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bien mi pregunta es, un colega tiene un civic del 2004 me parece k es un b16 pero con un arbo de levas, mi pregunta es se le puede montar una culata con doble arbol de levas, i si se le puede motar k culata seria, porke me parece k este modelo no salia con culata con doble arbol de leva
mucas gracias
salu2
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una duda 2 arbol de levas
Comenzado por
dearcrx
, 30 octubre 2010 11:36:00
#1
Escrito 30 octubre 2010 - 11:36:00
dearcrx
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#2
Escrito 30 octubre 2010 - 12:16:59
AReS
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Asimo Pro
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bien mi pregunta es, un colega tiene un civic del 2004 me parece k es un b16 pero con un arbo de levas, mi pregunta es se le puede montar una culata con doble arbol de levas, i si se le puede motar k culata seria, porke me parece k este modelo no salia con culata con doble arbol de leva
mucas gracias
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En un D16 y la respuesta es no
#3
Escrito 30 octubre 2010 - 12:26:38
dearcrx
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cierto keria decir d16 perdon jejeje ok putada tonces pa que el paketon de 1600 ese tire algo mas k me recomendais ???
mil gracias AReS
salu2
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salu2
#4
Escrito 01 noviembre 2010 - 16:08:02
trameador
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Si es un Civic del 2004 el motor que equipa es un D16V1 y no es viable montar una culata de B16. Este motor pertenece a las serie VTEC-E que va más enfocado a la economia de uso que a prestaciones puras. Los motores SOHC (un sólo árbol de levas) más prestacionales de la serie D16 fueron los D16Z6 y los D16Y8 (daban 125 cv y subian hasta las 7000 rpm), hubo también un D15 (vtec 3 stage) con 130 cv pero sólo para el mercado de japón.
Comentar que el motor de D16V1 es practicamente similar al D17A2 del civic modelo americano, casi todo el material para hacer preparaciones es compatible.
De todas maneras te indico que en la mayoría de casos no te va a compensar meterle mano al motor porque conlleva un desembolos elevado para la ganacia de potencia final.
Un saludo.
Comentar que el motor de D16V1 es practicamente similar al D17A2 del civic modelo americano, casi todo el material para hacer preparaciones es compatible.
De todas maneras te indico que en la mayoría de casos no te va a compensar meterle mano al motor porque conlleva un desembolos elevado para la ganacia de potencia final.
Un saludo.
Editado por trameador, 01 noviembre 2010 - 16:09:46.
#5
Escrito 01 noviembre 2010 - 21:56:08
dearcrx
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increible tio no me lo an explikado tan bien nunca, muchisimas gracias tio
un saludo
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#6
Escrito 02 noviembre 2010 - 00:25:49
Radioak
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En definitiva que venda el Sport que tiene y se compre un Type R que tiene 93 potros más. La diferencia de precio no va a llegar a lo que se tendria que gastar para que su coche tuviera 200cv.
Por no hablar de chasis, frenos, interior...etc etc.
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