[_TwinTurbo_]

El ruido a lata en "bajas" es "normal" si lleva supresor o anulado el intermedio...

[NoFear2]

Hola. Me refiero a un Civic VTI 1.6 160CV's restyling 3Puertas del año 1999. 120km/h a 4mil y poco revoluciones, no sé si a 4500 cogería los 140 que decís, pero lo dudo a no ser que suba más rápido la aguja del velocímetro que la del cuentarevoluciones.

Ruido a ojalata en ralentí no, pero a eso de las 2mil si les pisas a fondo y yendo constante a 3mil rpms sí me pareció que hacía. Silencioso no era y a 5500 cambiaba el sonido (esto es bueno por el VTEC). El coche está de serie con 140mil kms.

Saludos

[blackmore]

120 a 4000 rpm es lo suyo, eso indica una teorica de 240 a 8000 rpm. Nada que ver con dieseles en sexta

[_TwinTurbo_]

NoFear2, en 26 / 04 / 2007 - 04:35 PM, dijo:

Ruido a ojalata en ralentí no, pero a eso de las 2mil si les pisas a fondo
Saludos

No estaria picando biela ?

[buitrictor]

Guille, en 26 / 04 / 2007 - 02:13 PM, dijo:

Que coches son los que comentas ?

Mi coche es el de mi perfil, y el que tenía mi padre era un Saab 900 coupe 16v. Un coche que en teoría y por sus 16v, debería respirar bien en altas, pero nanai. Cuando yo lo pillaba traté de quitarle la "carbonilla", pero ya era imposible. Un coche con sólo 110.000 km y 133cv teóricos, no tiraba nada de nada.

[NoFear2]

blackmore, en 26 / 04 / 2007 - 04:39 PM, dijo:

120 a 4000 rpm es lo suyo, eso indica una teorica de 240 a 8000 rpm. Nada que ver con dieseles en sexta

eso es una regla de 3 fiable?

[mikiwax]

NoFear2, en 26 / 04 / 2007 - 07:11 PM, dijo:

eso es una regla de 3 fiable?

Evidentemente no, te recomiendo que lo subas de 5500 que es donde empieza a estar divertido el coche, asta las 8000 - 8500 ya contarás.

Este tema ha sido editado por mikiwax: 26 abril 2007 - 06:16

[elmonstre]

NoFear2, en 26 / 04 / 2007 - 07:11 PM, dijo:

eso es una regla de 3 fiable?

Pues creo que en la misma marcha si.

El engranaje es el mismo, así que si a 4000 va a 120 a 8000 irá a 240

Y si corta a 8200... pues algo más de 240, jeje

[NoFear2]

A 6.000 me decía el dueño que no pisara más que iba a reventar pfff

elmonstre, en 26 / 04 / 2007 - 07:19 PM, dijo:

Pues creo que en la misma marcha si.

El engranaje es el mismo, así que si a 4000 va a 120 a 8000 irá a 240

Y si corta a 8200... pues algo más de 240, jeje

mmm, me cuesta creer que un Civic coja casi 250 por mucho VTi que sea. Además por regla de 3 si mi 3000GT coge 130 a 3.000rpm's en 6a, a 7mil y pico cogería los 320, y en teoría no pasa de los 300 (si llega)

[mikiwax]

Pues no le queda NoFear2, tu pisale mas que a eso le quedan 2000rpm minimo.

elmonstre ten en cuenta que cuantos mas km/h mas resistencia da el viento... si no... jur...


Salu2

[buitrictor]

NoFear2, en 26 / 04 / 2007 - 07:23 PM, dijo:

A 6.000 me decía el dueño que no pisara más que iba a reventar pfff
mmm, me cuesta creer que un Civic coja casi 250 por mucho VTi que sea. Además por regla de 3 si mi 3000GT coge 130 a 3.000rpm's en 6a, a 7mil y pico cogería los 320, y en teoría no pasa de los 300 (si llega)

No hombre! Simplemente te ha hecho una regla de 3 para que veas que en el fondo no va tan subido de vueltas en relación con su régimen máximo.

Con 160cv no se pillan 250km/h ni tirándolo por un barranco.

[mikiwax]

buitrictor, en 26 / 04 / 2007 - 07:31 PM, dijo:

No hombre! Simplemente te ha hecho una regla de 3 para que veas que en el fondo no va tan subido de vueltas en relación con su régimen máximo.

Con 160cv no se pillan 250km/h ni tirándolo por un barranco.

¿as tirado alguno?

[dnaman]

mikiwax, en 26 / 04 / 2007 - 07:35 PM, dijo:

¿as tirado alguno?

Si es así, me podrías decir donde.... jaja!!

[VTIJR]

que cosas... si el vti tiene una relaccion en 5 de 29.3 KM/h x 1.000 rpm.... y no corta en 5ª (de serie)

[buitrictor]

mikiwax, en 26 / 04 / 2007 - 07:35 PM, dijo:

¿as tirado alguno?

Quiero tirarlo. Me lo prestais alguno?

[Paco PP]

me encantan los Vti , me gustaria hacerme de uno.
Algun dia lo tendre.

[mikiwax]

buitrictor, en 26 / 04 / 2007 - 07:51 PM, dijo:

Quiero tirarlo. Me lo prestais alguno?

[S2000Gr]

NoFear2, en 26 / 04 / 2007 - 12:48 PM, dijo:

Según el dueño nunca ha cortado inyección ni se ha acercado

Por curiosidad, ¿¿¿cuánto le medía la nariz al pavo que te dijo eso??? Juas juas juas

[elmonstre]

NoFear2, en 26 / 04 / 2007 - 07:23 PM, dijo:

A 6.000 me decía el dueño que no pisara más que iba a reventar pfff
mmm, me cuesta creer que un Civic coja casi 250 por mucho VTi que sea. Además por regla de 3 si mi 3000GT coge 130 a 3.000rpm's en 6a, a 7mil y pico cogería los 320, y en teoría no pasa de los 300 (si llega)

Si el 300GT a 3000rpm va a 130, a 7000 pilla 303km/h
A 7384.5 los 320

Otra cosa es que llegue.

Como dice mikiwax, a más velocidad más resistencia al viento, mas afecta el rozamiento de los componentes, de las ruedas contra el asfalto, etc...

Así que el VTI a 8000 iria a 240, lo que no significa que llegue a las 8000rpm en 5ª

¿O si? ¿Alguien lo ha probado?

Yo una vez lo puse a 220 y seguia subiendo bien... pero me cagué!

mikiwax, en 26 / 04 / 2007 - 07:24 PM, dijo:

Pues no le queda NoFear2, tu pisale mas que a eso le quedan 2000rpm minimo.

elmonstre ten en cuenta que cuantos mas km/h mas resistencia da el viento... si no... jur...
Salu2

[taket]

NoFear2, en 27 / 04 / 2007 - 03:23 AM, dijo:

A 6.000 me decía el dueño que no pisara más que iba a reventar pfff
mmm, me cuesta creer que un Civic coja casi 250 por mucho VTi que sea. Además por regla de 3 si mi 3000GT coge 130 a 3.000rpm's en 6a, a 7mil y pico cogería los 320, y en teoría no pasa de los 300 (si llega)

Aqui unos cuantos del foro, hemos puesto nuestros vti al corte en 5, marcador.... no marcaba...., yo lo e puesto en corte con llantas de 15 y llantas de 17 (aceituning fue quien lo puso al corte con las 17) y el coche de serie