16 respuestas en este tema

[Galuppin]

El nuevo prototipo de Peugeot muestra las nuevas lineas de peugeot para modelos del 2011 en adelante





y estrenan nuevo logotipo

[Ivan82]

Yo no lo veo galu....

[Warriors]

El nuevo prototipo de Peugeot muestra las nuevas lineas de peugeot para modelos del 2011 en adelante





y estrenan nuevo logotipo

Triple fail

(11/01/2010)






Con el Peugeot SR1, la Marca desvela las tendencias de diseño de sus futuros modelos. Este concept-car anuncia el nuevo universo de Peugeot, encarnado en el nuevo León que exhibe en su carrocería.

Atlético, equilibrado, sensual y dotado de un interior exclusivo y de alta tecnología, este « dream-car » explora y reinterpreta el concepto de los « Roadster Gran Turismo».

La tecnología HYbrid4 permite al Peugeot SR1 ofrecer unas características mecánicas acordes con su aspecto escultural: 230 kW (313 CV) con tan solo 119 g/km de CO2 (0 en modo eléctrico) y 4 ruedas motrices y directrices... para una síntesis ideal entre emoción y eficacia.

Líneas de diseño que anticipan el futuro

Elegancia, pureza, dinamismo, prestancia, potencia controlada,… todas estas ideas llegan a su máxima expresión en el Peugeot SR1, objeto de ensueño por excelencia.

Más aún, los códigos estéticos de este concept anticipan las grandes tendencias de los futuros productos de la Marca, renovando la fuerte identidad estilística de Peugeot.

Este concept car inventa, en efecto, un lenguaje inédito.

El Peugeot SR1 es un vehículo con volúmenes idealmente proporcionados y atemporales que reinterpretan la larga tradición de los GT de leyenda: un capó generoso, aletas musculosas y un centro de gravedad muy bajo.

El tratamiento de las superficies de la carrocería crea nuevos equilibrios: capó esculpido, laterales excavados, trasera trabajada… las líneas de diseño se encadenan hasta los cristales, con un parabrisas expresivo que prolonga el movimiento del capó.

El conjunto se combina, de manera armoniosa, con múltiples detalles innovadores: el diseño de los faros, de las entradas de aire o el corte de los retrovisores exteriores… se fusionan de este modo con la «piel» de carbono del vehículo. Paralelamente, algunos elementos, (funciones interiores de los faros «full leds», contorno de la parrilla…), se separan, como si estuvieran suspendidos.

El hard top sigue los movimientos de este conjunto armonioso y técnico: Utiliza una tecnología de vela preformada importada del mundo de la náutica y se funde con la carrocería para recrear la imagen de un coupé. El SR1 desprende, por tanto, la misma fuerza visual con o sin este elemento.

Finalmente el SR1 enarbola el nuevo León de Peugeot. Rediseñado, elaborado y escultural, se integra a la perfección en el conjunto del vehículo.

El concept-car Peugeot SR1 nos sugiere un vehículo esculpido en un bloque, monolítico, protector, escultural y dinámico que sabe jugar en cada momento con los contrastes: pureza y tecnicidad, autenticidad y alta tecnología, expresividad y sobriedad… todo para convertirlo en un vehículo simplemente… ¡deseable!

Un interior « 2+1 » moderno y exclusivo

El interior se imbuye, de igual manera, de la noción de contraste.

Si el puesto de conducción y el conjunto de los mandos se dedican en exclusiva al placer completo del conductor, el habitáculo se ha concebido para ofrecer un máximo de polivalencia y de nuevas sensaciones a todos los ocupantes.

En efecto, tres personas pueden viajar en el vehículo: el tercer asiento está esculpido en la parte trasera, entre los dos asientos delanteros. El acceso a está plaza es posible gracias al deslizamiento hacia delante de la consola central.

La ambientación interior mezcla colores y materiales entre los que los elementos «vintage» se contraponen a los «ultra-tecnológicos». Así, el cuero liso y las maderas nobles de diferentes especies… materiales auténticos y naturales, cálidos y sensuales, cargados de historia, se mezclan con elementos high tech como el níquel bruto o los cromados satinados.

La estructura del salpicadero, de una pureza absoluta, deja a la vista algunos órganos mecánicos como la columna de dirección o algunos mandos periféricos. Asimismo, la instrumentación mezcla elementos analógicos con otros digitales para poner de relieve la información que se brinda al piloto. Es el caso, por ejemplo, del consumo instantáneo y de la autonomía del vehículo, presentados en forma de medidores de cristal ante los ojos del conductor.

Otra proeza tecnológica es la creación de un reloj de pulsera exclusivo, realizado en colaboración con Bell&Ross®. El reloj, con caja de aluminio macizo fresado en bloque se incrusta a la perfección en un emplazamiento a medida situado en el salpicadero.

Cada pieza y cada detalle, han sido objeto de una atención extrema, tanto en su diseño como en su realización para garantizar una perfección y una fineza sin igual en la calidad percibida.

Las tecnologías al servicio del movimiento

El concept SR1 es, asimismo, capaz de mezclar géneros en lo que concierne a sus características técnicas. Integra así la tecnología HYbrid4, que se aplicará en serie en el 3008 a partir de 2011. En la parte delantera del SR1, un motor de gasolina 1.6 l THP, que rinde 160 kW (218 CV), se asocia con un motor eléctrico trasero de 70 kW (95 CV). Este último permite al vehículo funcionar con propulsión sólo eléctrica en un modo ZEV (Vehículo de Cero Emisiones), mientras que el consumo del vehículo en ciclo mixto no supera los 4,9 l/100 km, lo que equivale a 119 g/km de CO2.

Cuando los dos motores funcionan de manera simultánea, el SR1 desarrolla una potencia máxima potencial de 230 kW (313 CV), al tiempo que aprovecha su motricidad en las 4 ruedas.

Con esta tecnología HYbrid4, que se declinará en diferentes modelos de la gama, el concept SR1 confirma, sin lugar a dudas, que es posible compatibilizar el placer de conducción y el respeto al medio ambiente.

La eficacia dinámica del vehículo está asegurada por una estructura rígida y aligerada, compuesta por un elemento principal autoportante que integra un chasis tubular al que se anclan los elementos mecánicos y los trenes rodantes.

Utilizando lo mejor de la tecnología existente para ofrecer un comportamiento en carretera digno de este concept de excepción, las suspensiones se componen de esquemas de doble triángulo con pivote desacoplado en ambos ejes. Para mejorar todavía más la precisión de conducción, el SR1 innova también al adoptar una tecnología de 4 ruedas directrices. El ángulo de giro de las ruedas traseras se define en función de la velocidad y se activa mediante bieletas motorizadas situadas al nivel de los triángulos traseros, lo que confiere al vehículo una agilidad extrema en toda circunstancia.

El concept-car Peugeot SR1 se presentará al gran público con ocasión del próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo.

[Elseco]

Es mi avatar desde hace 2 días

[Galuppin]

la nueva calandra me recuerda a una mezcla entre la nueva de citroën (la del DS3 ) y la de un Aston Martin (salvando las distancias )

[Elseco]

la nueva calandra me recuerda a una mezcla entre la nueva de citroën (la del DS3 ) y la de un Aston Martin (salvando las distancias )

Pues ahora que lo dices, sí, totalmente de acuerdo incluso con lo de las distancias porque un Aston Martin

[Galuppin]

calla, ahora con el cygnet vamos a tener al sustituto pijeril del mini...
ahora los papás ( lease con papas en la boca ) les comprarán Aston Martin Cygnet a sus señoras y a sus hijas

[Warriors]

PRIMER PROTOTIPO DE UNA NUEVA GAMA HASTA 2012


Peugeot SR1, nuevo estilo para una gama más deportiva y limpia
Peugeot va a cambiar de estilo y para ello ha rediseñado su logo, el león rampante que se hace más actual. Pero este cambio no sólo será de imagen también de filosofía -más deportiva y más limpia- y para ello ha mostrado el SR1, el primer prototipo de una nueva era que se pondrá en marcha de aquí a 2012.

En este estudio de coupé-cabrio se muestra un coche deportivo con 4,8 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.59. Pero lo más importante es la apuesta por la tecnología híbrida, con un motor de gasolina de 218 CV y otro eléctrico de 95 situado en la parte posterior. Con esta motorización alcanza los 313 CV y dispone de 'overboost'. El SR1 dispone, además, de tracción total, ruedas directrices y cambio manual pilotado de seis velocidades con levas en el volante.

La marca del león rediseña su logo y con él su filosofía para ofrecer modelos más deportivos y ecológicos de aquí a 2012

Con este grupo propulsor marca un consumo medio de 4,9 litros/100 km con 119 gramos por kilómetro de CO2. Entre sus prestaciones, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.

Su interior ha sido concebido como un 2+1, con una plaza central en la parte posterior. La consola central se desplaza para mejorar el acceso al interior. La instrumentación mezcla relojes analógicos y digitales y el acabado madera, cuero y cromados. El reloj se pude sacar para convertirlo en un reloj de pulsera, con la correa del mismo cuero que los asientos.

Dentro de esta gama de nuevos vehículos ecológicos, Peugeot prepara el E-Vivacity, un scooter 100% eléctrico con una autonomía de 100 km y una batería de iones de litio que se recarga en cuatro horas, que comenzará a venderse a principios de 2011.

El urbano BB1 es otro de los concept que Peugeot tiene en cartera. Es un vehículo de cuatro plazas completamente eléctrico y con unas dimensiones de 2,5 metros y una capacidad de carga de hasta 855 litros. Este modelo dispone de dos motores eléctricos instalados en las ruedas traseras con baterías de iones de litio que le dan una autonomía de 120 km.

Por internet ya se puede reservar las unidades del iOn, otro urbano 100% eléctrico con 3,395 metros de largo y cuatro plazas. Cuenta con una autonomía de 130 km.

Editado por warriors, 19 enero 2010 - 14:08:29.

[Galuppin]

oye, tu, cosa, esto es repost que hace casi una semana k lo puse yo

[gomez619]

Estos de Peugeot desde que sacaron el 307... de ahi palante todo a peor... xdxd

[manulugo]

Estos de Peugeot desde que sacaron el 307... de ahi palante todo a peor... xdxd

y tu tienes uno

[AnxKarbon]

Si, si muy original la nueva boca con formas inéditas y esos leds hacia el centro....

[Jbh]

Muy bonito,muy potente y muy de todo, pero si no va a salir del modelo de carton piedra, o con mucha suerte del modelo de prueba que hagan.....

Siempre estamos con lo mismo, prototipos de la leche para poner los dientes largos y luego, que?, luego nos sacaran un 9323547 HDI de mierda con 140cv.

Anda y que les den!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Editado por Jbh, 20 enero 2010 - 18:52:30.

[gomez619]

Muy bonito,muy potente y muy de todo, pero si no va a salir del modelo de carton piedra, o con mucha suerte del modelo de prueba que hagan.....

Siempre estamos con lo mismo, prototipos de la leche para poner los dientes largos y luego, que?, luego nos sacaran un 9323547 HDI de mierda con 140cv.

Anda y que les den!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo mismo nos hacen los de honda... mucho proyectos y al final nos sale una cagaleta hibrida y a mi parecer horrible...

Aunque este SR1 no le veo yo mucho futuro de calle... plazas 2+1... no deve ser cutre ni nada meterse atras... xdxdY por fuera pues feo feo no es pero guapo guapo tampoco...

Editado por pollo619, 20 enero 2010 - 18:58:18.

[Jbh]

Si si, mi comentario va dirigido a todas las marcas

[gomez619]

Si si, si yo te daba toda la razón solo ponia a honda de ejemplo que ultimamente ya no encuentro l aforma de defenderla ante los colegas que son pro bmw, audi, etc.. jaja

Casi solo se puede sacar del monton al grupo vag, seat por ejemplo sacara el bocanegra y ha salido casi calcado al prototipo al igual que el scirocco y el r8... y que es del Saab AeroX como me molaba a mi cuando salio... bueno este no cuenta ya que ha quebrado saab...

Yo no entiendo mucho esto de los prototipos, mas que para dase publicidad y salir en las revistas, a parte de gastarse un dineral para hacer un mero coche de escaparate y luego quejarse de que no tienen beneficios...

p.d. Ya se vende el r8 v12 tdi?¿?¿ http://www.blogcdn.c..._tdi_livelo.jpg

Un saludo!

Editado por pollo619, 20 enero 2010 - 19:23:56.

[Galuppin]

pollo, el bocanegra de calles es una CAGADA comparado con el prototipo pero CAGADA y pq no hay tipo de letra 160 que sino lo ponía así
dan pena los plásticos, los faldones.. lo único que no da pena (por los pelos) es la tapicería