La suspensión de tu coche es semi-independiente. Con brazo tirado, eje transversal de torsión y resorte helicoidal.
Las ruedas tienen grado de libertad hasta cieto punto dado que se encuentran unidas transversalmente. Respecto a la barra panhard, si la variación de altura no es excesiva creo que no deberías tener problemas, he visto montar barras ajustables, sobretodo en el caso de 4x4, cuando la altura se aumenta en más de 2" (5 cm aprox.).
Me suena que muchos Toyota llevan un esquema de suspensión trasera muy parecido al de tu coche (Starlet de los últimos modelos como los que corrían en la copa de rallyes), has un poco de espionaje por ahí haber como resuelven ellos el tema de la altura.
Esquema del Starlet mod. 96-99:
http://www.japancars...AGMNKW&sec=4804
¿Cuanto le has rebajado la suspensión respecto a la de origen o cuánto le has cortado a los muelles?
El asunto es que si has bajado demasiado el eje trasera te va a ir desplazado respecto a la carrocería (vas largo de barra panhard), entonces te va a tocar montar una pahard regulable y cuadrar el eje a la carroceria.
La barra Pnahard tiene que estar lo mas horizontal posible, ya que el desplazamiento lateral responde en forma sinusoidal. Por ejemplo, en la figura, una variacion de 10 ª hace que el desplazamiento lateral se multiplique por 4.
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Te pongo un enlace para que veas de que va el asunto de cuadrar el eje en la carrocería (es para un Mustang pero vale para que te hagas la idea, básicamente se trata de ajustar la barra panhard para que el eje no quede desplazado respecto a la carrocería):
http://mustangforums...ion-w-pics.html
Saludos.
Editado por trameador, 08 noviembre 2010 - 17:11:35.