18 respuestas en este tema

[azofra]

eso de subirle de 150cv a 180cv como se hace??

[Jonay]

Amigo... creo que te queda un largo camino de aprendizaje en el mundo del motor jajajjaaj y lo digo de buen rollo.

La pregunta que yo te planteo es: si quieres mas Cvs porque no te has comprado el 2.4 de 190cvs???

[LORDCARNARVON]

Muy buenas tardes a todos ^^ me acabo de registrar y soy nuevo, así que encantado de estar con todos

Tengo un Honda Accord 2.2 i-dtec Executive 150cv. Y me gustaría hacerle unos retoquillos pero la verdad es que tengo alguna que otra pregunta por hacer.

1º Quisiera hacerle una Reprogramación de la centralita, y me gustaría que me dijerais que pensáis de eso y aparte mi pregunta es:

la primera marcha del Accord es muy corta.. digamos que cuando llega a 20 Km/h ya indica de cambiar a segunda(2000 rpm), y a 4500rpm el coche llega a 29 o 30 Km/h ósea "es muy poco" y el motor va muy revolucionado. Entonces, si reprogramo la centralita para subirle potencia (150cv a 180cv mas o menos) cosa que el par motor también sube. Pero claro, que pasaría en este caso? :S que en primera me llegaría a 10km/h cuando y me indicara que suba de marcha? y llegara antes a las 4500rpm y solo ira a 20km/h? es que eso no lo entiendo. No sé si me expresado bien jeje.

Con mas potencia tendría que cambiar antes las marchas?

2º También he pensado en cambiar el panel de la radio y añadir uno del estilo Luxury, que va con gps, y control de radio y todo, alguien sabe si existe para el nuevo honda accord?

Bueno muchas gracias a todos ^^


Ravens

Obviamente al ganar par motor, las marchas se te van a acabar antes, por la rapidez con la que va a subir de vueltas. Con cambiar a 2000 rpm, es suficiente para cuando insertes la siguiente marcha salgas con bastante brio, el idtec es un motorazo, y a no ser que quieras marcar asfalto no necesitas cambiar mas arriba de las 2500 rpm. tenias un gasolina antes?

Editado por LORDCARNARVON, 27 May 2010 - 16:33:28.

[anthel10]

ahi esta, con un par, como si por aqui no hubiera gente que supiera de que va eso...te has curtido!!!

yo que tu navegaba por esta pequeña biblioteca del motor que es este foro y seguro que tus dudas encuentran soluciones.

Un saludo y ya nos contaras....

[zengha]

Busca por el foro, que hay algún compañero que ya ha tocado la electrónica del i-CTDi, aunque creo que para el i-DTEC todavía no hay nada, que yo sepa.

En relación a tu pregunta, aumentando par y potencia (y manteniendo la misma caja de cambios, lógicamente) no tendrás variación en cuanto a la velocidad que alcances a un determinado régimen. Lo único que pasará es que alcanzarás antes ese régimen, y por lo tanto alcanzarás una mayor velocidad en menor espacio de tiempo.

Sí podrías cambiar antes de marcha, ya que al diponer de más par, tendrás más fuerza para tirar de todo el conjunto a menos revoluciones, pero se te irá lo comido por lo servido, ya que lo pagarás en aceleración, puesto que al hacerlo a menor régimen dispondrás de menos potencia. Yo no le veo sentido, salvo que seas un obseso del consumo.

Lo del panel de la radio, hay un post en este mismo subforo, donde varios compañeros lo han cambiado con bastante mejor resultado para los 8ª gen que para los de la 7ª.

Un saludo

Editado por zengha, 27 May 2010 - 17:12:30.

[LORDCARNARVON]

Pues por el precio, el hecho que es gasolina y buscaba diesel, y por el plan ecológico ese que el estado te subvencionaba si no pasaba los 150g y este llegaba justo, y con el 2.4 pasaba mas de sobras, y porque con lo que me ahorraba del plan ese gracias al 2.2 tenía la opción de elegir el executive. Y si me falta mucho por aprender, pero por algo se empieza no? ^^





Si, antes tenía el Honda Accord 1.8i del 98, si gasofa, y me encanto tanto que he repetido jeje. Pero esta vez pensando más bien en ahorrar algo de pasta, ya que al año hago más que suficientes kilómetros al coche. Pero no sé si fue una decisión acertada o no, habiendo cogido el 2.2 diesel pudiendo haber cogido el 2.4 gasolina

Ese es tu problema...al tener un gasuca estabas acostumbrado a cambiar a mas revoluciones, con un diesel no es necesario subirlo tanto de vueltas.....date un tiempo, te acostumbraras a conducirlo, y te daras cuenta de que no necesitas mas caballos.

[titoherrera]

Muy buenas tardes a todos ^^ me acabo de registrar y soy nuevo, así que encantado de estar con todos

Tengo un Honda Accord 2.2 i-dtec Executive 150cv. Y me gustaría hacerle unos retoquillos pero la verdad es que tengo alguna que otra pregunta por hacer.

1º Quisiera hacerle una Reprogramación de la centralita, y me gustaría que me dijerais que pensáis de eso y aparte mi pregunta es:

la primera marcha del Accord es muy corta.. digamos que cuando llega a 20 Km/h ya indica de cambiar a segunda(2000 rpm), y a 4500rpm el coche llega a 29 o 30 Km/h ósea "es muy poco" y el motor va muy revolucionado. Entonces, si reprogramo la centralita para subirle potencia (150cv a 180cv mas o menos) cosa que el par motor también sube. Pero claro, que pasaría en este caso? :S que en primera me llegaría a 10km/h cuando y me indicara que suba de marcha? y llegara antes a las 4500rpm y solo ira a 20km/h? es que eso no lo entiendo. No sé si me expresado bien jeje.

Con mas potencia tendría que cambiar antes las marchas?

2º También he pensado en cambiar el panel de la radio y añadir uno del estilo Luxury, que va con gps, y control de radio y todo, alguien sabe si existe para el nuevo honda accord?

Bueno muchas gracias a todos ^^


Ravens

Buenas compañero. Yo tengo el mismo motor que tu, y me e estado informando bastante del tema de la repro y tal con la repro, como los desarrollos són los mismos que llevas ahora, no te va a correr más a igualdad de RPM. Es decir, en 1ª a 2500 seguira iendo a 20km/h.
Yo e encontrado un sitio que me harian la repro por unos 500e aproximadamente me la harian A MEDIDA que eso es lo más "importante" que no te metan una generica.. Y ellos mismos te lo suben en el banco de pruebas y te sacan las graficas, y te la modifican a tu gusto, si quieres más altos, más bajos... etc..
Pero lo que me echó un poco para atrás es el tema del filtro antiparticulas, que se dijo por aqui que no funcionaria, o que daria problemas, por lo tanto, hasta no aclarar mis dudas no lo haré. ya veremos más para delante..

Lo de la radio, como bien te han dicho, hay un post por aqui.

Bueno, un saludo!

[Sevilla21stFilth]

Te recomiendo seguir normas basicas de todo foro:

1- Presentarte en la sección correspondiente

2-Utilizar el buscador del foro para evitar cuestiones repetidas.

A partir, si te quedan dudas, pues preguntar.

De repro no hay mucho escrito para i-dtec, parece que tiene problemas por el filtro FAP. Tened cuidado con quien y como os hace una repro, yo no me la jugaria con alguien que diga que sabe..... Y algo basico de toda repro, es que no toca relación de cambios, las rpm son iguales, ganas "tiempo" unicamente: par, empuje, aceleración, velocidad punta...

De GPS y demas, pues tienes "El Hilo" del foro, en el que una vez termines lo tendras bastante claro.

Saludos.

[R20A3]

Ya pido perdón por mi desconocimiento de los diésel... ... pero esos problemas que comentáis del filtro FAP con las reprogramaciones, es lo que les pasa a los leones (por poner un ejemplo) cuando aceleran y sale más humo negro que pa que?? Dejando de lado la calidad de los motores....

Gracias!!
Un saludo.

[titoherrera]

Ya pido perdón por mi desconocimiento de los diésel... ... pero esos problemas que comentáis del filtro FAP con las reprogramaciones, es lo que les pasa a los leones (por poner un ejemplo) cuando aceleran y sale más humo negro que pa que?? Dejando de lado la calidad de los motores....

Gracias!!
Un saludo.

Segun tengo entendido, eso de las humaredas negras passa con las repros que són muy agresivas, pero indistintamente, los motores del grupo VAG, practicamente lo hacen todos y sin haber sido reprogramados...Ya he dicho, segun tengo entendido, si no es así rectificarme.

Un saludo!

[R20A3]

Segun tengo entendido, eso de las humaredas negras passa con las repros que són muy agresivas, pero indistintamente, los motores del grupo VAG, practicamente lo hacen todos y sin haber sido reprogramados...Ya he dicho, segun tengo entendido, si no es así rectificarme.

Un saludo!

Pues muchas gracias por la aclaración!!!

[LORDCARNARVON]

Ya pido perdón por mi desconocimiento de los diésel... ... pero esos problemas que comentáis del filtro FAP con las reprogramaciones, es lo que les pasa a los leones (por poner un ejemplo) cuando aceleran y sale más humo negro que pa que?? Dejando de lado la calidad de los motores....

Gracias!!
Un saludo.

Hay que distinguir, entre humareda negra constante y humareda negra puntual.
1- si has estado por ciudad, donde no se acelera con decision, se va acumulando hollin en el tubo de escape, que cuando aceleras a fondo sale escopetao, pero que una vez que se limpia no sale nada mas que el necesario, eso lo hace todos los coches este reprogramados o no.
2- si lo has reprogramado, la potencia extra suele salir de inyectar mas combustible, con lo cual tiene que salir mas humo a narices, y ese humo sale siempre, (a mas caballos ganados mas combustible inyectado)

[R20A3]

Hay que distinguir, entre humareda negra constante y humareda negra puntual.
1- si has estado por ciudad, donde no se acelera con decision, se va acumulando hollin en el tubo de escape, que cuando aceleras a fondo sale escopetao, pero que una vez que se limpia no sale nada mas que el necesario, eso lo hace todos los coches este reprogramados o no.
2- si lo has reprogramado, la potencia extra suele salir de inyectar mas combustible, con lo cual tiene que salir mas humo a narices, y ese humo sale siempre, (a mas caballos ganados mas combustible inyectado)

Bien explicado.... Debe ser a lo segundo a lo que yo me refiero, ya que hay algunos que a veces al pisar a fondo sale un poquito y ya está (como tu explicas), pero hay otros que sale un bastante....

[LORDCARNARVON]

A mandar....

[anthel10]

....lo que digo siempre: en este foro, da igual lo que se pregunte, casi siempre hay alguien que sabe aclarar dudas, preguntas, errores...acojonante!!

Pues ya sabes Rav3ns: a seguir investigando y valorar si te va a merecer la pena el gasto extra.