4 respuestas en este tema

[lono86]

Hola, estoy preparando el del sol aprobechando que tengo el golpe y me lo tienen que reparar
y he visto por internet que hay juntas de culata mugen que rebajan unos 3mm

el motor ya de por si tiene mucha comprensión, sería más perjudicial que bueno el ponerle una junta así?
por el tema de la detoncación, inyección, encendido y tal?
o poniendo 98 y con una repro se soluciona?

[Rure_WKD]

3MM no es mucho?

[lono86]

perdón 0.7mm
estaba con los numeros de otra cosa en la cabeza

bueno, como no me entero de nada, mejor me aconsejáis, que para eso soy novato en esto

PD:ESto en concreto es lo que he visto

A two-layer construction is used instead of the normal three-layer gasket plate construction, and a rib (+0.07mm) is laser-welded close to the plate surface sleeve to prevent blowout occurring at high compression. This Mugen head gasket raises the compression ratio by 0.4 points. Construction is entirely of stainless steel.

http://www.evasivemo...=12251-XJ1-0000

[karlos_yp]

De serie el B16a2, al menos el que vi (en un EG6 del 93) lleva 1mm de junta de culata. El propietario le ha montado una Buddy Club de 0.4. De momento se esta montando pero he oido hablar bastante bien de las BC. No creo que haya problemas de autoencendido ni picado de biela, no se aumenta en exceso. Aun asi echar 98 te dejaria mas tranquilo.

[lono86]

gracias tio, ya me has ayudado dos veces hoy
una en forocoches y otra aqui jeje

Edito:

pues ahora que veo la buddy club es unos 100 usd más barata que la mugen
aunque tiene 0.1mm más la mugen aún da más compresión pero por 100 dolares menos merece más la pena la bc creo yo