130 respuestas en este tema

[nachetetm]

Yo aprendí el punta-tacon con un coche viejo y poco potente, y lo combiné con la tracción trasera en un MX5. Si tuviera que haber aprendido en el S2k no se si hubiera tenido los bemoles suficientes. Si no lo haces medianamente bien bloquea de atrás y te da un susto. Desde luego no es muy buen coche-escuela.

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[Storm]

Da gusto verlo desde luego, y eso que visto desde fuera en las últimas secuencias del video parece que flaneara un poco demasiado de suspensión, probablemente más que el modelo final de producción. También es curioso que el prototipo tiene los pedales de goma y que para probarlo el japo fuera un LHD. También sorprende un poco que no dedique ningún comentario al comportamiento del cambio que sabemos que siempre ha sido uno de los aspectos más apreciados en el S.

Yo a mi edad lo que ya me da muchísimo respeto por no decir puro miedo son las curvas a muy alta velocidad en 4ª o incluso 5ª, en un sitio sin demasiado riesgo y cuando lo tenga más controlado me veo yendo fuerte (dentro de mi nivel) en curvas de 2ª e incluso 3ª, pero esas curvas de 4ª a fondo o 5ª no sé si me atrevería ya, y desde luego no en Nurburgring con esas vallas tan cerca....

 

Se trata de llevar el coche poco a poco para poder ir notando lo que hacemos y cómo responde.

Una vez que se le coje confianza al coche, se puede hacer MUCHO el burro pero hay que saber cómo, cuándo y dónde.

 

Yo aprendí el punta-tacon con un coche viejo y poco potente, y lo combiné con la tracción trasera en un MX5. Si tuviera que haber aprendido en el S2k no se si hubiera tenido los bemoles suficientes. Si no lo haces medianamente bien bloquea de atrás y te da un susto. Desde luego no es muy buen coche-escuela.

 

+1.

[npulsar]

Yo aprendí el punta-tacon con un coche viejo y poco potente, y lo combiné con la tracción trasera en un MX5. Si tuviera que haber aprendido en el S2k no se si hubiera tenido los bemoles suficientes. Si no lo haces medianamente bien bloquea de atrás y te da un susto. Desde luego no es muy buen coche-escuela.

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Yo he aprendido con el S2000 y problemas de bloqueo cero. 

[Impureza]

A mi me parecia mas critico el MX5 NB2 sport que tenia para el punta tacón, es decir, era mas peligroso no hacerlo en el MX5 que en el S2000, imagino que el volante de inercia era mas pesado en el MX5 en relacion a su motor y peso del coche, alguna bloqueada con su consiguiente cruzada tuve en el jarama con el MX5 por no salirme bien un punta tacon. Ademas me sale mas facil en el S2000 sobre todo en circuito.

[Filigranas]

Con mi 45 de pie no me aclaro!

 

Deberia soldarle alguna placa al pedal de freno como hablamos en otro hilo hace tiempo.

[charliebrown_26]

Yo quiero aprender hacerlo...

[Dave85]

Con mi 45 de pie no me aclaro!

Deberia soldarle alguna placa al pedal de freno como hablamos en otro hilo hace tiempo.

Hombre yo gasto un 45 y bien fácil que se hace el problema mas bien seria tener el pie pequeño y no llegar lo tuyo mas bien será problema de sincronización.


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[Filigranas]

Hombre yo gasto un 45 y bien fácil que se hace el problema mas bien seria tener el pie pequeño y no llegar lo tuyo mas bien será problema de sincronización.


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De filigranas tengo poco si...

[charliebrown_26]

De filigranas tengo poco si...

Jajaja

Bueno, yo gasto un 43 y soy un inutil igualmente

[Filigranas]

Jajaja

Bueno, yo gasto un 43 y soy un inutil igualmente

 

 

Tendremos que ir a un curso deportivo de esos de los circuitos.

 

A ver si en el de cartagena encuentro algo pero como no soy de ese mundillo no me entero.

[XaviPower]

El problema es que para mover el talón del 45 para que acelere mientras frena comporta levantar la rodilla y es estonces cuando te das con la columna de dirección, te clavas el mando de la llave en la pierna,.... vamos un pitote... Jajaja

[Filigranas]

El problema es que para mover el talón del 45 para que acelere mientras frena comporta levantar la rodilla y es estonces cuando te das con la columna de dirección, te clavas el mando de la llave en la pierna,.... vamos un pitote... Jajaja

 

 

Yo siempre lo he intentado teniendo el tacon en la alfombrilla sin levantarlo, solo girandolo a a un lado para pisar el freno con el pulgar del pie al mismo tiempo que el acelerador con la otra mitad del zapato

 

resultado: nada filigranas

[Filigranas]

Atencion a este Ferrari con el acelerador en medio, asi si parece mas facil

 

 

https://drivetribe.c..._source=organic

[charliebrown_26]

Atencion a este Ferrari con el acelerador en medio, asi si parece mas facil


https://drivetribe.c..._source=organic

Curioso... la leche por mi parte estaría asegurada igualmente

Dejo la imagen por aquí Filigranas.

[Storm]

Yo no tengo sitio para girar la pierna bajo el volante y estoy pendiente de montar el raíl para rebajar el asiento:

http://clubhondaspir...-3#entry2147002

P.D: Bienvenido, Gerinski.

 

Vale, la cosa ha mejorado.

Ayer me hice el camino de vuelta del rulecillo haciendo punta-tacón (4-3, 3-2 y algún 2-1) sin mayores problemas.

De lo que sí me he dado cuenta es de que meto el pie derecho (la pierna, más bien) hacia el freno y no cuesta tanto el girar algo el pie para conseguir un toque de revoluciones (bastante controlable) y soltar el embrague a la caída de las vueltas sin que el coche pegue ningún tirón y haciendo la reducida MUUCHO más natural y fluida.

Falta insistir y probar, con más confianza, en frenadas agresivas. Pero ya empieza a salir algo.

 

Editado por Storm, 26 julio 2017 - 10:50:01.

[Storm]

Falta insistir y probar, con más confianza, en frenadas agresivas. Pero ya empieza a salir algo.

 

 

Bueno, hay momentos en los que me hago toda la jugarreta sin tocar el embrague peero...   

Va bien.

[Storm]

Va bien.

 

Videos:

http://escueladepilo...-de-conduccion/

 

 

[Storm]

Bueno, hay momentos en los que me hago toda la jugarreta sin tocar el embrague peero... 

Va bien.

 

O sin frenar!

 

Bueno, acabo de volver de otra sesión.

Voy mejorando pero todavía NO hay huevos de hacerlo en apuradas SERIAS.

Pero TOODO se andará (y para algo tenemos Los Arcos).

[Gerinski]

Yo también cada vez lo llevo mejor, claramente la clave era que debía acostumbrarme a levantar un poco el pie del suelo para frenar, en esa posición más elevada sí me llega bien el tacón al acelerador.

[Storm]

Yo también cada vez lo llevo mejor, claramente la clave era que debía acostumbrarme a levantar un poco el pie del suelo para frenar, en esa posición más elevada sí me llega bien el tacón al acelerador.

 

Sí, hay que practicar hasta que encontramos el gesto que nos va bien.