5 respuestas en este tema

[BushidoPrelude]

Buenas Honderos! Hace medio año compré un h23 para restaurar, en breve sale del taller, en el pasado tuve un f20 que era una maravilla! Me tenía enamorado, pero por razones legales no me lo pude quedar por qué tenía unos problemas para traspasarlo a mi nombre... El caso a que estoy pensando en el futuro y quiero evitar hacer Swap, y e leído por ahí que el h23 es un buen motor para turbar, e leído que con un 0,4 de bares no debería tocarle nada, ni reforzar culata ni nada, si lo quiero subir más si,alguien a hecho algo así? Algún turbo que me recomendéis más que otro? Un saludo Honderos!

[edus-vti]

precisamente el h23 siempre ha tenido fama de ser mas delicado que el h22, o eso he tenido siempre en la cabeza, vamos, que experimentos pocos, lo que si he visto hacer son h23 vtec con culata de h22.

[BushidoPrelude]

Justamente le e cambiado la culata y le puse una culata de A1 (originalmente era el A2) lo que e visto mucho comentario por ahí diciendo que el ponerle la culata del h22 y ponerle su V-tec era difícil o que tenía que hacer no sé cuántas cosas... Lo estudiare un poco más, igual a ver si algún compañero hondero a puesto turbo o compresor y puede contarnos experiencias

[Kullman]

¿Para circuito, hablamos? Porque homologar un turbo en un coche que muy difícil, y tremendamente caro...

[BushidoPrelude]

Kullman para uso diario, más que el tema legal quería saber si alguien a tenido alguna experiencia con ello.

[Esdru]

Si no me falla la memoria el bloque del h23 es muy resistente porque es de hierro y closed deck, en cambio la culata creo que no está diseñada para soportar tanta potencia y es delicada, así que se pone la del h22 que es mucho mejor.

El bloque del h22a del prelude 4 está bien para turbarlo porque es closed deck también, pero es más sensible porque tiene las camisas recubiertas en FRV que es muy delicado. El del h22a5-7-8 directamente no vale porque además del FRV, es open deck