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Jazz MY18 con motor 1.5L 130CV en Europa?


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31 respuestas en este tema

#1 Yayo

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Escrito 14 agosto 2017 - 23:16:03

Parece que Honda va a introducir (al menos en UK) el Jazz con el motor 1.5L atmosférico del HRV, creo....

https://www.topgear....-jazz-hot-hatch

La cuenta de FB UK lo ha confirmado...

Archivo adjunto  Screenshot_20170815-000819.png   695,39KB   42 descargas

#2 xavits

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Escrito 15 agosto 2017 - 15:09:08

En España no esta confirmado, veremos que deciden. Seria un buen motor, aunque yo espero que traigan un hibrido en condiciones... a ver que sorpresan nos deparan jeje

#3 Yayo

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Escrito 15 agosto 2017 - 18:52:12

Pues ya te lo confirmo yo. Me han verificado la noticia en mi concesión habitual. En España también....

#4 4ngel

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Escrito 16 agosto 2017 - 14:56:48

Que putada que lo saquen ahora que hace poco mas de un año que me compré el mio. Con 130 cv, lo poquito que pesa y lo ágil que es tiene que ser una pasada.



#5 Yayo

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Escrito 16 agosto 2017 - 16:20:05

Yo veo que le pega más el nuevo tricilíndrico Trubo de 1L y 129Cv pero bueno, querrán amortizar el 130Cv 1.5 del HR-V...

#6 4ngel

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Escrito 16 agosto 2017 - 18:58:35

Yo veo que le pega más el nuevo tricilíndrico Trubo de 1L y 129Cv pero bueno, querrán amortizar el 130Cv 1.5 del HR-V...

No me gusta nada ese motor. Yo me quedo con el 1.5 atmosférico y sus 4 cilindros

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#7 Yayo

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Escrito 16 agosto 2017 - 23:11:36

Eres un nostálgico....XD

#8 4ngel

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Escrito 17 agosto 2017 - 16:09:28

Eres un nostálgico.... XD

 

No lo dudes  :chino:



#9 Gerinski

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Escrito 17 agosto 2017 - 18:29:13

Efectivamente choca un poco que para el Civic que es bastante más grande usen el nuevo tricilíndrico 1.0 y para un Jazz posterior de la misma potencia usen el 1.5, realmente parece aprovechar y seguir amortizando algo más antiguo... aunque sí, hasta que se vea un poco más a la larga como van estos míni-motores mucha gente todavía prefiere ir a por lo seguro de un 4 cil. atmosférico de toda la vida.



#10 Yayo

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Escrito 17 agosto 2017 - 19:02:41

A mí me gustó el tricilíndrico de 1L cuando lo probé, salvo que tenía que cambiar enseguida de marcha. Corta muy abajo.....

#11 Aciana

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Escrito 17 agosto 2017 - 20:15:33

Primeras entregas a comienzos de 2018.

 

http://www.autofacil...agen/39989.html



#12 xevitu

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Escrito 17 agosto 2017 - 20:58:43

tendrian de traerlos todos el 1.3 ciclo atkinson de 105, como acceso natural el tricilindrico 1.0 de129cv como intermedio "burgués" y el 1.5. de 130 o mejor 180 del civic como esport. aunque sea un poco capado al montarlo en el jazz como tope esport
PERDONAD PERO LA GAMA DE HONDA, EN CUANTO A UTILITARIOS, DA PENA.

RESUMO...

BIEN: HAY UN SUV PEQUEÑO Y OTRO GRANDE HRV Y CRV NADA QUE OBJETAR.

MOTORES HRV UN DIESEL CORRECTO Y UN GASOLINA DE MOTOR MEDIO CREO QUE 130CV. PUNTIAGUDO Y MUERTO ZONA BAJA RPMS TENGO ENTENDIDO(TIPICO VTEC). NADA QUE OBJETAR ES ASI Y PUNTO. EL CRV YA ES MAS EXTENSO DE MOTORES Y TIENES MAS Q ELEGIR.

PERO LO QUE ES UNA VERGÜENZA QUE NO SE ENTIENDE QUE NO HAYA UNA BERLINA COMO EL ACCORD. y mira que es un señor cochazo. incluso de segunda mano está infravalorado.

por cierto que se pongan las pilas todas las marcas con los combustibles alternativos glp gnc.
con adaptaciones de fabrica. ni hibridos ni polls

#13 xavits

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Escrito 19 agosto 2017 - 14:37:30

Hubiera sido un buen momento para incorporar el 1.0 turbo... bastante mas rapido y menos sediento que el 1.5 atmo.

también el añadir una version hibrida.

El problema del gnc o glp, es que no tiene sentido sacarlo al mercado si no tienes puntos de suministro. Segun que zonas, aun cuesta ver el glp en estaciones de servicio, y el gnc ya ni te cuento.

#14 Kullman

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Escrito 21 agosto 2017 - 13:15:58

PERO LO QUE ES UNA VERGÜENZA QUE NO SE ENTIENDE QUE NO HAYA UNA BERLINA COMO EL ACCORD. y mira que es un señor cochazo. incluso de segunda mano está infravalorado.

por cierto que se pongan las pilas todas las marcas con los combustibles alternativos glp gnc.
con adaptaciones de fabrica. ni hibridos ni polls

 

Para mi el fallo es que no haya un compacto de verdad entre el Jazz y el Honda Civic...

 

Hubiera sido un buen momento para incorporar el 1.0 turbo... bastante mas rapido y menos sediento que el 1.5 atmo.

también el añadir una version hibrida.

El problema del gnc o glp, es que no tiene sentido sacarlo al mercado si no tienes puntos de suministro. Segun que zonas, aun cuesta ver el glp en estaciones de servicio, y el gnc ya ni te cuento.

 

Los motores tricilíndricos  de 1 litro están bien para llanear, pero en cuanto te pones a subir cuestas, y se activa el turbo, los consumos se disparan.

 

Vamos, que si vives en Castilla, te puede compensar el tricilindrico, pero si vives en Galicia, como es mi caso, no lo hace...


Editado por Kullman, 21 agosto 2017 - 13:26:30.


#15 Dani1976

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Escrito 22 agosto 2017 - 07:37:55

Una pena que este motor salga ahora, aunque el motor 1.3 actual está bien para la mayoría de situaciones en el día a día sobre todo en ciudad, extrarradio y autopista siempre y cuando circule en llano, pero hay ocasiones que le falta solvencia especialmente para hacer sobrepasos con más contundencia y seguridad en carretera o en pendientes muy pronunciadas.

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#16 4ngel

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Escrito 22 agosto 2017 - 09:39:54

A mí me gustó el tricilíndrico de 1L cuando lo probé, salvo que tenía que cambiar enseguida de marcha. Corta muy abajo.....

 

Y te gustó el sonido tractoril que hace sobre todo al iniciar la marcha? Por lo menos en el CVT suena mucho.

 

 

Los motores tricilíndricos  de 1 litro están bien para llanear, pero en cuanto te pones a subir cuestas, y se activa el turbo, los consumos se disparan.

 

Vamos, que si vives en Castilla, te puede compensar el tricilindrico, pero si vives en Galicia, como es mi caso, no lo hace...

 

Eso pasa en todos estos minimotores turbo que tanto están de moda, sean 3 o 4 cilindros. Homologan consumos muy bajos debido al sistema de homologación Europeo que después son imposibles de alcanzar en la realidad. Simplemente hay que irse a la web de Honda en EEUU y mirar los consumos que homologan allí los nuevos Civic. Por ejemplo, para el Civic Sport:

 

En Europa homologa 7,4/4,9/5,8 para el manual y 7,9/5,0/6,1 para el CVT

En EEUU  homologa 7,8/6/7,1 para el manual y 7,8/6,5/7,4 para el CVT

 

Casualmente mi compañera de trabajo tiene uno y clava los consumos de EEUU.



#17 Yayo

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Escrito 23 agosto 2017 - 00:14:57

Y te gustó el sonido tractoril que hace sobre todo al iniciar la marcha? Por lo menos en el CVT suena mucho.
...


No probé el CVT, sino un Civic 10Th manual y no noté ruido de tractor, estaré Yayo :yayo:

La próxima vez me fijaré mejor !

#18 BlackMonk3y

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Escrito 26 agosto 2017 - 10:12:30

Gran noticia, esperando me encuentro para hacerme con uno a finales de año.



#19 Yayo

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Escrito 26 agosto 2017 - 10:14:01

Él 130CV se espera para marzo creo...

#20 Dani1976

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Escrito 27 agosto 2017 - 09:01:49

Bueno desde un principio en los mercados de norte y latino américa se está vendiendo con el motor de 130 CV ensamblado en México y Brasil, no sé si con estas nueva motorización para Europa en concreto vendrá de alguno de estos países especialmente de México como la HRV, de otra parte para los que no saben en exclusiva para el mercado sudamericano ensamblado desde Brasil está versión del Jazz (o el Fit) es la nueva WRV
también con motor 130CV y suspensión más elevada solo disponible con cambio automático CVT, aquí un review.
https://youtu.be/XNSkhFMTiVI

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Editado por Dani1976, 27 agosto 2017 - 09:16:03.





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