AHHHH vale entiendo
Lo que es raro es que haga un fuel cut pasado el VTEC.. normalmente si algo falla, el coche hace el fuel cut antes de que entre el VTEC..
Una cosa (a lo mejor no es pero por mirar..) estamos seguro de que el VTEC esta entrando? he visto algunos casos en que el solenoide del VTEC esta jodido y el coche sube hasta pasadas las 8000rpm (sin estar en VTEC) y después corta...
@edit: mira este caso: http://www.s2ki.com/...pic=461334&st=0 en este caso el problema era un filtro de aceite chungo.
la cosa podría ir por esa dirección