69 respuestas en este tema

[4ngel]

yo con las 18" lo he notado mucho , con las 17" salia mucho antes , ahora le pesa mas el culo todavia....en marcha van muy bien , a veces me parece que anda hasta mas , pero lo que si que se nota es en el paso por curva , bastante mejor , con mas aplomo y menor balanceo , ganas unas cosas y pierdes otras , pero 19" lo veo exageradisimo , hasta para el pepino que se está preparando el amigo mrxkr.....

 

Pero eso será porque las de 18" son muy pesadas. En mi caso es al contrario, va mejor con las 18" que con las 17" ya que son bastante más ligeras.

 

El mrxkr se ha comprado un aparatazo tela 

[Mrxkr]

Está clarísimo que a igualdad de condiciones, tirar más parte de llanta que de neumático va a pesar más en conjunto.

 

Como bien dice 4ngel, hay llantas más grandes y menos pesadas, así que no tiene porque ir de la mano, de hecho en las pruebas que indicas se ve una mejoría en frenada y agarre, y se penaliza la aceleración, lo cual es lógico al aumentar el peso.

 

Aunque en mi caso no buscaré prestaciones, si no estética.

 

Si buscase prestaciones, ya tendría que pensar en suprimir asientos traseros, cambiar los de piel por backets, empezar a enfibrar... y el Accord no es para eso, es para disfrutar en su conjunto

[MAIDEN]

 

Pero eso será porque las de 18" son muy pesadas. En mi caso es al contrario, va mejor con las 18" que con las 17" ya que son bastante más ligeras.

 

El mrxkr se ha comprado un aparatazo tela 

 

las delta 18" ,  deben pesar mas que las de 17" , con el precio que tienen ya podrian haberlas aligerado....pero como dice mrxkr....lo hice por estetica .

 

un saludo

 

Está clarísimo que a igualdad de condiciones, tirar más parte de llanta que de neumático va a pesar más en conjunto.

 

Como bien dice 4ngel, hay llantas más grandes y menos pesadas, así que no tiene porque ir de la mano, de hecho en las pruebas que indicas se ve una mejoría en frenada y agarre, y se penaliza la aceleración, lo cual es lógico al aumentar el peso.

 

Aunque en mi caso no buscaré prestaciones, si no estética.

 

Si buscase prestaciones, ya tendría que pensar en suprimir asientos traseros, cambiar los de piel por backets, empezar a enfibrar... y el Accord no es para eso, es para disfrutar en su conjunto

la estestica va a ser brutal , y como bien dices , este barco es para disfrutarlo en general , creo que su gran baza es el autopista/autovia , para viajar es una delicia...

 

ya nos lo enseñaras , nos tienes intrigados , jajaja.

 

un saludo 

[sergichuss]

Buenas,

 

refloto este hilo para ver si alguien me echa un cable...tengo pensado cambiar las yokohama de serie de mi acccord 2.0, 8ª, y busco algo bastante silencioso y con protector de llanta, había pensado en unas dunlop sport maxx rt, hablamos de medida 225-50-17...

 

También he visto, más baratas, las vredestein ultrac cento, y cambiando de precio, las goodyear efficientgrip performance,, comentaros que mi conducción es tranquila, con algún que otro apretón de vez en cuando...

 

Ya me indicais los entendidos

[sergichuss]

Algún entendido que me eche un cable, please?

[jmarco]

Yo me quedo también a la espera de contestaciones, que mis Bridgestone de serie con 51.000 km y rotandolas cada 15.000 km están ya para tirar.

[kukulkan]

Buenas.

 

Retomando el tema de las ruedas, me permito aconsejar nuevamente las Hankoock v12 ventus.

Algún forero ha hablado de silencio y comparadas con la Primacy lo son y mucho.

 

Y el tacto se nota más "deportivo" aunque claro en mi caso con cambio de llanta es más relativo.

[FJF]

Buenas.

Retomando el tema de las ruedas, me permito aconsejar nuevamente las Hankoock v12 ventus.
Algún forero ha hablado de silencio y comparadas con la Primacy lo son y mucho.

Y el tacto se nota más "deportivo" aunque claro en mi caso con cambio de llanta es más relativo.

Puedo hablar de ellas las llevo desde hace poco más de 20000 km, confirmó lo de silenciosas y su excelente agarre pero a costa de ser muy muy blandas... Dudo que lleguen en condiciones a los 30000 km.

[gsj2]

Puedo hablar de ellas las llevo desde hace poco más de 20000 km, confirmó lo de silenciosas y su excelente agarre pero a costa de ser muy muy blandas... Dudo que lleguen en condiciones a los 30000 km.

Yo las llevo delante con 25.000 km y están muy bien aun. Me han gustado mucho estas ruedas, realmente silenciosas. A la próxima las mismas.

[FJF]

Yo las llevo delante con 25.000 km y están muy bien aun. Me han gustado mucho estas ruedas, realmente silenciosas. A la próxima las mismas.

En mi caso se han desgastado bastante por los flancos, y no es por cuestión de alineación de dirección.

[gsj2]

En mi caso se han desgastado bastante por los flancos, y no es por cuestión de alineación de dirección.

Una putada...
¿Que presión de rueda sueles llevar?

[FJF]

Una putada...
¿Que presión de rueda sueles llevar?

2.7

[gsj2]

2.7

Yo llevo mucho menos como leí por aquí. 2.3 o así. No se si puede estar relacionado con el desgaste prematuro
Pues acabo de releer y hay de todo. Mucha gente lo lleva como tu... No se lo que será mejor...

[Mrxkr]

Dependerá de la llanta y el perfil que lleve la rueda. Habitualmente, para gran perfil de rueda suele ser menor presión que para pequeño perfil.

 

Por ejemplo, en el 8th con 235/45/18 las recomendaciones eran 2.7 delante y 2.5 detrás si mal no recuerdo, está por el manual de usuario o en la puerta.

 

Un saludo.

[kosmosuniverso]

En mi caso se han desgastado bastante por los flancos, y no es por cuestión de alineación de dirección.

Hola, no sera que te encanta tomar las rotondas algo fuerte? mira la velocidad, y si tienes 60-70kmh ya sabes porque es  Saludos.

[FJF]

Hola, no sera que te encanta tomar las rotondas algo fuerte? mira la velocidad, y si tienes 60-70kmh ya sabes porque es Saludos.

Debe ser eso... lo curioso es que la que más se desgasta es la rueda del lado del conductor.

[kosmosuniverso]

Es porque las rotondas las tomas hacia la izquierda, y las curvas hacia derecha no las tomas tan rápido como en las rotondas, es por tu estilo de conducir. Si el coche no suele ir muy cargado 2.7 de presión igual es mucho, imagina en verano a 40°. Yo llevo 2.4 delante y 2.3 detrás y muy bien. Tu si bajas a esta presión igual te parece poco, pero seguro que es por los flancos blandos de esta goma. Lo que aconsejan los Maestros para un flanco duro son S001 y Falken 453. Saludos.

[FJF]

Es porque las rotondas las tomas hacia la izquierda, y las curvas hacia derecha no las tomas tan rápido como en las rotondas, es por tu estilo de conducir. Si el coche no suele ir muy cargado 2.7 de presión igual es mucho, imagina en verano a 40°. Yo llevo 2.4 delante y 2.3 detrás y muy bien. Tu si bajas a esta presión igual te parece poco, pero seguro que es por los flancos blandos de esta goma. Lo que aconsejan los Maestros para un flanco duro son S001 y Falken 453. Saludos.

Debería ser justo al contrario de lo que dices, en las curvas a derechas se desgastaría el flanco exterior de la rueda izquierda y en las rotondas el flanco exterior de la derecha, a mí se me desgasta el exterior de la izquierda más que el de la derecha, si bajo presión aún es peor, comprobado se desgastan más los flancos, y en cuanto a los consejos anteriormente a estas monte las s001 con el mismo resultado...

[unnanegra]

Y porque estas seguro de que no es de la alineación?

Has comprobado las caidas también.Podria ser demasiada caida positiva

 

[kosmosuniverso]

Debería ser justo al contrario de lo que dices, en las curvas a derechas se desgastaría el flanco exterior de la rueda izquierda y en las rotondas el flanco exterior de la derecha, a mí se me desgasta el exterior de la izquierda más que el de la derecha, si bajo presión aún es peor, comprobado se desgastan más los flancos, y en cuanto a los consejos anteriormente a estas monte las s001 con el mismo resultado...

Es cierto, me lié   opino lo mismo que unnanegra, mira alineación y cotas, no es muy normal con esta presión y neumáticos diferentes. Saludos.