Porsche 911 GT3 R Hybrid

El primer 911 con propulsión eléctrica nace para la competición pura, toda una declaración de intenciones que pretende acelerar el pulso de los siempre puristas y exigentes seguidores del mito.

La tradición Porsche es muy exigente, especialmente si hablamos de carreras, y que el primer 911 híbrido nazca para correr deja claro que la aplicación de esta tecnología además de eficiencia busca eficacia contra el cronómetro. Su destino son las 24 Horas de Nürburgring que se celebrarán entre el 15 y el 16 de mayo en el mítico trazado Nordschleife y en una carrera de resistencia pura como esta, la eficicencia energética juega un papel importante.

Además hay que ser lo más rápido posible, por supuesto, y si a los 480 caballos del motor de seis cilindros 4.0 litros horizontalmente opuestos se suman los 160 caballos que los dos motores eléctricos unidos aportan a las ruedas delanteras (un motor de 80 cv para cada rueda) resultan 640 caballos que, si bien sólo están completamente disponibles durante períodos de entre 6 y 8 segundos, serán muy útiles para permitir mayores aceleraciones al salir de las curvas o para hacer un adelantamiento.

La duración de esta potencia extra procedente de los motores eléctricos es tan limitada porque no existe una batería para acumular la energía como en los híbridos de calle -así se ahorra mucho peso- y en su lugar se dispone de un volante de inercia eléctrico instalado en el habitáculo que actúa como generador de electricidad y proporciona energía a los motores eléctricos delanteros. Girando a velocidades de hasta 40.000 revoluciones / minuto almacena energía con su rotación y se carga al frenar. En ese momento los dos motores eléctricos invierten su función y actúan a su vez como generadores.

La propulsión híbrida no sólo se puede utilizar para lograr una potencia extra sino que, dependiendo de las condiciones específicas de la carrera, también se puede utilizar para ahorrar combustible. Por ejemplo reduciendo el peso del depósito de gasolina o realizando menos paradas para el repostaje.

El Porsche 911 GT3 R Hybrid se presentará en el próximo Salón de Ginebra antes de que su bautismo de fuego en la carrera más dura que se disputa en el mítico Nürburgring. Porsche advierte de que el objetivo de este 911 híbrido no es ganar la carrera sino dar un paso adelante en tecnología y servir como laboratorio proporcionando unos conocimientos de gran valor en el campo de la propulsión híbrida para su uso en los deportivos de calle.

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