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Son pruebas de choque efectuadas en EE.UU, excepto las del Fiat y el Q7 que son de ADAC, en Alemania.
Los porrazos son frontolaterales entre dos vehículos frente a frente a 40mph (aprox 65 km/h), mas probables que los golpes contra un muro
Sacad vuestras propias conclusiones: burro grande, ande o no ande.
Y también que muchos fabricantes parecen buscar obtener la calificación 5 estrellas en Euroncap y sanseacabó.
Mercedes clase C contra un Smart
Adios piernas....., aunque el smart es de los que "mejor" quedan
Honda accord americano (el europeo se vende allá como Acura TSX) vesus Honda Fit (Jazz en Europa)
La importancia de los airbags laterales
Fiat 500 vs Audi Q7
¡¡¡El airbag del Fiat explota!!!
Toyota Camry vs Toyota Yaris Sedan (son versiones americanas, el camry no se vende en Europa y el Yaris sedan tampoco)
Véase como queda el conductor del Yaris
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Crash test distintos a los Euroncap
Comenzado por
garrafa
, 29 octubre 2010 12:40:10
#1
Escrito 29 octubre 2010 - 12:40:10
garrafa
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B18C5 (Integra) 210 hp
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#2
Escrito 29 octubre 2010 - 13:26:30
Radioak
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Asimo Pro
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Piensa una cosa, esos impactos son a 65 por hora cada coche son 130 de velocidad absoluta.
Es como si el euroncap lo hicieran a 130 con el "muro" que en realidad tiene también una superficie absorvente, pero logicamente esta parado y tiene una masa de 800kg (creo que era).
No es que sea mas realista, esque es otro tipo de impacto, y un impacto mucho mas fuerte.
Con respecto al Smart merece un apartado a parte. Es de gran merito que un coche con tan poca superficie deformable use su estructura para invadir la superficie deformable del otro coche. TIene mucho merito la verdad.
Es como si el euroncap lo hicieran a 130 con el "muro" que en realidad tiene también una superficie absorvente, pero logicamente esta parado y tiene una masa de 800kg (creo que era).
No es que sea mas realista, esque es otro tipo de impacto, y un impacto mucho mas fuerte.
Con respecto al Smart merece un apartado a parte. Es de gran merito que un coche con tan poca superficie deformable use su estructura para invadir la superficie deformable del otro coche. TIene mucho merito la verdad.
#3
Escrito 29 octubre 2010 - 18:27:20
Orionlv
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Asimo Avanced
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Pues yo la verdad no sé a qué velocidad irán macho pero lo que sí sé, es que se me ha kedado en el cuerpo un regustillo a "uff madre mía, no me lo quiero imaginar".
#4
'angel2.4i-vtec'
Escrito 08 noviembre 2010 - 11:54:55
'angel2.4i-vtec'
'angel2.4i-vtec'
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Piensa una cosa, esos impactos son a 65 por hora cada coche son 130 de velocidad absoluta.
Es como si el euroncap lo hicieran a 130 con el "muro" que en realidad tiene también una superficie absorvente, pero logicamente esta parado y tiene una masa de 800kg (creo que era).
No es que sea mas realista, esque es otro tipo de impacto, y un impacto mucho mas fuerte.
Con respecto al Smart merece un apartado a parte. Es de gran merito que un coche con tan poca superficie deformable use su estructura para invadir la superficie deformable del otro coche. TIene mucho merito la verdad.
No, ahí no se suman las velocidades de ambos objetos, en realidad para el de mayor masa es como chocar contra un muro a menor velocidad y viceversa.
Para que se sumasen las velocidades, uno de los 2 objetos no debería frenar ni absorver energía con el golpe sino llevarse por delante al otro objeto sin verse perturbado.
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