A partir de noviembre estará a la venta en España un monovolumen de tamaño semejante a un Citroën Xsara Picasso o un Ford Focus C-Max (4,3 m), pero con seis plazas en lugar de cinco.
Las seis plazas del FR-V están dispuestas en dos filas de tres asientos y formadas por asientos individuales, los centrales algo más estrechos que los laterales.
Cada asiento trasero se puede plegar independientemente. El trasero central, además, tiene desplazamiento longitudinal y puede quedar 270 mm más retrasado que los otros dos. Según Honda, cada asiento trasero se puede abatir completamente (banqueta y respaldo) con un sólo movimiento; al hacerlo, queda un fondo plano, aunque no a todo lo ancho del maletero. Estos asientos traseros no se pueden extraer.
Todas las plazas tienen cinturones de tres puntos de anclaje, pero sólo las delanteras tienen tensores de emergencia y limitadores de tensión.
Como ocurre en el Fiat Multipla, el airbag delantero derecho está hecho para proteger a los dos pasajeros que van delante; una vez desplegado, mide 860 mm de ancho. El airbag frontal del conductor es normal y está situado en el volante.
Tiene también aribags laterales delanteros y airbags de cabeza de tipo cortina, que protegen a los pasajeros delanteros y traseros.
Todos los asientos tienen argollas de fijación Isofix para colocar sillas de niño, salvo el central de la fila trasera (que sería el mejor asiento para llevar a un niño, si no fuera por eso). Si un niño viaja en esa plaza, Honda recomienda retrasar el asiento central trasero al máximo.
Inicialmente sólo se fabricará con motores de gasolina de cuatro cilindros, bien de 1,7 o bien de 2,0 l de cilindrada. El primero da 125 CV de potencia máxima, está unido a una caja manual de cinco velocidades y no se venderá en España. El segundo tiene 150 CV de potencia máxima (no 155, como el del Accord) y lleva necesariamente una caja de cambios manual de seis velocidades; en algunos mercados existe con caja automática de cinco velocidades.
Desde mediados de 2005 Honda empezará a vender el FR-V con el motor Diesel i-CTDi de 2,2 l de cilindrada y 140 CV (el mismo que lleva el Accord 2.2 i-CTDi) y con una caja de cambios manual de seis velocidades.
El FR-V (siglas de «Flexible Recreational Vehicle) tiene elementos en común con el CR-V («Compact Recreational Vehicle»). Este nuevo monovolumen es un tracción delantera, que en algunos mercados se venderá como tracción total (en Japón, donde se llama «Edix»).
La distancia entre ejes del FR-V (2,7 m) es algo mayor que la del CR-V. Las vías (1,5 m) son muy semejantes a las del CR-V.
Según Honda, han buscado unas vías anchas para que el balanceo sea escaso aun cuando la suspensión no sea dura, pero es normal que un coche moderno tenga vías mayores de metro y medio (el Ford Focus C-Max, 1.535 y 1.531 mm; el Volkswagen Touran, 1541 y 1534 mm).
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