15 respuestas en este tema

[principevtec]

Pues sí, el jueves por la tarde cuando salí del curro a las 20:00h, me monto en el jacobo, arranco y a los pocos segundos (mientras me coloco el cinturon y etc)... ¡¡¡luz de averia motor encendida!!! Probé a para el motor, dejarlo unos segundos apagado (con la llave fuera) y vuelta a arrancar... y no se apagaba... ¡¡¡mecawen...!!!
Como no me gusta ponerme histericonerviosoneurotico, decidí averiguar la posible causa sin abrir el capó, que no suele servir de nada mirar el motor como un tonto, esperando a que se arregle solo...
- Arranco el motor: ni un ruido raro, ni temblequeos ni vibraciones, ralentí estable y donde siempre, sin fallos...

- Decido ponerme en marcha: ¿cual es la mejor manera de probar si algo va mal? Pues precisamente, probandolo... Me pongo en marcha y el coche funciona perfectamente (con la dichosa luz encendida...), sube bien de regimen hasta las 5.000rpm y todo normal, por lo que decido ir mas allá: pillo circunvalacion y le tiro marcha tras marcha hasta las 7.000rpm... y todo normal.

- Conclusion: ni humo, ni ruidos, ni perdidas de rendimiento, por lo tanto deduzco que no es grave y que a sido un fallo muy breve y puntual. Lo primero que pienso, es que a lo mejor tiene algo que ver el que estemos a 43 grados a la sombra (todos los coches de mis compañeros aparcados en la calle marcaban entre 49 y 51 grados... ) y sea un fallo producido por una falsa lectura de una sonda lambda... pero no fue eso.

- Sorpresa: el concesionario cerrado a esa hora... ¿que hago? Decido ir a ver al jefe de taller del FeuVert que es amigo mio y que lo chequeé con su maquina, por lo menos para saber que esta fallando... y sopresa. Antes de llegar se apaga la luz... y ya no se ha vuelto a encender.

- En el conce: lo llevo al día siguiente al conce a chequearlo. Despues de un rato, el jefe de taller me borra la memoria de averias y me explica que fallaba: una valvula medidora de presion de aceite, que controla el avance de nuestro amado VTEC. Se supone que se ha encendido porque al arrancar, o bien le ha faltado presion de aceite durante unas milesimas o bien la valvula se ha atascado un poco por alguna impureza... y ahí a saltado el fallo.

- Solucion: si vuelve a pasar, se saca y se limpia bien, a no ser que sea fallo por rotura de dicha valvula, en cuyo caso toca cambio de la misma.

P.D.: Doy las gracias a Ankara Motor por atenderme tan rapido (conforme llegué), todas las explicaciones y encima no me cobraron nada: chapeau!!!

[tipo]

anda que no acojona cuando ves esa dichosa lucecita encendida.....menos mal que son veces muy puntuales....toquemos madera y no sea nada

[Warriors]

Eso es una pajara que le a dado, no te preocupes. Le pones parasol? o funda? si no lo haces ya puedes ir comprando una funda como la que tiene el Yayo y yo

[principevtec]

Eso es una pajara que le a dado, no te preocupes. Le pones parasol? o funda? si no lo haces ya puedes ir comprando una funda como la que tiene el Yayo y yo

Claro que lle pongo parasol, si no a ver quien tiene web's a sentarse en los asientos de piel...
De la funda paso, a mi me gusta a pelo...

[Xibeca]

A mi me paso al venderselo a mi suegro, lo llevé a hacer una megalimpieza integral que me lo dejó como nuevo por dentro y por fuera.
Primero pensé que el coche no queria irse con otro
Pero era tema de humedad al limpiar al motor, le di un poco de cera de pie y arreglado.

[Yayo]

A mi me paso al venderselo a mi suegro, lo llevé a hacer una megalimpieza integral que me lo dejó como nuevo por dentro y por fuera.
Primero pensé que el coche no queria irse con otro
Pero era tema de humedad al limpiar al motor, le di un poco de cera de pie y arreglado.

[anthel10]

Me alegro que no haya sido nada "grave".

Por cierto, ayer "estrene" el mazinger en la parte trasera....poca cosa, pero me ha "jodido" soberanamente. Mañana ire al taller a ver cuando lo puedo dejar y a dar parte al seguro.

[aloo]

Los 2.4 esos son tan perfectos que cuando hace mas de 40º se enciende el testigo de diagnostico motor para recordarte el calor que hace.
A mi me pasaba en un lexus cuando cambiaba de gasolinera, mira tu la chorrada.
Con el tiempo fue la sonda del catalizador.

Saludos.

[sportoledo]

estando buscando info sobre esta averia subo el post porsque me ha pasado exactamente lo mismo, cojo el coche lo arranco y mientras toda la parafernalia del cinturon meter marcha, zas... lucecita que te crio, me quede con la cara tonto pero dentro del coche (pa que no me viera nadie) y lo apague, lo volvi a encender y me fui a ver a mis padres 45 km con lo dichosa luz y al volver a mi casa , otros 45 km se apago poco antes de llegar, conclusion:
EL ACCORD 7ª 2.4 QUE SE LE ENCIENDE LA LUZ DE AVERIA MOTOR, SE ARREGLA SOLO.
Ahora decimos que son buenos y no fallan y demas pero yo estuve 100 km aconjonado

[fran]

Pues sí, el jueves por la tarde cuando salí del curro a las 20:00h, me monto en el jacobo, arranco y a los pocos segundos (mientras me coloco el cinturon y etc)... ¡¡¡luz de averia motor encendida!!! Probé a para el motor, dejarlo unos segundos apagado (con la llave fuera) y vuelta a arrancar... y no se apagaba... ¡¡¡mecawen...!!!
Como no me gusta ponerme histericonerviosoneurotico, decidí averiguar la posible causa sin abrir el capó, que no suele servir de nada mirar el motor como un tonto, esperando a que se arregle solo...
- Arranco el motor: ni un ruido raro, ni temblequeos ni vibraciones, ralentí estable y donde siempre, sin fallos...

- Decido ponerme en marcha: ¿cual es la mejor manera de probar si algo va mal? Pues precisamente, probandolo... Me pongo en marcha y el coche funciona perfectamente (con la dichosa luz encendida...), sube bien de regimen hasta las 5.000rpm y todo normal, por lo que decido ir mas allá: pillo circunvalacion y le tiro marcha tras marcha hasta las 7.000rpm... y todo normal.

- Conclusion: ni humo, ni ruidos, ni perdidas de rendimiento, por lo tanto deduzco que no es grave y que a sido un fallo muy breve y puntual. Lo primero que pienso, es que a lo mejor tiene algo que ver el que estemos a 43 grados a la sombra (todos los coches de mis compañeros aparcados en la calle marcaban entre 49 y 51 grados... ) y sea un fallo producido por una falsa lectura de una sonda lambda... pero no fue eso.

- Sorpresa: el concesionario cerrado a esa hora... ¿que hago? Decido ir a ver al jefe de taller del FeuVert que es amigo mio y que lo chequeé con su maquina, por lo menos para saber que esta fallando... y sopresa. Antes de llegar se apaga la luz... y ya no se ha vuelto a encender.

- En el conce: lo llevo al día siguiente al conce a chequearlo. Despues de un rato, el jefe de taller me borra la memoria de averias y me explica que fallaba: una valvula medidora de presion de aceite, que controla el avance de nuestro amado VTEC. Se supone que se ha encendido porque al arrancar, o bien le ha faltado presion de aceite durante unas milesimas o bien la valvula se ha atascado un poco por alguna impureza... y ahí a saltado el fallo.

- Solucion: si vuelve a pasar, se saca y se limpia bien, a no ser que sea fallo por rotura de dicha valvula, en cuyo caso toca cambio de la misma.

P.D.: Doy las gracias a Ankara Motor por atenderme tan rapido (conforme llegué), todas las explicaciones y encima no me cobraron nada: chapeau!!!

¡¡doy fe de que en ANKARA MOTOR hay buena jente!! SALUDOS.

[principevtec]

¡¡doy fe de que en ANKARA MOTOR hay buena jente!! SALUDOS.

¿¿Y eso?? Porque estas un poco lejos...

Tenia pedido un elevalunas trasero (en garantia) y sin decirme nada me tramitaron la garantia de esa valvula sin decirme nada. Cuando me llamaron para dejar el coche, me dijeron que le iban a cambiar las 2 cosas. Me quedé sorprendido, porque como se apagó la luz y me explicaron por qué, no pedí el cambio, pero como aceptaron la garantia, pues valvula nueva y arreglado.
Unos makinas!!!

estando buscando info sobre esta averia subo el post porsque me ha pasado exactamente lo mismo, cojo el coche lo arranco y mientras toda la parafernalia del cinturon meter marcha, zas... lucecita que te crio, me quede con la cara tonto pero dentro del coche (pa que no me viera nadie) y lo apague, lo volvi a encender y me fui a ver a mis padres 45 km con lo dichosa luz y al volver a mi casa , otros 45 km se apago poco antes de llegar, conclusion:
EL ACCORD 7ª 2.4 QUE SE LE ENCIENDE LA LUZ DE AVERIA MOTOR, SE ARREGLA SOLO.
Ahora decimos que son buenos y no fallan y demas pero yo estuve 100 km aconjonado

Según me explicó el jefe de taller, fue porque se quedaría alguna impureza en la valvula y no la dejaba trabajar o bien porque la presión de aceite tardó algo mas de la cuenta en subir y la valvula manda la señal de fallo... por si acaso. Al desaparecer esa impureza, la valvula puede volver a trabajar con normalidad y la luz se apaga.

[PAPAKASES]

Bueno, a mi me paso algo parecido, por telefono en el conce, me dijeron que mirara nivel de aceite, y que si el coche iba normal, que rellenara y se lo llevara en marcha, que si hacia cosas raras parara enseguida y llamara a la grua.
Rellene aceite y a los dos ó tres Km. en direccion al taller se apagó la luz.
Lo miraron y me dijeron que el sensor de averia es tan "sensible" que a la minima marca fallo o averia.
No lo ha vuelto a hacer más.
Espero que te sirva.
Por lo demás la "unica" averia con 80.000 el compresor del AA.
Saludos a todos

[AnxKarbon]

Si se trata de presión o flujo de lubricante alumbraría el chivato del aceite, si fué el de fallo motor suelen llevar dos sensores que registran distintos parámetros. En los Hondas además de en las sondas suele haber un sensor en el arbol de levas y otro en el cigúeñal, es más frecuente que se averíe el propio sensor que que detecten una avería, suelen comenzar con fallos aleatorios que se pueden volver a reproducir o no!

[MAIDEN]

eso les pasa a los diesel y es la famosa egr , a mi en dos ocasiones también se me apagaron solas, otras dos tuve que ir al taller.
nos han salido finos los jodios...

[MontanaSandry]

Pues sí, el jueves por la tarde cuando salí del curro a las 20:00h, me monto en el jacobo, arranco y a los pocos segundos (mientras me coloco el cinturon y etc)... ¡¡¡luz de averia motor encendida!!! Probé a para el motor, dejarlo unos segundos apagado (con la llave fuera) y vuelta a arrancar... y no se apagaba... ¡¡¡mecawen...!!!
Como no me gusta ponerme histericonerviosoneurotico, decidí averiguar la posible causa sin abrir el capó, que no suele servir de nada mirar el motor como un tonto, esperando a que se arregle solo...
- Arranco el motor: ni un ruido raro, ni temblequeos ni vibraciones, ralentí estable y donde siempre, sin fallos...

- Decido ponerme en marcha: ¿cual es la mejor manera de probar si algo va mal? Pues precisamente, probandolo... Me pongo en marcha y el coche funciona perfectamente (con la dichosa luz encendida...), sube bien de regimen hasta las 5.000rpm y todo normal, por lo que decido ir mas allá: pillo circunvalacion y le tiro marcha tras marcha hasta las 7.000rpm... y todo normal.

- Conclusion: ni humo, ni ruidos, ni perdidas de rendimiento, por lo tanto deduzco que no es grave y que a sido un fallo muy breve y puntual. Lo primero que pienso, es que a lo mejor tiene algo que ver el que estemos a 43 grados a la sombra (todos los coches de mis compañeros aparcados en la calle marcaban entre 49 y 51 grados... ) y sea un fallo producido por una falsa lectura de una sonda lambda... pero no fue eso.

- Sorpresa: el concesionario cerrado a esa hora... ¿que hago? Decido ir a ver al jefe de taller del FeuVert que es amigo mio y que lo chequeé con su maquina, por lo menos para saber que esta fallando... y sopresa. Antes de llegar se apaga la luz... y ya no se ha vuelto a encender.

- En el conce: lo llevo al día siguiente al conce a chequearlo. Despues de un rato, el jefe de taller me borra la memoria de averias y me explica que fallaba: una valvula medidora de presion de aceite, que controla el avance de nuestro amado VTEC. Se supone que se ha encendido porque al arrancar, o bien le ha faltado presion de aceite durante unas milesimas o bien la valvula se ha atascado un poco por alguna impureza... y ahí a saltado el fallo.

- Solucion: si vuelve a pasar, se saca y se limpia bien, a no ser que sea fallo por rotura de dicha valvula, en cuyo caso toca cambio de la misma.

P.D.: Doy las gracias a Ankara Motor por atenderme tan rapido (conforme llegué), todas las explicaciones y encima no me cobraron nada: chapeau!!!

Hola.... A mi me está pasando lo mismo. J@$~#R que lo he sacado ayer tarde del taller y hoy según lo cojo, la luz encendida. El año pasado lo hacía en las horas de mucho calor. Ayer he cargado el gas, le han cambiado el relé del climatizador que estaba quemado y otro cable no recuerdo el nombre cuya caja está justo en el borde superior del capo , algo del acelerador. Llevo un mes que si no es una cosa es otra desde que le cambiaron la distribución, todo tonterías pero es que es saltar la luz y ponerme al borde de un ataque al corazón porque lo necesito , es vital para trabajar , sin coche no puedo trabajar ... Así que tengo que ir un momento a un pueblo voy a observar en autovía y a ver si por la noche se apaga la dichosa luz ... La vida me da leeros

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[ralyto]

Porque no te compras un lector OBDII? así nos podrías decir que fallo te da, si la luz de avería motor te sale cuando hace calor diría que es el sensor de la válvula IMRC, tema muy hablado aquí y fácil de solucionar, o sensor nuevo, de desguace o limpiarlo aunque no sirve de mucho limpiarlo. te dejo enlaces
https://clubhondaspi...tir-de-2300rpm/
https://clubhondaspi...yuda-opiniones/