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Los HONDA también rompen...
#1
Escrito 21 July 2010 - 00:47:42
El caso es que el sábado por la tarde hice unos 100 kms por nacional. Y el domingo por la noche volví a hacerlos en sentido contrario, descapotado (la 1a vez que lo hago este año). Pues sin escuchar nada raro ni notar un comportamiento extraño en el vehículo (que tampoco le exijo demasiado, en esos 200kms totales no llegué ni a 4000rpm's una sola vez) veo como me pasa el marcador de 135999 a 136000kms con una sonrisa en la boca.
Al rato vuelvo a mirar el salpicadero y veo encendida la luz de fallo motor, el coche marcaba ya los 136011 kms y me acojono, paro en cuanto puedo y huelo a quemado, apago motor y abro el capó, a lo que veo que sale humo por las ranuras, y lo confirmo al abrir el capó sin saber qué me voy a encontrar.
Y entonces me encuentro el percal: se escucha un psss y sale un chorro a presión de la zona del radiador, justo dónde está el manguito, pero me fijo bien y sale del propio radiador, de la junta del radiador!!
Me he fijado un poco (nunca antes lo había hecho) y creo que esa junta está reparada entera, porque por toda la zona hay como una especie de silicona y ya está seca (por tanto debería estar de antes).
El caso es que no sé si habrá tocado motor el circular así (yo no noté nada raro al conducir, sería por ir descapotado). Lo dejé parado con la tontería unas 4 horas habiéndole echado agua de grifo en el mismo radiador por el tapón que lleva (no en el depósito), se lo bebía y perdía una parte pero logré dejarlo a tope hasta el tapón del radiador (que dentro había un muelle suelto por cierto, supongo que el del mismo tapón).
Cuando lo volví a arrancar la aguja de temperatura ya estaba al mínimo (claro, cuando lo paré estaba al máximo en zona roja, ufff, nunca lo había visto ni a la mitad como los coches normales) y emprendí la marcha de nuevo. 11 kms más me duró hasta que lo volví a parar con los mismos síntomas (al principio la aguja no subía muy rápido pero de la mitad al tope sí lo hizo).
Llamé a la grúa y ahora el coche está parado en mi garaje hasta ver qué decido hacer, por lo pronto rezar para que no haya tocado motor, culata o algo así y en cuanto pueda llevarlo a un taller a que me cambien el radiador (entiendo que unos 300 euros no).
En fin, no me esperaba esto del VTi, que lo tengo desde hace 3 años y no le he hecho ni 10mil kms, pero bueno estas cosas pasan...
Saludos
#2
Escrito 21 July 2010 - 00:53:52
#3
Escrito 21 July 2010 - 00:59:36
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Ya se me adelantaronhe leido bien o dices que llevas el tapon del radiador jodido? si es si, ai tienes tu averia
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Editado por becquio, 21 July 2010 - 01:00:01.
#4
Escrito 21 July 2010 - 01:00:36
Bueno, solo decirte que puedes estar cabreado, pero si lo piensas friamente, es la una junta del radiador la que te a jodido, el motor bastante a hecho con aguntar quedarse sin agua en el radiador. Suerte has tenido.
Lo dicho mucha suerte con la reparacion!
Un radiador en Ebay sale mas barato de lo que dices
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#5
Escrito 21 July 2010 - 01:44:34
Suerte y no te preocupes que no sera nada pero la proxima vez pide asistencia de grua que ya que la pagamos.
Circulando con el coche asi puedes tener mas averias.
#6
Escrito 21 July 2010 - 01:56:06
Entonces al quitar el tapón del radiador, el colega le empezó a echar agua y vio un muelle por ahí flotando, que debería ser el del tapón me dijo (yo de mecánica NI IDEA). El líquido (supongo que anticongelante) me lo perdía por el mismo radiador, por la parte superior, donde se unía el marco superior donde está la referencia y la siguiente pieza.
En fin, a ver qué me dice el mecánico...
#7
Escrito 21 July 2010 - 08:40:59
Incluido de nosotros claro
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#8
Escrito 21 July 2010 - 10:52:29
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#9
Escrito 21 July 2010 - 10:55:15
De todos modos no te preocupes, seguramente sea lo que te comentan, un radiador reciclado. Quizás pueda ser también problema del tapón que no sea de la presión adecuada.
Todos los que tenemos coches viejos y los usamos hemos tenido que pasar por el taller, es común.
#10
Escrito 21 July 2010 - 11:16:10
Y segundo: TODOS los coches se rompen y, cuanto mas viejos sean, mas probabilidades tendran....de ahi, que como te han indicado, el titulo del hilo no es del todo correcto.
La próxima vez actua como pienso yo (y por aqui, mas de uno) que es lo mas correcto: para el coche y llama a la grua... te evitaras problemas mayores.
Ya nos contaras. Suerte!!
#11
Escrito 22 July 2010 - 11:07:12
Un saludo y disfruta de ese gran coche que tienes, te lo dice uno que le tiene mas cariño que al S2000 que tengo también.
#12
Escrito 01 August 2010 - 20:05:55
Tengo que llamar a la Honda pero no sé el número de referencia... alguien me lo puede mirar en el EPC?
Luego buscando por internet he encontrado esto:
http://www.recambios...03-1998-12.html
Creéis que es el que le vale a mi coche? Honda CRX del Sol VTi de 1994 capota elèctrica y aire acondicionado.
Aunque no sea original Honda me hará las mismas funciones o paso de segundas marcas como Valeo?
Saludos y gracias
#13
Escrito 01 August 2010 - 21:18:39
#14
Escrito 01 August 2010 - 21:36:17
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#15
Escrito 02 August 2010 - 00:00:06
yo tuve honda,renault,opel.....y si,rompieron todos
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unos seran mejores que otros,pero nada es eterno
#16
Escrito 02 August 2010 - 12:51:26
#17
Escrito 02 August 2010 - 16:30:18
ahora enserio, desguace y otro radiador, ebay y te pillas un radiador mejor, reparar radiador (los radiadores tienen una junta de goma entre el plastico y el aluminio eso se cambia por cuatro duros y listo)...
ahora el problema es rezar porke no te hayas cargado la junta de culata debido al calenton
#18
Escrito 02 August 2010 - 16:37:37
#19
Escrito 02 August 2010 - 19:57:54
#20
Escrito 03 August 2010 - 12:19:34
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