Muy buenas,
A ver qué les parece (gracias a HrcRothmans!):
http://sportcarclub....hp?f=30&t=15613
Buenas tardes a todos,
como algunos me conocen personalmente habrán notado que he dejado aparte de los coches que he tenido al garbi que tiene ahora mismo patabrava, porque básicamente el ya hizo una estupenda prueba del mismo.
Por lo tanto vayamos al grano...el orden cronológico por el que pasaron por mis manos es s2000-elise-mx5...
El s2000 le hize 20000km, mi bautismo en circuito sobre 4 ruedas y lo vendí por querer correr mas en circuito para comprar el garbi. Lo compre de km0 en la honda por 29500 jaleuros con 5000km ( al jefe de taller le encantaba y lo usaban para darse vueltecillas me da a mi...).
Tras ir al garbi y hacer mas circuito decidí volver a bajar un peldaño e ir a la calle con el lotus elise de 220 cv con compresor. Este ultimo tras hacerle 5000km en tres años dio paso al mx5 de 184cv por querer volver a los orígenes del s2000 y poder usarlo mas.
Ahora acabo de comprar el MX5-RF con el nuevo motor de 184cv y llevo 1500km con el en un mes...coche de diario por lo tanto.
Porque les cuento esto? pues porque creo que el contexto es importante para entender lo que digo a continuación...
Sinceramente después de bajarse del elise que es como una piedra en suspensiones y acelera en 4,5 s cualquier cosa te parece blando de suspensiones y lento...por lo tanto no voy a decir que el mx5 me haya sorprendido, no , de hecho creo que esta por debajo del s2000 en sensaciones de deportividad. nadie se sorprende de esto verdad?
Por lo tanto casi que diría que la cuestión es cuanto de menos deportivo es el nuevo mx5 comparado con el s2000? Pues la verdad...creo que muy poco. Creo que estan casi casi a la altura, incluso en prestaciones no andan lejos sobre el papel 6.2s contra 6.8s en aceleración.
Donde están las diferencias?
Creo que la fundamental es la progresividad del motor, el mx5 sube de manera casi lineal hasta las 7500rpm...nada de salto vtec, por lo tanto da la sensación de menos deportivo porque en altas casi no ves la diferencia con los medios o bajas revoluciones. Eso es malo? pues para usarlo a diario no...sale dignamente en cualquier marcha mejor que el s2000 ( el peso también ayuda porque son 200 kg de menos si no me fallan las cuentas).
Hay que decir que el sonido del s2000 es mas agudo que el del mazda...aunque este ultimo esta muy trabajado y te engancha también como el del s2000, tiene incluso unos tonos como metalicos que se asemejan al del supercompresor que son francamente adictivos.
El cambio? Pues esta un pelin por debajo del honda, pero infinitamente por encima del elise que es una hez... A mi me esta gustando, recorrido corto y preciso.
Los pedales estan en su sitio para el punta tacón y francamente el tacto del freno en el mazda lo considero el mejor de los 3, muy duro y dosificable.
He de decir que mi unidad no consta de suspensión deportiva, con lo cual creo que balancea mas de lo que seria deseable. Eso si, te avisa de todo y te transmite lo que hay que transmitir para saber cuando te aproximas a los limites. Creo que para los drifters debe ser la pera, que pena que no sepa driftear...
Estoy seguro que de todos modos con comprar el pack de suspensión deportiva blinstein y estabilizadora se arreglarían los problemas por no mucho dinero si se quiere ir a circuito...cuando lo compre pedían 3000 pavos por ello y unos asientos recaro que no me convencieron y decidí que si eso ya lo pondría yo después.
Hablando de precios las unidades mías valían nuevas PVP lo siguiente:
honda 42000 jaleuros en 2006
elise 68000 jaleuros en 2007
mazda 32000 jaleuros en 2018
evidentemente no pague eso en ninguno de los 3 casos...
Creo que están claras las comparaciones y son odiosas...el mazda es un coche en su precio...y que la verdad te da mucha diversión por poco dinero.
Si ademas le sumamos la tontería de tener un techo duro que se quita y pone con un botón...ya ni les cuento, coche usable a diario y para hacer curvas y divertirse a un nivel de un coche de como mínimo 10000 jaleuros mas.
Para aquellos como yo que están de vuelta de los circuitos y quieren algo barato, con sensaciones y que puedas usar para casi todo creo que hay pocas alternativas en el mercado en precios de que se puedan pagar...si me tocara la lotería seria otra cosa.
Ahora entiendo porque este coche, sin llamar la atención en nada tiene tantos adeptos, da mucho por poco, y este nuevo motor sinceramente creo que empieza a no estar tan lejos de los "pura sangre" que hemos catado en el club.
Iré completando la prueba según vaya haciendo kilómetros, pero de momento pueden ir preguntando detalles que seguro se me han olvidado muchos!
Acabo de ver este video y la verdad creo que entenderan mejor mis comentarios tras verlo, sobre todo con el tema de lo lineal del motor y sonido:
Bonus track:
https://www.s2ki.com...ld-you-buy-one/
La verdad es que el Mx5 ha ganado MUCHO y ya parece un coche mucho más serio con 184 Cvs:
https://www.mazda.es...-5/rendimiento/
P.D: El otro día estuvimos parados en un atasco al lado de la vecina de mi hermano y el coche es precioso.
Editado por Storm, 21 noviembre 2018 - 14:57:02.
