203 respuestas en este tema

[MELODYON]

Yo sí lo he hecho es precisamente xq N me sobra el dinero....un motor de este coche vale 400 euros,entero

[BlackFox]

Yo sí lo he hecho es precisamente xq N me sobra el dinero....un motor de este coche vale 400 euros,entero

 

 

Ahora si. Pero cuando le toco la primera distribución.... Eran caros.

[Manju]

177.000 km honda civic 1.8 140 cv año 2007

Está de p#%@ madre, solo tiene algunas cosillas que me gustaría comentar aquí con otros propietarios. Dónde debería hablar de ésto?

[Hpunto]

177.000 km honda civic 1.8 140 cv año 2007

Está de p#%@ madre, solo tiene algunas cosillas que me gustaría comentar aquí con otros propietarios. Dónde debería hablar de ésto?

Abre un hilo nuevo en el apartado Civic.

[Hondajapos]

Bueno pues el mio Civic 1.8 iVtec 140cv de 2008, solo 104 mil km, después de una preceptiva puesta a punto, (cambiando todos los filtros, aceite motor y caja cambios, refrigerante, bujias, correa accesorios, limpieza cuerpo acelerador y ajuste ralentí), va fino finísimo, como una seda .

Saludos.

[CivicEP4]

Bueno pues el mio Civic 1.8 iVtec 140cv de 2008, solo 104 mil km, después de una preceptiva puesta a punto, (cambiando todos los filtros, aceite motor y caja cambios, refrigerante, bujias, correa accesorios, limpieza cuerpo acelerador y ajuste ralentí), va fino finísimo, como una seda .

Saludos.

 

Por curiosidad, ¿cómo has ajustado el ralentí en un coche con tanta electrónica?

[BlackFox]

Por curiosidad, ¿cómo has ajustado el ralentí en un coche con tanta electrónica?

Jaja eres mala gente.

[Hondajapos]

Por curiosidad, ¿cómo has ajustado el ralentí en un coche con tanta electrónica?

Jaja, yo no, el mecánico, . Maquinita y ahí le resetearon lo que tuvieran que resetear después de limpiar y perfecto.

Saludos.

[BlackFox]

Jaja, yo no, el mecánico, . Maquinita y ahí le resetearon lo que tuvieran que resetear después de limpiar y perfecto.

Saludos.

 Le llame mala gente de broma, porque el relenti en estos coches, no es ajustable. Viene grabado en la ecu.  Lo que te harían en el taller, es limpiar la mariposa de admision, que si esta esta sucia puede dar lugar a micro tirones al acelerar muy suave... Como si el coche fuese más tosco. O incluso alguna anomalia en el relentí.

 

Pero no hay ajuste de relenti y creo que civicep4 lo sabe y te hacía una pregunta trampa jaja

 

Yo tengo varias máquinas, y ambas no dan acceso al ajuste de relenti. De hecho, el autodata y el programa de taller de honda, la info que da, es que no es ajustable, que es automático.

Editado por BlackDie, 22 abril 2019 - 20:31:23.

[Hondajapos]

Le llame mala gente de broma, porque el relenti en estos coches, no es ajustable. Viene grabado en la ecu. Lo que te harían en el taller, es limpiar la mariposa de admision, que si esta esta sucia puede dar lugar a micro tirones al acelerar muy suave... Como si el coche fuese más tosco. O incluso alguna anomalia en el relentí.

Pero no hay ajuste de relenti y creo que civicep4 lo sabe y te hacía una pregunta trampa jaja

Yo tengo varias máquinas, y ambas no dan acceso al ajuste de relenti. De hecho, el autodata y el programa de taller de honda, la info que da, es que no es ajustable, que es automático.

Si,ya le había piyao .
Efectivamente, como a este coche no le habían hecho nunca nada en la vida, (excepto cambios de aceite, filtro etc), y lo habían usado de modo digamos muy light..., debía estar, (que estaba), sucio el cuerpo del acelerador. Resultado, cuando le pegaba la bola hacia una micro caída de revoluciones como amagando calarse y enseguida el solo subia a unas 1200 y volvía a bajar a su ralentí normal..., aparte costaba salir de parado pillando el punto de embrague necesario para no tener que acelerarlo mas de la cuenta, (para mi gusto o comparado con otros coches), haciendo resbalar demasiado el embrague o volvía a hacer ese amago de calarse, es decir, se notaba que ahí había que "afinar" algo.
Aparte el anterior propietario me comentó que le repasaron algo al coche puesto que de vez en cuando le daba tirones, (cosa que yo no aprecié ni el día que lo probamos antes de comprarlo),y seguramente el mecánico al que lo llevó no fue directo a lo que tenía que hacerle, limpiar cuerpo/mariposa.
Lo estuve usando un poco desde que lo compré para hacerme con el coche y observar cualquier punto que necesitase repasarse para aprovechar y hacerlo todo al mismo tiempo y hacerle una buena puesta a punto y esa tocaba claramente.
En mi taller habitual cambiaron todo lo necesario y limpiaron el cuerpo del acelerador, pusieron en aprendizaje, resetearon o lo que fuese y ya no lo hacía, quedo bastante bien, vamos que ya no hacía dicho "amago" pero algo no debió quedar perfecto con la máquina que tenía el meca, no debió coger bien el reseteo, pues entonces hacia un poco lo contrario, o sea, en vez de querer calarse se subía a 1500 y de ahí bajaba pero demasiado lentamente hasta su ralentí normal cada vez que acelerabas y lo dejabas caer...
Solución, unos dias después le metió con otra máquina nueva recién adquirida, supongo que para la ocasión y para otros muchos coches que se le presenten que la precise y ya perfecto. Un diez en ese sentido. Ahora va clavado como el coche merece y yo quería .

Saludos.

[Tisonero]

Civic MB3 1.5 115cv 275.000 km.
Solo estoy haciendo mantenimiento básico.
Reparaciones: amortiguadores delanteros que uno no bajaba bien, y el termostato que quedó cerrado en mitad de agosto y tuve que volver a casa con la calefacción puesta para manejar la temperatura, ahí, fresquito jeje

[Soldierkick]

Civic 1.6 vtec año 2004 ep2. 210.000 km y subiendo

[tonelo]

El mio también es del 2007, un 2.2 ictdi

Pues... Embrague a los 220.000km, por rotura del bimasa (si no seguiría, que en su día me comentaron que aún estaba para tirar kilometros con él), suspensión a los 400.000, por cambio de los tacos de la dirección (y ya que desmontaban, aprobeché), y lo típico, revisiones y piezas de desgaste (neumáticos, frenos...)

Encantado con él, y el día que lo renueve, seguramente se quede en la familia igual

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

El Civic lleva bimasa o solo el diésel?
Tenía entendido q no lleva bimasa.

[BlackFox]

El Civic lleva bimasa o solo el diésel?
Tenía entendido q no lleva bimasa.

 

Civic diesel bimasa, civic gasolina embrague convencional.

[tonelo]

Ah ok,no iba mal encaminado entonces,gracias.

[iceland260682]

tengo un ek3 del 2000 con unos 328.000 

y acabo de comprar un ep2 del 2004 con 276.000

Editado por iceland260682, 10 mayo 2019 - 23:06:39.

[JRODRSAN]

Civic 1.6 vtec año 2003 cinco puertas no sé si es el Eu8. 228.000 kms.

Ha tenido algunas averías: termostato, compresor aire acondicionado, sonda lambda, cierre centralizado puerta conductor, hubo que limpiar inyectores, ahora tiene una holgura en la dirección y ha tenido ruidos que se me han hecho y se me hacen pesados: chirrido del embrague sobretodo en zonas de costa y ruido o chirrido de la dirección.

 

[ivanichi]

civic 1.8 del 2008.230.000km y los que le quedan..

[Supertoni]

Civic 1.8 gasolina executive de febrero de 2010, hoy ha rebasado los 44.000 kms. (le compre a finales de febrero de 2018 con 23.500 kms.); parte buena, va muy fino. La mala, con el consumo que le sacó de media ( casi 8 l/100) y la poca capacidad del depósito, no me termino de acostumbrar al hecho de ir todas las semanas a la gasolinera.

[Pacolo]

Pues ya le pisas eh.. porque yo saco en autopista medias entre 6.2 y 6.7 sobre 120-125 km/h

En ciudad lo saco poco, no te sé decir.

El mío es novena generación con el último restyling.

El último 1.8 atmosférico manual.

Van 69.000 kms y cada día mejor.

Mi velocidad de crucero en autopista es 130 real y consumo algo menos de 7.