11 respuestas en este tema

[blackhawk]

wenas a tod@s,

Tras leer una serie de posts colgados en este foro me ha surgido una seria duda que me gustaría dilucidar de una vez. Según he observado, un motor diesel parece que presenta innumerables ventajas sobre el gasolina, como un mayor par motor, prestaciones en subidas, coste del combustible, recuperaciones, forma homogénea de entregar la potencia,etc. Frente a ello, el gasolina tan sólo parece ser superior en situaciones extremas, "racing", o en tramos muy virados (de lo cual tampoco estoy muy convencido) y es menos ruidoso.
Teniendo en cuenta que mi tipo de conducción se puede clasificar como normal, me gusta correr pero no entro derrapando en todas las curvas (seguro que hay más de uno en este foro que sí lo hace :wink: ), mi pregunta es si me he equivocado a la hora de comprarme el Civic 1.6 gasolina. ¿no hubiera sido preferible un diesel?. Realmente ¿qué ventajas tiene el gasolina frente a un petrolerillo?, sobre todo ventajas en cuanto a prestaciones. ¿La gasolina esta en periodo de declive y llaga la hora de los diesel?

un saludo,



Yo de una pataá no rompo naá!!!

[civichades]

buenas
para mi has elejido bien, donde este un gasolina q se quite el diesel, me parecen tractores.
en cuanto a prestaciones estan asi asi pero el gasolina tiene mas punta, es menos ruidoso y lo mas importante tiene menos fallos y problemas.
trabajo en honda de mecanico y ya he cambiado unos cuantos turbos porq tienen un problema de carbonilla en la turbina en los q se conducen a bajas vueltas, otro problemas es el de casi todos los petroleros la perdida de aceite, este es por la junta del carter suele aparecer a los 100.000 kms y algunas cosillas mas q no me acuerdo.
si quieres un diesel es mejor el motor de accord q es 100 x 100 honda el del civic es de isuzu y honda el del accord no da problemas y es mas silencioso y te deja pegado al asiento con sus 140 cv.
en lo q dominan los japoneses es en motores gasolina asi q me alegro de q te pillaras un 1.6 enhorabuena.
ciao gasolina foreverrrrrr!!!

[Gorthom]

algo habia oido de que los CTDi si los conducias por ciudad y no les dabas "caña" y lo tenias bajo de vueltas, daban problemas con el turbo. me sorprende porque todavia no hay nadie en el foro que haya tenido problemas con el CTDi, y ademas los motores ISUZU de siempre han tenido fama de muy duros y rocosos, y mas habiendo sido retocado de arriba a abajo por HONDA, ya que he oido que no tragan NADA de aceite. pero si me lo dices tu civichades que eres mecanico de HONDA me lo creo :wink: . en cualquier caso me he cogido la garantia de 5 años sin limite de kilometraje, asi que si da problemas que lo pague HONDA , a los 5 años lo vendo y me cojo el proximo civic . aun asi mi opinion es la que ya he dicho en otros post, depende del kilometraje. yo hago mas de 45000 kilometros al año, y en menos de 3 años lo rentabilizo de largo.

por cierto, mucha gente se piensa que un diesel es igual que un gasolina. los turbodiesel, como ha dicho xilencioso, tienes que dejarlos, tanto al arrancar como antes de apagarlo, un minuto minimo antes de iniciar la marcha. y lo de llevarlo bajo de vueltas, desde luego NO SERA MI CASO , y casi siempre voy por autopista. para mi el CTDi ha sido la mejor eleccion, pero cada uno tiene unas necesidades.

por cierto, es MUY CONVENIENTE echarle a los motores de gasoleo el nuevo diesel que ha sacado Repsol y BP, ya que a la larga son todo ventajas, sobre todo para los inyectores.

de lo de andar mas o menos, hay otro post que los compara a ambos motores (1.7 CTDi y 1.6 VTEC), y en el cual hay opiniones de todo tipo.

[indiana]

Eso de innumerables ventajas no me ha quedao muy claro

Ventajas: más esconomía de combustible, gastan algo menos, tienen más par en bajas y recuperan mejor.

Inconvenientes: algo más caros, más ruidosos, más pesados, más delicados, en plan deportivo no tienen "punch" giran a pocas vueltas, tienen menos punta, huelen a gasóleo, echan humo negro...

Esto hablando de coches equivalentes, no mezclemos churras con merinas

[Ivanace]

el otro dia vi a un tio por la mañana,se mete en su dti ,lo arranca y se pira .Ni se molesto en calentarlo un poko el tio

Y te estraña? yo creo que poca gente se acuerda o sabe que hay que hacerlo y luego pasa lo que pasa. Hay que tener mucho cuidado y más ahora con la nueva generación de ``deportivos diesel´´ que supuestamente estan hechos para darle cera y son tan maravillosisisisimos

Un diesel nunca será deportivo por varias razones:

Por muy rapido que sea, el sonido es ridiculo (opino) y no aguantará tres asaltos llevandolo al límite. Cuando resuelvan estos ``problemas´´ entonces preferiré el diesel a un gasolina.

[Toledano]

el otro día vi a un tio por la mañana,se mete en su dti ,lo arranca y se pira .Ni se molesto en calentarlo un poko el tio

Y te estraña? yo creo que poca gente se acuerda o sabe que hay que hacerlo

Y te extraña a ti? Pués eso es lo correcto, tanto en Diesel como en gasolina, calentar andando y no en parado, eso si, sin subierle de vueltas mientras no esté caliente.
Creo que te confundes con parar un turbodiesel, es cuando es conveniente estar parado un momento

[Huevo]

Tiene razon toledano, para calentarlo, tienes que hacerlo en marcha.
Yo voto por la gasolina, auinque muy contento con mi dci.

[ricjire]

Bueno, sobre gustos los colores...

En mi caso muy sencillo, economía de uso, por eso necesito un diesel. Por otro lado, para mí el petrolerillo anda bastante, puedo ponerme a 200 en cuanto la carretera es un poquito favorable y es mucho más fácil de conducir... metes 5ª y a tirar!!!!

[Asfaltico]

Hasta ahora yo siempre he pensado que los diesel de hoy día no estan todavia "maduros" , se rompen mucho, por lo menos los que yo veo a mi alrededor, y eso me hacia pensar que al final entre la diferencia de precio con un gasolina y las reparaciones que se gastan, no salian rentables. Pero no tengo ninguna duda de que Honda no saca un motor hasta que no va "redondo", y es 100% fiable, o por lo menos mucho mas fiable que la mayoria, asi que ahora que se han decidido a sacar su primer diesel propio, que ademas creo que es de los mejores del mercado, lo han hecho con todas las garantias, por algo habran tardado varios años mas que la competencia.
Asi que una pega menos para el diesel, su dudosa fiabilidad.

[Sean]

Pues hay una cosa que no se ha dicho y que en general no se tiene en cuenta:

Y es la calidad de conduccion de un gasolina, la suavidad y la forma tan lineal de entregar la potencia, es mas elastico y docil, algo que en los motores Honda es mas acusado aun.

Y si es verdad que los diesel de ahora ya no son esos tractores de hace unos años, pero siguen teniendo un tacto algo mas rudo que los modernos gasolina.