la 235 que la 225 y si pesa mas o no, posiblemente haya 235 en alguna marca que pese menos que la 225 en otras, mas teniendo en cuenta que en esta medida pierdes u 2% de diametro.

 

Yo hablo de lo probado y de lo que he visto...

 

Probado GSI vs Accord 2.4: con ruedas de serie le aguante hasta 4ª a partir de ahi se me iba. Cuando monte la 225, probé de nuevo con mi amigo y en segunda ya me habia sacado medio coche.

 

De aguantarle a que me saque mas de medio coche en segunda... ahi hay una gran perdida de potencia (cv), por lo que a ojo, fueron 10/12 cv. Lo mismo son menos o mas.

 

 

Ya no solo es el peso, que alguna diferencia tiene que haber, aunque sea minima, es que es mas ancha! Cuanto mas ancha, mas cuesta de mover al coche, mas consumo, menos prestaciones.

 

Como he dicho, para llevar una 235 y no notarlo hay que llevar muchos CV, solo hay que ver los coches que montan ese neumatico, por ejemplo un Legend, 300 cv traccion a las cuatro ruedas etc...

 

Un traccion delantera con ese neumatico va arrastrandose.

[wawer]

 

Yo hablo de lo probado y de lo que he visto...

 

Probado GSI vs Accord 2.4: con ruedas de serie le aguante hasta 4ª a partir de ahi se me iba. Cuando monte la 225, probé de nuevo con mi amigo y en segunda ya me habia sacado medio coche.

 

De aguantarle a que me saque mas de medio coche en segunda... ahi hay una gran perdida de potencia (cv), por lo que a ojo, fueron 10/12 cv. Lo mismo son menos o mas.

 

 

Ya no solo es el peso, que alguna diferencia tiene que haber, aunque sea minima, es que es mas ancha! Cuanto mas ancha, mas cuesta de mover al coche, mas consumo, menos prestaciones.

 

Como he dicho, para llevar una 235 y no notarlo hay que llevar muchos CV, solo hay que ver los coches que montan ese neumatico, por ejemplo un Legend, 300 cv traccion a las cuatro ruedas etc...

 

Un traccion delantera con ese neumatico va arrastrandose.

 

 

 

Probado GSI vs Accord 2.4: con ruedas de serie le aguante hasta 4ª a partir de ahi se me iba. Cuando monte la 225, probé de nuevo con mi amigo y en segunda ya me habia sacado medio coche.

Te refieres,cuando montaste 235 no???     

 

TIOOOO pero que tenias 205,,y saltaste a 225,,,no jodas,esa es mucha mas diferencia que de 225 a 235

Yo es un 10 y tu en 20 mas

[Warriors]

Ok, pues entonces perderas 6 cv

[FerK24Z3]

 

TIOOOO pero que tenias 205,,y saltaste a 225,,,no jodas,esa es mucha mas diferencia que de 225 a 235

Yo es un 10 y tu en 20 mas

 

Restale entonces 5 cv... no se... piensa que de superficie de rozamiento tienes un 4,5% mas, que no es moco de pavo... yo se que en la moto de 125 que yo tengo, lleva un ancho muy fino, bastante mas que la de otro colega, y a igualdad de cv, llevada al limite (que en las motos de 125 es bastante sencillo) corre bastante mas... por ese motivo quería bajarle yo a 215 a lo mejor, pero en alemania, o sale en papeles, o nada, por lo que no puedo...

[wawer]

Ok, pues entonces perderas 6 cv

Va lo dejamos en 5 y ni pati ni pami 

[Warriors]

Lo suyo seria que probaras con un compañero antes y despues del cambio de neumatico, y asi vemos la perdida

 

Restale entonces 5 cv... no se... piensa que de superficie de rozamiento tienes un 4,5% mas, que no es moco de pavo... yo se que en la moto de 125 que yo tengo, lleva un ancho muy fino, bastante mas que la de otro colega, y a igualdad de cv, llevada al limite (que en las motos de 125 es bastante sencillo) corre bastante mas... por ese motivo quería bajarle yo a 215 a lo mejor, pero en alemania, o sale en papeles, o nada, por lo que no puedo...

 

Yo llevo 215 y no es legal ¿pero son legales politicos, jueces y banqueros? Pues no hay mas que hablar

 

Eso y que cuando me han parado los de la GC, no se han dado cuenta Toco madera...

[FerK24Z3]

Mi problema aqui son dos, Polizei, que son unos tocapelotas de cuidado, y que los seguros alemanes se lavan las manos a la primera de cambio, pero de verdad, no como en España que es una leyenda urbana... aqui incluso con los km, como hagas mas de los que has avisado que vas a hacer, sin avisar dentro de los primeros 1000 km, no te cubre. Ejemplo:

 

Yo digo que el coche tiene 18.000 km, digo que ese año le voy a hacer 20.000 km, como entre los 20.000 y los 21.000 km no avise que voy a hacer mas en el año, no me cubre, por eso hay tantos coches con cuentas trucados, porque yo que voy a hacer 25.000 km este año, o eso estimo, me cobraron por el seguro 1200 euros, pero si bajaba a que iba a hacer 10.000, me bajaba el seguro a 800 euros (no me han guardado mas que un año sin siniestros de todos los que he tenido). Así que paso de jugarmela por Alemania...

[FJF]

 

Yo hablo de lo probado y de lo que he visto...

 

Probado GSI vs Accord 2.4: con ruedas de serie le aguante hasta 4ª a partir de ahi se me iba. Cuando monte la 225, probé de nuevo con mi amigo y en segunda ya me habia sacado medio coche.

 

De aguantarle a que me saque mas de medio coche en segunda... ahi hay una gran perdida de potencia (cv), por lo que a ojo, fueron 10/12 cv. Lo mismo son menos o mas.

 

 

Ya no solo es el peso, que alguna diferencia tiene que haber, aunque sea minima, es que es mas ancha! Cuanto mas ancha, mas cuesta de mover al coche, mas consumo, menos prestaciones.

 

Como he dicho, para llevar una 235 y no notarlo hay que llevar muchos CV, solo hay que ver los coches que montan ese neumatico, por ejemplo un Legend, 300 cv traccion a las cuatro ruedas etc...

 

Un traccion delantera con ese neumatico va arrastrandose.

 

Parte de razón tienes warriors, pero eso de medir cv a ojo...pero bueno, con la frase de "ya no solo es el peso..." no estoy de acuerdo,,, pero y sin que sirva de precedente no te voy a llevar la contraria, aunque me lo has puesto a huevo y tendria muchas formas de hacerlo, por mucho que te diga tu ya tienes tus ideas y yo las mias y ya en demasiadas ocasiones hemos "discutido" sin llegar a ninguna conclusión.

 

Asi que un saludo compañero