19 respuestas en este tema

[Persino]

Buenas, hace un mes mas o menos vengo ollendo dentro del cepo, con los cristales suvidos, musica apagada que si giro a la derecha se olle como un track track, no es un sonido muy fuerte es mas bien flojo, si voy recto casi nunca se olle y si guro a la izquierda no se olle. Hoy se lo e llevado al mecanico y biene de la rueda delantera de la zona del conductor (en la misma hace un año y algo se cambio una homocinetica por falta de engrase); nada a desmontado los frenos, los a lubricado bien y lo a provado, seguia igual, lo an suvido a borriquetas y suvido no hace ningun ruido ; el dice que hace tipico ruido de palier, pero que es tan poco lo que se olle que el lo dejaria que si va a mas entonces lo vuelva a mirar y asi poder ver de donde biene echactamente.

A alguien le a pasado algo asi? o conoce estos sintomas? espero que no sea ni palier ni homocinetca por que menudo paston...


saludos

[josugt]

eso es la punta de eje derecha!!!! punta de eje nueva y fuera ruido jaja

[Persino]

eso es la punta de eje derecha!!!! punta de eje nueva y fuera ruido jaja

La punta de eje derecha?, me puedes explicar un poco mas eso?




saludos

[borja18]

Hola por los sintomas que describes lo mas seguro es que tengas la punta del palier tocada y una vez que empiezan a hacer esos ruidos no hay otra solucion mas que poner la punta nueva.

[josugt]

bueno esto es el arbol de transmision, hay 2 el izquierdo y el derecho y salen desde la caja de cambios hasta las mazas donde van las llantas,disco de freno pinza y amortiguador, pues el palier simplemente es un hierro con estrias en las 2 puntas y en una de ellas en la de la parte de la caja hay un cardán, pues bien esta no es la que nos preocupa la que yo hablo es esta... la punta de eje , que es un rodillo con bolas en su interior y hace puedas girar la direccion y siga dando vueltas el palier transmitiendo la velocidad de la caja a las ruedas............. aqui se aprecia mejor por dentro.
las puntas de eje( también llamadas homocinetica) estan cubiertas por los cubrepolvos , estos una vez se deterioran "rasgan", y permite que se salga la grasa de su interior evitanto que las puntas de eje esten bien lubricadas y haciendo que estas desgasten, aunque puede pasar que las puntas de eje se "jodan" sin que los cubrepolvos se rompan, simplemente de algun colpe brusco,bordillos de acera,baches, con el tiempo lo iran haciendo hacer ruido.

la punta de eje se cambia se vende suelta la izquierda y la derecha y se les ponen los cubrepolvos con su grasa nueva.

yo ahora mismo tengo una mal la derecha también y giro hacia la derecha y se oye crack crack crack.... muy poquito pero se oye..

espero que te sirva de ayuda la explicacion!! aunque no se si me he expresado bien jaja.

un saludo compañero!!

[trameador]

bueno esto es el arbol de transmision, hay 2 el izquierdo y el derecho y salen desde la caja de cambios hasta las mazas donde van las llantas,disco de freno pinza y amortiguador, pues el palier simplemente es un hierro con estrias en las 2 puntas y en una de ellas en la de la parte de la caja hay un cardán, pues bien esta no es la que nos preocupa la que yo hablo es esta... la punta de eje , que es un rodillo con bolas en su interior y hace puedas girar la direccion y siga dando vueltas el palier transmitiendo la velocidad de la caja a las ruedas............. aqui se aprecia mejor por dentro.
las puntas de eje( también llamadas homocinetica) estan cubiertas por los cubrepolvos , estos una vez se deterioran "rasgan", y permite que se salga la grasa de su interior evitanto que las puntas de eje esten bien lubricadas y haciendo que estas desgasten, aunque puede pasar que las puntas de eje se "jodan" sin que los cubrepolvos se rompan, simplemente de algun colpe brusco,bordillos de acera,baches, con el tiempo lo iran haciendo hacer ruido.

la punta de eje se cambia se vende suelta la izquierda y la derecha y se les ponen los cubrepolvos con su grasa nueva.

yo ahora mismo tengo una mal la derecha también y giro hacia la derecha y se oye crack crack crack.... muy poquito pero se oye..

espero que te sirva de ayuda la explicacion!! aunque no se si me he expresado bien jaja.

un saludo compañero!!

Mejor explicado imposible, se ve que controlas.

Un saludo.

[josugt]

Mejor explicado imposible, se ve que controlas.

Un saludo.

gracias trameador!!

un saludo

[Persino]

Me a quedado bien claro jejeje. La pieza en cuestion, su nombre es homocinetica?
Abria la posibilidad de que el mecanico desmonte el guardapolvols y re-lubrique la homocinetica?, quiero decir, que seria logico o ya seria una tonteria?



saludos

[josugt]

creo que se le llama junta homocinética o cardan , la verdad es lo que he oido , aqui lo llamamos "punta de eje" o punta de palier.
lo ideal seria que lo llevases al mecánico y te lo desmonte y te lo compruebe moviendolo con la mano si tiene rozamientos y hace golpes que lo frenan al moverlo y que tampoco tenga olguras ni juego ,si tiene algo de esto entonces se le pone la punta de eje nueva con el cubrepolvo y fuera el problema y si es por falta de lubricacion que es menos probable nada mas que es limpiarlo y ponerle de nuevo lubricante y cubrepolvo, pero ya te digo esto es menos probable porque si tiene falta de engrase y lo has estado caminando habras provocado un desgaste en el cardan interior de la punta de eje asi que lo mejor es comprarla nueva y ponerlas, suelen salir sobre 100 euros mas o menos segun el modelo del coche puede ser mas cara o mas barata (si lo compras en la casa honda un pastón jaja) y luego el montaje que suele ir a presion.

pero ya te digo no te asustes no es nada malo ni un repuesto dificil de conseguir.

un saludo!

[Persino]

Ok, gracias por las aclaraciones aber si lo miramos un poco mas y procedemos a la reparacion .



saludos

[josugt]

ook suerte ya nos diras!!
un saludo

[Persino]

Aun no e tocado nada; pero queria añadir, que alinear el coche y que quede perfecto es tema dificil; siempre tiende a quedarse un poquiiiiiiito para un lado y aveces depende de hacia donde alla girado se queda un poco mas para un lado que otro, es como si tubiese una holgura; también os digo que hace un par de años en el circuito mi cepo dió un golpe en ese lado, no se son muchas casualidades.




saludos

[josugt]

yo me pege un gran leñazo con la parte delantera izquierda contra el bordillo de una rotonda hace 1 año con el mio , doble barra estabilizadora,brazo de control,brazo de direccion,palier,suspension,rotula de suspension,parti la llanta por la mitad,jodi la punta de eje y rompi el diferencial de la caja por dentro jeje
y bueno todo eso nuevo ,alinear y el coche va recto sin ningun tipo de problema...

[Persino]

Jaja pues que buen royo tio jejeje, el tema es que no me fio de ningun mecanico y si llevo el cepo al conce fijo q me meten facturon diciendo que esta solucionado y luego resulta que no era eso , voi a intentar hacerme con un palier entero cambiarlo y cruzar los dedos xdd. saludos

[josugt]

también es muy buena opcion siempre y cuando este todo el conjunto del palier bien y buen precio...
en ese caso seria lo mejor entonces jaja
suerte compañero ya nos cuentas como te sale la cosa.

un saludo

[piolo]

Osti! Yo tengo exactamente el mismo problema! Como lo solucionaste?

[btec]

Hola a todos
Yo tuve el mismo problema:
Al girar a la izquierda se oia clack clack clack, lo he llevado al taller y era la homocinetica ( punta del paliers que va la rueda)
Solucion : 65 +2horas de mano de obra +iva = 165 leuros en el taller de barrio.
El otro día cambie de mecanico para engrasar los palliers y el nuevo mecanico me mostro la homocinetica de recambio como iba cediendo haciendose mas grande que el palier, la soluciono soldando un poco para formar un bulto por donde esta las ranuras en la punta del palier:http://www.mundorepuestoscr.com/images/mr_images/SK-309.jpg.
Consejo : si puedes reparar la homocinetica hag lo ( ya que es oem y de mejor calidad ) sino pillate un recambio de calidad.
Saludos

Editado por btec, 28 November 2010 - 18:02:40.

[Persino]

Bueno, traigo noticias. El viernes puse el ep3 en modo itv, quite el cai y puse el catalizador, la cuestion es que para quitar el cai ai que quitar la rueda (casualmente la del palier que hace ruido) y quitar el filtro del cai abriendo el paso de rueda. Una vez echo cuando voy a poner la rueda de nuevo me da por mirar el latiguillo metalico, cual es mi sorpresa que la goma que locubre estaba desgastada por el lado que da cara al palier y el palier tenia una zona sin suciedad, le pongo cinta aislante negra para que parezca que no a pasado nada y le doy forma para que no roce y.... ya no tengo clack clack! XDDDDDDDDDDD


saludos

[josugt]

jajajajajajajaa J@$~#R que suerte tienes compañero jajajaja el latiguillo simplemente ...

un saludo

[joseml]

Voy a reflotar el hilo para contar un problema que he estado teniendo... Mi coche ha estado unos dias haciendo un ruido, como un "clack clack" al rodar. El ruido lo hace al soltar el acelerador, ni al acelerar ni al frenar lo hace, y lo hace tanto en recta como en curva.
Tenia el cubrepolvo de la punta derecha del palier rota, y he cambiado la punta entera... Al iniciar la marcha tras cambiarlo dejo de hacer el ruido, pero ha empezado a hacerlo de nuevo tras un par de kilometros andando, aunque bastante mas flojo q antes... Puede ser q la punta este mal montada o q la averia sea de todo el palier?