20 respuestas en este tema

[hrcrothmans]

Bueno,

Ahora que ya tengo temperatura y presion de aceite me gustaría saber para los que habeis entrado en circuito cual es el rango optimo de utilización y sobre todo apartir de qué temperatura hay que directamente coger camino de los boxes...

He comprobado que por la calle achuchandole se pone facilmente en 110 grados bajando a unos 100 cuando vas normal...

Entiendo que en circuito es posible que suba algo mas de ahi...alguno tiene experiencia en esto?

La presion entiendo que es mas volatil aunque en el mio la he visto bastante estable en unos 6.5 Kpa cuando el motor esta en carga.

Alguno me puede dar sus impresiones?

Por cierto lo estoy midiendo con un sandwich en el filtro del aceite...

[hrcrothmans]

Bueno como nadie me contesta para el tema de la temperatura en circuito he encontrado esto en el manual:

temperatura de aceite en funcionamiento normal 80º
Presion al ralenti: 2.5 kgf/cm2 minimo
Presion a 3000rpm: 6.0 kgf/cm2 minimo

La presion me cuadra bien con lo que me marca el reloj pero la temperatura me parece baja...alguno tiene experiencia en circuito el rango de temperaturas a no sobrepasar?

no encuentro nada en el manual de taller al respecto...

[indiana]

Hay vida fuera del foro del S2000

Lo ideal es que la temperatura del agua y aceite sean lo más parecidas posible, la estabilidad térmica del motor es importante, por lo que en funcionamiento normal deberían rondar los 85 - 90º los 2 elementos.

Con radiador de aceite Setrab obtengo 80º en funcionamiento normal y unos 120º en circuito, imagino que con el turbo en verano subirá un poco más.
En cunato a presiones, tengo 2'5 a ralentí y 7 a partir de 3.000RPM
He visto algunos coches sin radiador de aceite rondando los 140º en pista en verano, un muy buen aceite lo soporta pero con un radiador mucho mejor

[hrcrothmans]

Hay vida fuera del foro del S2000

Lo ideal es que la temperatura del agua y aceite sean lo más parecidas posible, la estabilidad térmica del motor es importante, por lo que en funcionamiento normal deberían rondar los 85 - 90º los 2 elementos.

Con radiador de aceite Setrab obtengo 80º en funcionamiento normal y unos 120º en circuito, imagino que con el turbo en verano subirá un poco más.
En cunato a presiones, tengo 2'5 a ralentí y 7 a partir de 3.000RPM
He visto algunos coches sin radiador de aceite rondando los 140º en pista en verano, un muy buen aceite lo soporta pero con un radiador mucho mejor

Gracias! en que foro estaba esto? porque mira que he mirado JAJAJAJA

[gasss_85]

Hay vida fuera del foro del S2000

Lo ideal es que la temperatura del agua y aceite sean lo más parecidas posible, la estabilidad térmica del motor es importante, por lo que en funcionamiento normal deberían rondar los 85 - 90º los 2 elementos.

Con radiador de aceite Setrab obtengo 80º en funcionamiento normal y unos 120º en circuito, imagino que con el turbo en verano subirá un poco más.
En cunato a presiones, tengo 2'5 a ralentí y 7 a partir de 3.000RPM
He visto algunos coches sin radiador de aceite rondando los 140º en pista en verano, un muy buen aceite lo soporta pero con un radiador mucho mejor

El radiador de aceite lo tengo yo en mente; una de las razones por las que no he comprado todavía el sandwich es por no saber si ponerlo o no... que luego tengo que andar poniendo unas chapitas delante para que suba un poco la temperatura

Aquí en Galicia no es que haga mucha falta no...

[indiana]

Yo el mío tuve que cambiarlo de sitio y ponerlo detrás del de agua, sino en invierno no subía el aceite de 60º , que tampoco es bueno.

[KuNtE]

Pues yo aún no he sobrepasado los 90º/95º de aceite en uso "fuerte", de andar por calle se suele quedar un pelin mas abajo, en unos 80º en ciudad y por debajo de 75º en carretera, tampoco sé si es normal.

En Albacete en la primera tanda (y unica decente ) no llegó ni a esos 90º del frio que hacia ...

[Dark_Sniper]

en el video que puso lluiset salen las temperaturas no, yo creo que era una buena referencia.

[hrcrothmans]

en el video que puso lluiset salen las temperaturas no, yo creo que era una buena referencia.


[url="http://www.youtube.com/watch?v=ZBGaqLQBnUM"]http://www.youtube.c...h?v=ZBGaqLQBnUM[/url]

Fantastico video! no lo habia visto muchas gracias.

Por cierto me ha parecido particularmente interesante el tema de las temperaturas en los frenos...es curioso como el s2000 se calienta de atrás mucho mas que el resto de coches, me confirma que el tren trasero sufre mucho en los trackdays en el tema de frenos tal y como habia notado y sufrido en mis propias carnes

[GTTDI]

Pues una vez montados los DEFI te comento:

- Temperatura de aceite en uso normal: 95 - 100º
- Temperatura de aceite uso ligero: 110º
- Temperatura aceite quinta al corte: 120º

- Presión de aceite al ralentí: Ronda los 2 bares
- Presión de aceite habitual: 6 bares

[GTTDI]

Me podeis pasar vuestros datos de temperaturas/presiones, please????

Gracias

[Toyboy]

el grado del aceite también es importante

[Type.r.2005]

y cuanto tarda en ponerse el aceite caliente, circulando normal? 15 min? es que el agua marca temperatura optima ECHANDO OSTIAS!!!

[Zurgus]

segun los defi, la temperatura del aceite llega a 80º mas o menos en 8 km haciendo los cambios a 3000 rpm. la del agua a la mitad d camino. Todo esto en un día normal sin calor ni frio

[Type.r.2005]

8kms no es muy poco... J@$~#R que rapido se calienta no?

80 grados esta bien para darle caña? yo habia entendido que 90...

[Zurgus]

hombre en invierno igual un poco mas, pero con 10-12 grados d temperatura es lo que suele llevarle. tranquilo de 80 a 90 es un pis pas jajaja

[gasss_85]

segun los defi, la temperatura del aceite llega a 80º mas o menos en 8 km haciendo los cambios a 3000 rpm. la del agua a la mitad d camino. Todo esto en un día normal sin calor ni frio

PURETA!!!!

A ver si yo puedo decir lo mismo pronto

[Zurgus]

PURETA!!!!

A ver si yo puedo decir lo mismo pronto

jajaaaj que jodioooo, gasta la peña coño que a este ritmo te vas a kedar rico antes d tiempo jajajaaj

[hrcrothmans]

Pues una vez montados los DEFI te comento:

- Temperatura de aceite en uso normal: 95 - 100º
- Temperatura de aceite uso ligero: 110º
- Temperatura aceite quinta al corte: 120º

- Presión de aceite al ralentí: Ronda los 2 bares
- Presión de aceite habitual: 6 bares

A mi me salen estos numeros con los defi y tomando datos en el sandwich del filtro del aceite...

Temp.normail:80-100
Temp.uso ligero:100-110
Temp.trackday:130-140

Presion ralenti: 2.5 bares
en marcha 6.5 bares

mi aceite es un 0W40

[benzinho]

Fantastico video! no lo habia visto muchas gracias.

Por cierto me ha parecido particularmente interesante el tema de las temperaturas en los frenos...es curioso como el s2000 se calienta de atrás mucho mas que el resto de coches, me confirma que el tren trasero sufre mucho en los trackdays en el tema de frenos tal y como habia notado y sufrido en mis propias carnes

pues en los s2000 los frenos traseros se cagan un poko en track day!!los mios eran unos ferodo premiaer para uso de calle tenian poko menos de 2 meses y en 1 h de rack day kedaram como se mira en la foto!!Por eso ay te poner frenos con indice de temperatura adecuao al track day!!


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Editado por benzinho, 19 mayo 2010 - 18:56:25.