76 respuestas en este tema

[antrax]

Bueno, llevaba tiempo sin subir novedades, aunque tenia comprados tambores y pastillas de freno traseras nuevas para montar en septiembre, justo se me jodió el embrague y ahora ya tengo decidido donde me lo van a montar y me aceptan el embrague que yo lleve que va a ser un Exedy HCK2020, no queria un  Luk, Valeo o similares y para el precio que me ofrecian por un Luk incluso pagando el 'extra' por llevar yo las piezas me sigue saliendo rentable.

 

 IMG_20200117_162924.jpg   148,85KB   10 descargas

[tonelo]

Q buena compra q lo disfrutes!con ver las fotos ya se ve las calidad q tiene

[Niniato304]

Dale caña que pinta muy bien, yo tenía la compra hecha de un mb3 y me falló el vendedor, aún sigo en busca jaja

[Naybord]

Lo tienes super cuidado, precisamente de aquí a un par de meses buscaré uno como el que tienes

Cuídalo!!

Dale caña que pinta muy bien, yo tenía la compra hecha de un mb3 y me falló el vendedor, aún sigo en busca jaja

 

A mí me costó dar con uno en buen estado pero una vez lo tienes merece mucho la pena. Va muy suave y con un consumo muy ajustado teniendo en cuenta la edad del coche. He tenido uno hasta hace un mes prácticamente usandolo a diario y lo único que he tenido que sustituirle ha sido el mecanismo de la ventanilla del conductor, por lo demás su mantenimiento y a correr, a día de hoy lo usa mi padre para hacerle 100 Kms diarios y va como un campeón

 

[Galuppin]

Mi mb9 (mb3 con joroba) me hizo 370km con 24 litros
Para ser del 98 no hay queja

[antrax]

Finalmente me han montado hoy el embrague, aunque al final la avería no era del embrague, sino del cilindro maestro del pedal de embrague, pero me di cuenta demasiado tarde, ya tenia el kit comprado. Digamos que se me fué el pedal al fondo y cuando me agaché para bombear agarrando el pedal con la mano había escupido toda la grasa fuera.

 

Pero bueno, 280mil kms tampoco le venia mal un embrague nuevo, así que exedy montado, MTF, cilindro maestro del pedal de embrague nuevo y ya de paso les dije que me montasen los tambores nuevos y las zapatas que tenia comprados hace 6 meses y no me atrevía a montarlos yo. Se nota mucha mas frenada ahora, los antiguos con 280k estaban ovalados, al levantar el coche y tirar un poco del freno de mano se nota que se frena solo en algunos puntos, a parte en la ultima itv el desequilibrio era notable.

 

Los tambores son realmente baratos en autodoc, así que no merece la pena con tantos kms jugarsela y cambiar solo zapatas.

 

 

[Hpunto]

Eso demuestra que si se tiene cuidado con el embrague puede durar muchísimo.

Está bien saber lo de los tambores.

[stifler_R]

Eso demuestra que si se tiene cuidado con el embrague puede durar muchísimo.

Está bien saber lo de los tambores.

 

Y sin cuidado... 250.000 tenia el de mi D15 cuando cambie a B16 en el anterior EK y aun le quedaba disco, y aquel coche conoció ir alegre a diario.

[Esdru]

Los discos de embrague en condiciones normales suelen durar muchísimo, la mayoría de kits de embrague se cambian con el disco con mucha vida aun, es la maza, o el cojinete o cualquier mierda lo que se jode antes y ya puestos pues es tontería no cambiar todo...

[antrax]

Estos dias atrás me llegaron un par de cosas que compré antes de la cuarentena y hacia ya mucho tiempo que tenia en mente comprar, aunque ahora tardaré en montarlas con todo este lio.

 

Por un lado la tapa de balancines morada con el logo de mugen para darle una cara nueva al motor y por otro una barra de torretas trasera inferior Skunk2 Phi Fifty, la verdad es que es mas gorda que lo que me esperaba pero bastante ligera, elegí esta porque en mi opinión, las ASR no son nada mas que un cante en las itv y solo sirven para postureo, luego le montan las beaks que son el colmo de la estupidez, ya que no sirven de nada en cuanto a rigidez.

 

 

 

[pedro46]

Que bonita la tapa!!

[antrax]

Bueno, me lo he tomado con mucha calma, pero 4 meses despues por fin me digné a montarle la tapa y depaso, un kit de juntas nuevo elring, tapon de aceite de aluminio macizo, soporte del radiador y tornilleria PWD JDM y un juego de cables de bujias magneti marelli.

 

 

 

 

[Deiv6994]

Queda brutal!! Ahora te toca pillar algún producto de detail y meterle una buena limpieza al resto del vano...   

[tin8cho]

Si señor, tenía mis dudas cuando enseñaste las fotos, pero montado queda muy bien en contraste con el negro.

[antrax]

Me da mucha pereza limpiar el motor, una vez pensé llevarlo a detallar, pero con el bicho me da mucha pereza llevar el coche a talleres.

[jaimeconil]

felicidades por el coche tan bonito que tienes ,pero mirando los comentarios me queda unas dudas ,por que eleguir ese embrage y esos cables de bujia ?dan mejores resultados ?la barra trasera como te fue ? se nota?

[antrax]

Los cables de bujía los cogí porque eran losn que habia, no creo que sea una mejora respecto a los de origen, deben ser especificación OEM, pero tampoco buscaba algo mejor porque tampoco le vas a sacar partido en un coche de serie, en esa marca concreto porque es una marca de nombre reconocido y no una copia barata de 3 dolares de ebay.

 

El embrague si buscaba ese especificamente, tambien es especificacion OEM, para el CRX tengo un exedy racing stage 1, pero para el ek con un exedy oem es mas que suficiente, es una buena marca y de calidad, te aseguras que en una operación de mantenimiento cara no montes un embrague de 70€ de autodoc, si te pones monta algo decente. Se ha leído gente en el foro montar embragues baratos y no durarles ni 15mil kms, este si no lo compras en la Honda o en algun recambista que se pase de precio, por internet se puede conseguir bastante economico, a veces incluso a la mitad que en la tienda de barrio.

 

la barra de torretas trasera inferior aun no la monté, tengo pensado montarla en septiembre que pillo vacaciones y depaso renovaré todo lo referente a la suspension trasera de golpe, reguladores de caida, de convergenci, control arms, suspensiones y silentblock principal de la mangueta, ademas de la barra.

[tin8cho]

Voy pillando sitio y poniendome cómodo para ver las novedades jeje, que los EK deben estar todos super restaurados ya, porque quitando el tuyo y el de Stifler hay poco movimiento de EK por el foro

[antrax]

Bueno, hace casi un año que no actualizo este tema y he de decir que han pasado varias cosas:

 

La primera, al fin monté las suspensiones, tenia fotos de cuando las limpié antes de montarlas, pero no se donde andarán, estan perdidas en alguna parte, en fin, bilstein B6 + eibach pro-kit -30mm

Segundo, la barra de torretas trasera inferior sigue en su caja   , la iba a montar junto a las suspensiones pero no recordaba que los LCA que tenía por casa los compré para el crx y no para el ek y evidentemente, no son compatibles.

 

Y tercero, después de 11 años con el coche, ya conté la primera avería hace un año, el bombín de embrague, pues ahora con 30 años (11 o 12 en mis manos) he de contar la 2a y 3a avería

 

La segunda avería, el cuadro de relojes he de decir que ya marca 290mil kms, pues se me ha averiado el contador parcial, el botoncito para resetearlo ya no funciona o funciona cuando quiere o en vez de ir a cero va a un número random, los kms totales sigue funcionando con normalidad, eso sí. 

 

Y la otra, se me ocurrió poner bombillas led en el plafón interior y la verdad que era una chulada e iluminaba bien, no como las bombillas de origen y funcionó con normalidad mucho tiempo, pero desde hace unas semana me di cuenta que no se encendía ni tampoco las luces de lectura de mapas de dónde el retrovisor, el mechero si funciona y la radio, así que he de buscar el fusible, pero me da mucha pereza, en la tapa no pone a cuál corresponden esas luces y no me viene ninguna pinza para sacar esos diminutos y apretados fusibles 

 

Y sin mas dejaré por aquí unas fotos del estado actual, ye que para una vez que lo tengo limpio le saqué unas fotos aunque oscuro y con un poco de humedad en el techo se pueda ver algo raro, es solo eso.

 

 

 

 

 

 

 

Y un bonus pic, para una vez que el CRX esta limpio...

 

 

Y si, eso que se ve en la pared a la izq, es un capó de repuesto 

[stifler_R]

El fusible no debería tener mucho misterio, y lo del botón de los parciales lo mismo es sacar cuadro y que la varilla se ha salido de sitio. Coñazo de desmontar y comprobar pero es gratis, requiere un rato namas.

Se ve en buen estado, ojala el mio estuviese así de chapa