6 respuestas en este tema

[fercamo]

https://forocochesel...-autonomia.html
56 kwh
340 km de autonomía
163 cv

Llegará algún día a Europa?

Editado por fercamo, 22 noviembre 2018 - 23:47:00.

[joansero]

Con ese nivel de eficiencia, me temo que en Europa no tendría mucho éxito. Los fabricantes europeos  y americanos van muy adelantados en materia eléctrica, y no digamos los chinos. Honda, y nunca mejor dicho, tiene que ponerse las pilas. El futuro ya empieza a convertirse en presente.

Un saludo.

[Yayo]

"Esta -la batería- le proporciona según el fabricante, una autonomía de 340 kilómetros bajo el ciclo NEDC. El único formato que manejan los fabricantes que trabajan en China. Algo que nos indica que no estamos precisamente ante un modelo eficiente, ya que incluso bajo el lamentable ciclo europeo el VE-1 promedia un consumo de 16 kWh a los 100 km. Una cifra bastante mala".

Vaya mierda ¿no?...

[XAPY]

Habrá que usarlo con un alargador de muuuchos metros. Jajajaja.

Saludos.

[AnxKarbon]

Por desinformar que no sea en las webs de automoción ... Eso es un EVERUS no un Honda, es una submarca del fabricante chino GAC a medias con Honda al igual que hace con otras marcas japonesas e incluso fiat. China es un mercado tan distinto que nada que veamos allí llegará aquí.

Saludos.

Editado por AnxKarbon, 23 noviembre 2018 - 23:15:56.

[fercamo]

Efectivamente, excepto los motores eléctricos y la batería, el resto si es de un Honda hrv. Es la forma que tiene Honda de no quedarse fuera para poder vender en china.
Fusiones de este tipo se van a dar . De las marcas actuales como tal en 10 años quedan la mitad.

[AnxKarbon]

Sí, pero por ahora Honda sigue siendo de las pocas marcas que no "se venden" a grandes alianzas o corporaciones otra cosa son inversiones puntuales para trabajos concretos conocidas como "joint ventures" en el argot internacional como este caso o en Honda GS Yuasa en baterías de litio por no ir más lejos: http://www.gsyuasa-l..._Dec17_2008.pdf

La verdad es que el mercado del coche eléctrico es incluso más complejo que el tradicional. No habrá modelos globales.

En Europa triunfará el coche pequeño digamos principalmente segmento B y ahí Honda hace un coche desde 0 como el Urban que veremos en unos meses, en América quieren mayoritariamente algo más voluminoso segmento C como lo prius, clarity etc o SUV medio. Y  China demanda coches de forma masiva, es con diferencia el mayor mercado por volumen, pero con  normativas menos restrictivas en seguridad y emisiones acaban con muchos enjendros en los que prima la economía y la rapidez de producción, donde estarán los Everus y decenas de marcas que por suerte nunca conoceremos.

Saludos.