65 respuestas en este tema

[SteCu]

aqui lo teneis:





 
 
HPD Front Brake Kit $2,100.00
HPD Sport Exhaust (1) $1400.00
HPD Rear Diffuser (1) $400.00
HPD Sport Suspension $1,550.00
HPD 18-Inch Alloy Wheel $315.00
Michelin Tire (215/40/ZR18) See Dealer
CR-Z Door Sticker, Right $30.00
CR-Z Door Sticker, Left $30.00
Decklid Spoiler $430.00
Front Under Spoiler (201112 models only) $280.00
 

[Blair]

No  han puesto cuanto sale el kit de compresor...

[Yayo]

El precio del KIT de frenos delanteros me parece una barbaridad......

[S2000Gr]

Ese sí! Qué chulada!!!!

[Yayo]

198CV!.....
https://hpd.honda.co...ercharged-cr-z/

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[Carba]

198CV!.....
https://hpd.honda.co...ercharged-cr-z/

Y con sólo 1.500 CC. buen trabajo de Honda. Además es muy bonito con ese kit deportivo. Bueno, las salidas de los escapes no me van mucho, pero eso es lo demenos

[Blair]

Sería la hostia que Honda vendiera un kit de compresor oficial y fiable. Pero mejor seguir soñando

[Yayo]

Ese coche se vende en las concesiones Jonda-USA, y por tanto debe estar sujeto a iguales condiciones de garantía y fiabilidad que una unidad normal. Por lo menos los tres años no se los quita nadie.
HPD Inc. es una división creada por Honda para Honda USA.

El volumen de negocio es tan importante allí que les permiten hacer estas cosas. Es una especie de Mugen a lo Americano, pero aún más vinculado a la marca.....

[S2000Gr]

¿¿¿Pero no era HFP (Honda Factory Performance)???

[Yayo]

HPD es nueva.

[CRXED9]

Uf uff! espectacular ese kit

[soke]

Ese CRZ corrió en el pikes peak ^^ haciendo un tiempo mas que aceptable

Bueno ese en concreto rojo no, pero uno preparado por HPD...

[Blair]

Lo se Yayo. El tema es que me encantaría saber el precio de ese kit. Si costara 3000 dolares el compresor y se pudiera instalar "tal cual" cosa de la cual tengo esperanzas porque es fabricado por Honda, quizá haría el esfuerzo en traerlo.

[Yayo]

Súmale 3000 napos más transporte más IVA.....
....

Cómprate un S2000.....

[soke]

Blair, el kit de Jackson racing es Instalar y listo... no requiere ninguna modificación especial (si a caso un escape de 55mm)

Luego la gestión electrónica, viene con una hondata que tu mismo puedes ir "tuneando" basandote en el mapa base que te viene.

 

Incluso el de HPD funcionará igual, la gestión electrónica viene para américa, con gasolina de menor octanaje que aquí... y habrá que adaptarlo también...

[Blair]

Qué pesaos con el octanaje. Tienen exactamente el mismo que aquí, solo usan una unidad de medida diferente.

 

En Europa usamos el índice de octano RON.

En USA emplean el índice de octano PON ó AKI = (RON + MON) / 2.

87 AKI = ~ 92 RON
89 AKI = ~ 94 RON
91 AKI = ~ 96 RON
95 AKI = ~ 100 RON

 

Sea como fuere lo interesante seria 100% plug and play, no tener que estar retocando valores de la centralita...
 

Editado por Blair, 08 noviembre 2013 - 08:40:19.

[soke]

Eso que dices (de 100% plug and play) es imposible. Siempre habrá que hacer algún ajuste.

 

Teóricamente, si lo que dices es cierto, con el kit de JR, sería 100% Plug and play, y te ahorras 600€ de hondata, si dices que no hay que tocar nada por el cambio.

 

Pero en cualquier modificación relativamente importante, siempre hay que hacer una reprogramación de la ECU... cada coche es un mundo y cada motor (aunque sea el mismo) también.

 

para que una modificación de ese calibre quede afinada al 100% mi opinión es que SIEMPRE hay que hacer una repro a medida, en banco, como dios manda, nada de chips/ecus programadas de fábrica.

[AnxKarbon]

Nadie ha dicho que sea así, no hay que saber mucho para saber que si varías el sistema de admisión de forma significativa aún con el mismo combustible requerirá electrónica específica, sólo faltaba!! 

[soke]

El caso es que el Kit de Jackson Racing, viene con una ECU con unos parámetros pre-establecidos, pero, creo que es recomendable afinarlos, ya que como he dicho antes, cada coche es un mundo

[Yayo]

Más detalles!

http://www.autoblog....iew-quick-spin/