64 respuestas en este tema

[fulgorx]

Os cuento...

 

 

 

me fuga aceite el manguito de la direccion asistida, y dada la pasta que vale , queria ver alguien que supiera  que me dijera que opcion es mejor hacer para solucionarlo.

1- cortar por dond las flechas rojas el manguito  y  quitar por dnd fuga acoplando un manguito nuevo y un tubito de aluminio con un par de abrazaderas.

2- cortar por las flechas azules pero no la goma del manguito si no por el aluminio que lleva al principio y en la bajada , dejarlo cortado rector comprar un manguito nuevo y en condiciones y dos abrazaderas y acoplarlo directamente.

 que opinais ? Todo esto bien hecho  no de cualquier manera obviamente

muchas gracias un saludo

 

Editado por fulgorx, 23 marzo 2015 - 09:50:35.

[fulgorx]

Alguien manitas ve viable esto?

[principevtec]

Sácalo y llévalo a un taller de hidraulica a que te cambien los flexibles.
Hay varios post con este tema.

[VILI1]

A mi me lo arreglaron en una tienda taller de hidráulica como te dice principevtec por 60 €, me lo montó un compañero y hasta el día de hoy, en Honda Vigo me pedían 450 €.

 

[escalandre]

A mi me lo arreglaron en una tienda taller de hidráulica como te dice principevtec por 60 , me lo montó un compañero y hasta el día de hoy, en Honda Vigo me pedían 450 .
 

Y no te vibra en parado?

[VILI1]

Y no te vibra en parado?

Cuando giras en parado notas una muy ligera vibración, pero muy muy débil, casi emperceptible. El tipo hizo un buen trabajo.

[gsj2]

Yo lo compré de segunda mano y llevaba el manguito reparado . No se donde lo haría pero es cierto que en parado al girar vibra, y no es algo casi imperceptible como dice vily , se nota bastante, pero aún así no me resulta molesto y creo que la diferencia vale la pena.

[rubenaccordvtec]

Otro mas que se une al "club" del latiguillo....
Hoy lo desmonté y ya me hicieron uno reforzado con malla, mañana a montar y listo.

Solo tengo una duda, al montarlo y tener que rellenar de liquido de direccion, como lo hago? Me refiero al proceso de llenado del sistema, tengo entendido que lleno hasta el maximo, dejo tapon abierto, arranco y muevo la direccion hacia ambos lados, paro y vuelvo a reiniciar el proceso hasta que se mantenga en el nivel, es así?
Gracias y un saludo.

[maniatico]

Si vibra es porque varia la seccion interior del manguito no?

 

[fulgorx]

Otro mas que se une al "club" del latiguillo....
Hoy lo desmonté y ya me hicieron uno reforzado con malla, mañana a montar y listo.

Solo tengo una duda, al montarlo y tener que rellenar de liquido de direccion, como lo hago? Me refiero al proceso de llenado del sistema, tengo entendido que lleno hasta el maximo, dejo tapon abierto, arranco y muevo la direccion hacia ambos lados, paro y vuelvo a reiniciar el proceso hasta que se mantenga en el nivel, es así?
Gracias y un saludo.

 

Puedes contar como lo desmontaste? yo aproveche el sabado a cambiar aceite y filtros y de paso mire por donde iba el latiguillo por debajo del motor... pero... ufff está un poco  "dificil" se debe quitar la parte baja del latiguillo, la de arriba... si podeis poner fotos o algo estaría guay

[rubenaccordvtec]

 
Puedes contar como lo desmontaste? yo aproveche el sabado a cambiar aceite y filtros y de paso mire por donde iba el latiguillo por debajo del motor... pero... ufff está un poco  "dificil" se debe quitar la parte baja del latiguillo, la de arriba... si podeis poner fotos o algo estaría guay

Claro hombre. A ver si puedo ayudarte.
Lo primero que hice fue soltar las abrazaderas del tubo rigido que va desde el latiguillo hasta la cremallera (parte de abajo detras del motor) luego con una 19 si no recuerdo mal aflojas la tuerca y la sueltas, con una 10 sueltas los dos tornillos de la boca que va a la bomba de la dirección (parte de arriba).
Una vez suelto el tubo llega lo complicado, sacar la parte rigida que va por debajo del soporte motor y el travesaño. Yo lo saque hacia la parte del motor en la misma posicion que esta, una vez sale llegas con el tubo al final del taco motor veras que te toca con la chapa anticalorica que va por detras del motor, entonces tienes que jugar con el tubo rigido inclinandolo y haciendo un poco de fuerza en la chapa para sacarlo por ahí estirando. Yo lo saqué y metí de esa manera, trabajando desde arriba del motor, no me hizo falta tirarme al suelo. Para meterlo yo le puse cinta a la rosca para que no se me viniese hacia atras a la hora de meterlo de punta por donde lo habia sacado.

No se si me he explicado bien, jajajaja, pero es como lo hice. Deberia haber exo un video o fotos y subirlo.

Un saludo

[madfox]

Problema solventado por Indi.

En una hora y media y por un precio que considero mas que justo.

Me ha puesto el reparado, que es mas fuerte que el original, aunque si es verdad que si estas parado y mueves el volante se eschucha la bomba, pero nada que a mi me moleste.

 

Saludos.

[fulgorx]

Yo igual, ya lo tengo reparado por el taller del foro, buen trato y muy rápidos

[ponsr8]

Otro al club de los latiguillos de dirección.  esta semana reparar el mio 60€,  mas 60€ de mano de obra.  Lo que no entiendo esto del ruido, a mi también me pasa y un compañero que trabaja en honda me dice que con los reparados casi todos hacen ruido y los de origen no.  Nadie sabe el porque, ni ellos ni los de los talleres de hidraulica

[megaderam]

Otro al club de los latiguillos de dirección.  esta semana reparar el mio 60€,  mas 60€ de mano de obra.  Lo que no entiendo esto del ruido, a mi también me pasa y un compañero que trabaja en honda me dice que con los reparados casi todos hacen ruido y los de origen no.  Nadie sabe el porque, ni ellos ni los de los talleres de hidraulica

No es de todo cierto. Los de Honda por el precio que tiene tenia que  que tener una tele de 32 pulgadas incluida.

Si se sabe, por que algunos reparados(99%) hacen ruido.Por que dentro de la parte flexible lleva unas cosas que la gran mayoría de los que reparan  no saben que existen......

Un saludo!

[JOSE2012]

Muy buenas foreros,

 

Como propietario de un Accord Ictdi 2006, (205.000 km) y fiel seguidor de las “averías típicas” de nuestro modelo, …….ya fiché con el colector, el sensor del acelerador, el Imrc, el alternador….y ya sólo me faltaba el famoso latiguillo de la dirección asistida……¡¡¡ Pues yá cayó también !!!.

 

Quería pediros vuestra opinión, a todos aquellos que en su día cambiasteis el latiguillo y le pusisteis el reparado en algún taller de hidráulica, (no el original). La pregunta que tengo es, si el ruido que normalmente hace la bomba, sobre todo al aparcar, ¿es muy molesto o es un ruido aceptable?, teniendo en cuenta la diferencia de precio entre el reparado y el original….

 

He leído en el foro que es debido a la diferencia del espiral interior, pero lo que quería saber es si merece la pena poner el reformado, o es una cosa que cada vez que esté aparcando siempre me arrepentiré de no haber puesto el original……

 

Muchas gracias por vuestra ayuda.

[GEORGE12]

El precio creo que es lo marca la diferencia, independiente del ruido. 60€ ó 400€.

[TRACKER]

Es algo muy personal. A mi no me gusta ni el tacto ni el ruido que hace. Lo comprobe en el de un colega reparado. Asi que he puesto el original y volveria a hacerlo mil veces.
Yo lo que haria en tu caso es reparar y ver si te es molesto o no. Si lo es pues te pillas en original. El reparado puedes venderlo por ejemplo en este foro y seguro que alguien te lo comprara.

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[jcasas]

Es algo muy personal. A mi no me gusta ni el tacto ni el ruido que hace. Lo comprobe en el de un colega reparado. Asi que he puesto el original y volveria a hacerlo mil veces.
Yo lo que haria en tu caso es reparar y ver si te es molesto o no. Si lo es pues te pillas en original. El reparado puedes venderlo por ejemplo en este foro y seguro que alguien te lo comprara.

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+1

Yo puse uno reparado y tardé menos de un mes en cambiarlo por el original...

Es una pasta, si, pero volvería a ponerlo sin dudarlo...

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[jenofonte]

Otro al club de los latiguillos de dirección. esta semana reparar el mio 60€, mas 60€ de mano de obra. Lo que no entiendo esto del ruido, a mi también me pasa y un compañero que trabaja en honda me dice que con los reparados casi todos hacen ruido y los de origen no. Nadie sabe el porque, ni ellos ni los de los talleres de hidraulica

Un poco más abajo tienes un hilo igual con bastantes páginas donde se explica.

Al parecer, el original tiene unas válvulas antivibraciones y el resto no. Esa es la causa de que el original no suene y el resto sí.