Hola muy buenas,
Este es mi primer mensaje, ya he pasado por el apartado de presentaciones.
En estos días tengo que decidir la compra de un Accord 8ª 2012 y estoy dudando entre dos posibilidades concretas.
La primera es un 2012 2.0 iVTEC 2.0 Executive Piel gris grafito con caja manual y supuestamente 41.000KM, de primer dueño comprobado y con garantía de un año, lo vende un compraventa.
El estado del coche es 7 puntos, a mi entender el coche tiene pintado (y muy bien pintados, tuve que mirarlos con lupa para darme cuenta) los dos parachoques y una aleta trasera, según el vendedor esas partes se pintaron solo por unos arañazos y porque un coche de este estilo si no está impecable no se puede vender bien....
Luego el coche no tiene un solo desperfecto de chapa y pintura.
Mecánicamente lo encontré muy bien lo mismo que de amortiguación.
El interior está impecable y funciona todo, los asientos de cuero no tienen manchas ni desgaste, está claro que en la parte trasera no ha viajado gente muchas veces, el coche era de un no fumador porque el cenicero está nuevo.
Lo que me mosquea un poco es que los 4 discos de freno si bien no están rayados tienen un desgaste de medio milímetro a un milímetro y en la circunferencia interior se les ve un poco de óxido, eso me da la pauta que el coche ha estado a la intemperie más de la cuenta, el compraventa tiene el coche junto con otros 100 coches en venta en una playa de aparcamiento al aire libre. He dado una vuelta con el vendedor (no sé porqué el tío iba a toda pastilla ) y el coche iba muy bien, no hacía ruidos extraños, aceleraba bien dentro de lo que cabe con estos motores y frenaba muy bien también, me arrepiento de no haberle sugerido al vendedor que me lo dejara pilotar para tener más claras las sensaciones del motor.
Pues nada, luego de revisar los papeles y negociar el precio le he dejado una señal de 200.00 euracos y me vine a mi casa tan contento.
Pero luego, como suele ocurrir en estos casos, me entraron los ratones en el cerebro a darme vueltas y empezaron las dudas, que si los kilómetros serán reales (por el estado de los discos principalmente) que si no habrá tenido un golpazo y por eso le han pintado la aleta y los parachoques, y lo principal, si estoy haciendo bien en comprar un coche gasolina atmosférico de una tecnología a la cual según muchos "entendidos" (opiniones de foreros de otros foros) le quedan dos telediarios.
No hago muchos kilómetros al año, tengo un Peugeot 307 del 2005 al que en 10 años le hecho 97.000 KM, con lo cual un consumo medio no es problema pero tampoco quiero comprarme un coche demasiado gastón y según esos "entendidos" si a estos motores no los llevas arriba de las 4000 vueltas van bostezando...
No hago conducción deportiva pero tampoco soy un abuelo, me gusta llevar el coche alegre.
Pues esos ratones cerebrales me hicieron ir a ver esta mañana otro 8º generación 2012 2.2 iDTEC Lifestyle con 35.000 KM reales, color blanco y caja automática, los discos están como nuevos, (no tienen desgaste ni óxido), vamos, que no le encontrado ni un solo detalle al coche y tiene dos años de Garantía oficial.
Y aquí viene la duda que origina este post.
Me gusta mucho más el color y el acabado del gasolina pero no estoy seguro si el motor empuja lo suficiente sin un altísimo consumo.
Me gusta muchísimo más el estado del diésel, no estoy seguro si la caja automática me gustará más que la manual, me dan mucha confianza esos 2 años de Garantía oficial, no quiero complicaciones con los motores diésel y el famoso filtro de partículas, turbos, EGR, etc., y el interior no me convence.
La diferencia entre uno y otro coche son 3000 euros que podría haciendo un esfuerzo pagar, obviamente que perdería la señal que he dejado por el gasolina. 
Sé que es una decisión personal pero agradecería muchísimo vuestras opiniones ya que conocen estás máquinas mucho mejor que yo.
Perdón por el ladrillo, pero es que los ratones cerebrales no paran de dar vueltas en mi cabeza. 
Un saludo.
Editado por Kuervo, 08 septiembre 2015 - 16:14:00.
. Yo tengo el diesel y he tenido que hacerle lo de anular el DPF.... porque el repuesto original vale un dineral y al hacer bastante ciudad, no me compensa volverlo a poner, porque sobre todo se estropean por ciudad los DPF. Lo de los discos, creo que es una tontería por que el oxido ese puede ser precisamente de usarlo poco... no se es tu decisión, aunque yo si tuviese que cambiar el mio lo haría por el 2.4 gasolina..., mas que nada por el uso que le doy, que son pocos km al año... pero claro tu ya has dado la entrada por el 2.0, que aun así casi lo preferiría y me quedaría con los 3000 euros en mi bolsillo
