97 respuestas en este tema

[ralyto]

Arriba te puse un vídeo donde explica todo el proceso muy claramente, es del modelo prerestlyng que creo que es el tuyo, no se, dime dónde tienes la dificultad de localizar la válvula EGR, en el modelo prerestlyng se encuentra al lado de la caja del filtro de aire, en el restlyng está enfrente del radiador a la izquierda más o menos.
https://youtu.be/VoJ...nFyOcaNLGrm3IsN

Editado por ralyto, 12 agosto 2026 - 23:51:22.

[Florencio]

Arriba te puse un vídeo donde explica todo el proceso muy claramente, es del modelo prerestlyng que creo que es el tuyo, no se, dime dónde tienes la dificultad de localizar la válvula EGR, en el modelo prerestlyng se encuentra al lado de la caja del filtro de aire, en el restlyng está enfrente del radiador a la izquierda más o menos.
https://youtu.be/VoJ...nFyOcaNLGrm3IsN

Vi el video pero creo que para mi modelo de coche no sirve.
En el frontal del motor, al lado del filtro de aceite hay una pieza que yo y la IA pensábamos era, pero luego me confirmo que era la bomba de alta presion.
Al lado del filtro del aire tengo una pieza parecida a la que comento antes,casi todas esas piezas llevan como una tapa metalica, pero no consigo ver ninguna pieza asi, con el conector eléctrico arriba, y una tapa de ese tipo, con esas especie de ranuras o estrías.
No recuerdo como poner las fotos aqui, si no las podria encantado.

[ralyto]

Para poner fotos pincha abajo en la página donde pone versión completa, luego pincha en más opciones de respuesta al enviar el mensaje.
Supongo que tu coche es un ICTDI, no?
Aquí tienes otro video, es de un civic pero el motor es el mismo.
https://youtu.be/50D...llNpe1vpRZVRS52

Editado por ralyto, 13 agosto 2026 - 22:07:48.

[Florencio]

Para poner fotos pincha abajo en la página donde pone versión completa, luego pincha en más opciones de respuesta al enviar el mensaje.
Supongo que tu coche es un ICTDI, no?
Aquí tienes otro video, es de un civic pero el motor es el mismo.
https://youtu.be/50D...llNpe1vpRZVRS52

Ese video si se asemeja mas a la ubicación que tiene mi coche, de echo es prácticamente igual
Entonces era la IA la que al principio si me daba la información correcta, y luego me lio.
Lo que si veo entonces es que es super jodido desmontarla, no me quiero imaginar ya luego montar, ya que el acceso que tiene tanto con las manos como para usar llaves es mínimo, aparte que luego las tuercas y tornillos están apretados de narices. La varilla del aceite intente quitarla psra tener mas espacio, y no terminaba de salir ( lo que es la el cilindro donde va la varilla metida)
Dejo dos fotos de la ubicación de todo lo que es mi motor y lo que me decia la IA, haber si sale bien.

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[ralyto]

Olvidate de la IA para estos temas, tu válvula EGR es lo que está entre el filtro de aceite y la varilla de nivel de aceite, la pieza redonda que lleva numeración encima, quitarla no es difícil, sólo necesitas una llave de Carraca y vasos de diferentes medidas, creo que de 10mm y 12mm, hay poco espacio pero se puede hacer, meter la mano despacio y coger la posición, inténtalo al menos.
Ahí tienes otro video
https://youtu.be/Hc_...OiDMad1j5zyPyoj

Editado por ralyto, 14 agosto 2026 - 14:11:50.

[Florencio]

Olvidate de la IA para estos temas, tu válvula EGR es lo que está entre el filtro de aceite y la varilla de nivel de aceite, la pieza redonda que lleva numeración encima, quitarla no es difícil, sólo necesitas una llave de Carraca y vasos de diferentes medidas, creo que de 10mm y 12mm, hay poco espacio pero se puede hacer, meter la mano despacio y coger la posición, inténtalo al menos.

Lo he intentado esta mañana pero sobre todo las tuercas que están debajo no hay espacio material para quitarlas, sobre todo la del lado pegado al motor.
Lo he hecho es echarle spray aflojatodo a los tornillos y tuercas, porque esta todo agarrado de narices, y mañana lo que voy a intentar es sacar la egr con los dos tubos que lleva, el corto y el largo, y una vez fuera el conjunto quitar los tubos de la egr.
Si lo consigo volvere a montarlo igual, con los tubos unidos a la valvula.
Ya te contaré si lo consigo.
¡Muchísimas gracias por la ayuda!

[Florencio]

Ese video si se asemeja mas a la ubicación que tiene mi coche, de echo es prácticamente igual
Entonces era la IA la que al principio si me daba la información correcta, y luego me lio.
Lo que si veo entonces es que es super jodido desmontarla, no me quiero imaginar ya luego montar, ya que el acceso que tiene tanto con las manos como para usar llaves es mínimo, aparte que luego las tuercas y tornillos están apretados de narices. La varilla del aceite intente quitarla psra tener mas espacio, y no terminaba de salir ( lo que es la el cilindro donde va la varilla metida)
Dejo dos fotos de la ubicación de todo lo que es mi motor y lo que me decia la IA, haber si sale bien.

Actualizo por si a alguien le sirve. Al final lleve el coche al taller porque no me veía capaz de desmontar la EGR, me han cambiado el filtro del gasoil porque llevaba tiempo sin cambiarse por si iban por hay los tiros, pero al final metiendo la máquina en el taller han visto que lo que fallan son los inyectores, concretamente el uno, que en máquina daba unos valores de 2,6 o 2,9 no recuerdo, y el mecánico me a dicho que claro, que eso esta totalmente fuera de márgenes y que hay que cambiar preferiblemente los 4. Así que susto al canto.
Pongo foto del presupuesto que me a pasado haber que os parece si caro, barato, etc.
Y si es algo que pensáis puede hacer uno mismo porque según me a dicho el mecánico una vez cambiados hay que calibración con la máquina.

Gracias a todos por las respuestas.

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Editado por Florencio, 22 agosto 2026 - 16:21:30.

[JuJo84]

Es un valor fuera de rango para ese cilindro.
Cuantos kms tiene el coche ?
Si al final los cambias si hay que calibrarlos con diagnosis

[Florencio]

Es un valor fuera de rango para ese cilindro.
Cuantos kms tiene el coche ?
Si al final los cambias si hay que calibrarlos con diagnosis

Tiene 331.000, podria cambiar solo el 1 que es el que parece estar peor, y luego ir cambiando sucesivamente el resto?

[JuJo84]

No te ha dado los valores del resto? Lo suyo es que esten por debajo de 0.5 +- con esos kms no creo que estén así, estaran sobre 1 o quizás más.
Más de 2 es que están ya para cambiar.
En el canal de Motorparts España explico una vez que se puede hacer una prueba con gomas y probetas o botellas para ver cuanto se va por los retornos de cada inyector.
Es que se puede dar el caso de que falla el retorno y de ahí que de valores fuera de rango,es una prueba facil y no se tiene que desmontar nada

[ralyto]

Tiene 331.000, podria cambiar solo el 1 que es el que parece estar peor, y luego ir cambiando sucesivamente el resto?

Por poder puedes pero no es aconsejable, los inyectores viejos trabajarían diferente que el inyector nuevo, es verdad que duele gastarse mil euros en un coche con esos km, es una pasta y no sabes si dentro de un tiempo te va a tocar cambiar amortiguadores, embrague, cadena... pero también te aseguras que cambiando los 4 inyectores te van a durar otros muchos miles de km más. Dile a tu mecánico que te diga los valores de los demás inyectores o que te haga la prueba del retorno tal y como te dice el compañero JuJo84.

Editado por ralyto, 23 agosto 2026 - 11:30:41.

[ElMosco32]

Y mandar los 4 a rectificar? Veo en internet un chico de Valencia, que trabaja bastante este tema y es bastante economico. Desconozco si llevandolo alli te harian el servicio de montaje y desmontaje, pero si te ahorras dinero, un viaje merece la pena, creo.

[ralyto]

Es una opción pero asegúrate de saber cuál es el precio, si haces el viaje que sea para ahorrarte un buen dinero y que el servicio sea bueno, llamale por teléfono y pregúntale, exponle tu caso y que te día un precio aproximado.

[ElMosco32]

https://www.tiktok.c...t=1787687794787

Prueba a darle un telefonazo

[Florencio]

Actualizo estado del coche.

Me tiene loco y no se si estará muriendo o que.
Después de llevarlo al taller que comenté para que cambiaran bieletas y guardapolvos traseros, empezamos con el cambio de filtro de gasoil (460€ las 3 cosas) para ver si el fallo venia por hay, como el coche seguía igual, me enseño los valores de los inyectores que fue los que puse aqui.

Lleve el coche a Inyeccciones Jurado en San Sebastián de los Reyes, el coche lleva ya mas de un mes asi y lo que han echo es:
Sacar los 4 inyectores, limpiarlos y volver a montarlos (450€)
El mecánico lo a probado y reporta un sonido que no le gusta en el motor, me comento que han desmontado las válvulas EGR y que en principio no estaba mal, que el funcionamiento es correcto.
Probó a anularla mecánicamente con una chapa, y hizo un viaje de ida y vuelta a su casa de 20 km, a la ida reporta que iba perfecto de vibraciones o tirones, pero que a la vuelta le salió el chivato de avería, y no le dejaba pasar de 20.000 vueltas.
Con lo cual me comenta que algo con los gases no anda bien, pero que no les sale fallo en la máquina, y que ya puede ser caudalimetro, centralita, o incluso algo interno del motor que haga que el coche tenga ese comportamiento.
Me comenta que se puede anular la EGR eletronicamente(otros 200€) y tirar con el coche hasta que aguante, que el sigue manteniendo que en el motor hay un ruido que no le cuadra, y que con los años y kilómetros que tiene el coche que quizá me interese más hacer eso.
Y es que no veas desde el verano el puñeteros coche, se a llevado ya mas de 1000 pavos.
460 del primer taller, 450 en principio de este segundo, unos 180-200 de los frenos traseros que le cambie yo en verano(discos y pastillas) y si le sumo ahora lo de anular la EGR, y los amortiguadores que también están para cambiar, no se yo si me interesa mas tirar con el hasta que reviente.
Tengo la duda de si llevarlo a Chr que ellos están mas especializados en honda, o si desistir y tirar con el coche hasta que aguante.
Siento el tocho pero me tiene el coche comida la moral.

Un saludo!

Editado por Florencio, 15 octubre 2026 - 12:45:13.

[ralyto]

No se que clase de ruido escucha tu mecánico, llevas un dinero gastado en el coche, no tiene un kilometraje excesivamente alto pero con esos km es normal plantearse seguir metiéndole dinero, llevalo a CHS y que te den presupuesto y decide que hacer.
¿Sale algún código de error cuando le meten la máquina?

Editado por ralyto, 15 octubre 2026 - 20:36:44.

[BlackFox]

Actualizo estado del coche.

Me tiene loco y no se si estará muriendo o que.
Después de llevarlo al taller que comenté para que cambiaran bieletas y guardapolvos traseros, empezamos con el cambio de filtro de gasoil (460€ las 3 cosas) para ver si el fallo venia por hay, como el coche seguía igual, me enseño los valores de los inyectores que fue los que puse aqui.

Lleve el coche a Inyeccciones Jurado en San Sebastián de los Reyes, el coche lleva ya mas de un mes asi y lo que han echo es:
Sacar los 4 inyectores, limpiarlos y volver a montarlos (450€)
El mecánico lo a probado y reporta un sonido que no le gusta en el motor, me comento que han desmontado las válvulas EGR y que en principio no estaba mal, que el funcionamiento es correcto.
Probó a anularla mecánicamente con una chapa, y hizo un viaje de ida y vuelta a su casa de 20 km, a la ida reporta que iba perfecto de vibraciones o tirones, pero que a la vuelta le salió el chivato de avería, y no le dejaba pasar de 20.000 vueltas.
Con lo cual me comenta que algo con los gases no anda bien, pero que no les sale fallo en la máquina, y que ya puede ser caudalimetro, centralita, o incluso algo interno del motor que haga que el coche tenga ese comportamiento.
Me comenta que se puede anular la EGR eletronicamente(otros 200€) y tirar con el coche hasta que aguante, que el sigue manteniendo que en el motor hay un ruido que no le cuadra, y que con los años y kilómetros que tiene el coche que quizá me interese más hacer eso.
Y es que no veas desde el verano el puñeteros coche, se a llevado ya mas de 1000 pavos.
460 del primer taller, 450 en principio de este segundo, unos 180-200 de los frenos traseros que le cambie yo en verano(discos y pastillas) y si le sumo ahora lo de anular la EGR, y los amortiguadores que también están para cambiar, no se yo si me interesa mas tirar con el hasta que reviente.
Tengo la duda de si llevarlo a Chr que ellos están mas especializados en honda, o si desistir y tirar con el coche hasta que aguante.
Siento el tocho pero me tiene el coche comida la moral.

Un saludo!

 

 

Solo he leído un trozo, no quise seguir leyendo lo siento. Me quedé en poner una chapa para anular la egr. Esto no se puede hacer en muchísimos coches, dan fallo. Que lo haya intentado... 

 

Recomendación, busca un taller más profesional. CHS Racing ppr ejemplo. 

[Florencio]

No se que clase de ruido escucha tu mecánico, llevas un dinero gastado en el coche, no tiene un kilometraje excesivamente alto pero con esos km es normal plantearse seguir metiéndole dinero, llevalo a CHS y que te den presupuesto y decide que hacer.
¿Sale algún código de error cuando le meten la máquina?

No les sale ningun fallo.

Solo he leído un trozo, no quise seguir leyendo lo siento. Me quedé en poner una chapa para anular la egr. Esto no se puede hacer en muchísimos coches, dan fallo. Que lo haya intentado...

Recomendación, busca un taller más profesional. CHS Racing ppr ejemplo.

No te falta razón, y también he pensado lo mismo, mucha idea no han parecido tener ni en un taller ni en otro.
Mañana llamaré a CHS, haber cuando lo pueden ver, y que me digan si esta para tirarlo ya o no es para tanto la cosa.
Gracias!