Despues sacamos los "protectores antiroces" de los laterales. En la parte mas exterior y desde atras con un destornillador plano pequeño hay que liberar una patilla pequeñita. Al ser plastico duro, es facil de romper. A mi me paso
Tras esto soltamos todas las manillas. Tanto las laterales como la trasera protegen los tornillos con unas tapitas.Son tornillos de estrella. Sin problemas
Tras esto ya podemos quitar los embellecedores laterales que también estan sujetos con grapas metálicas asi que tirando hacia arriba salen sin mayores complicaciones y ya tenemos a la vista tanto el tapizado del techo como los sistemas de liberacion del techo. Para soltar este tapizado es facil. Un tornillo de estrella y el techo se desliza hacia delante y tenemos todo desmontado. A partir de aqui lo siguiente es tapizarlo al gusto de cada uno. Yo me he decantado por el negro. He usado cola de tapicero aplicada con un pincel en un capa muy fina tanto en el panel como el la tela, evitando no dejar pegotes que luego se notan y para rematarlo bien, en la zona trasera, lo sujete con grapas
Tras esto y mientras todo se asienta y tira la cola me dispongo a pitar todas las piezas en negro mate para quitar esta última reliquia del tapizado original que quedaba en el coche. Podemos hacerlo de dos manera. Pintando sin mas y perdiendo las "indiciones" originales o protegiendo con cinta carrocero las partes escritas. Es muy sencillo. Colocamos un trozo de cinta de carrocero en lo que queremos proteger y despues con un "cutter" nuevo, recortamos siguiendo el contorno . Yo prepare asi tanto la pieza central como los gatillos liberadores del techo para mantener el color rojo. En estos últimos para pintarlos hay que empapelar bien las zonas del techo adyacentes pues no se pueden desmontar a no ser q saquemos todo el varillaje y me parece una locura hacerlo
Con todo el trabajo hecho ya podemos empezar a montar el techo como dicen en los manuales realizando el mismo proceso pero siguiendo el proceso inverso. Antes de esto os recomiendo -yo lo hice- engrasar todos los mecanismos moviles del sistema de cierre. No nos cuesta nada y puede evitarnos averias futuras y tener q desmontarlo de nuevo y asi es como queda. Me encanta.
Por cierto el tiempo de todo este trabajo es aproximadamente unas 2 horas mas o menos
