Alimentación: Gestión Honda + VTEC
Potencia: 150cv @ 7600rpm
Cambio: 5 manual
Peso: 1030kg
Relación Peso/Potencia: 6,8
0-100km/h: 7,9seg
1000 metros: -seg
Velocidad Máxima: 208km/h
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Escrito 18 diciembre 2010 - 17:37:51
Escrito 19 diciembre 2010 - 23:13:30
Escrito 21 diciembre 2010 - 23:04:55
Escrito 22 diciembre 2010 - 14:26:55
Escrito 22 diciembre 2010 - 16:23:29
Escrito 11 enero 2011 - 17:51:23
Editado por RICHI Y LOS JAPO, 11 enero 2011 - 17:52:09.
Escrito 11 enero 2011 - 23:52:54
Escrito 13 enero 2011 - 14:42:34
Escrito 13 enero 2011 - 19:10:44
La gente que conozco que ha tenido VT y luego a tenido VTi´s, dicen que les gustan mas los VT.
VT: B16A ¿no?
¿Algunos EG´s llevan el B16a o todos llevan B16a2? (El mio es del 95 y lleva b16a2)
Editado por stangt500, 13 enero 2011 - 19:14:52.
Escrito 13 enero 2011 - 20:46:51
Creo, y corregidme si me equivoco, VT: B16A1, VTI: B16A2. El B16A a secas es el que monta el eg6 en Japón, con 170 potrillos. O sea, los eg6, en japón B16A y en el resto del mundo B16A2, el B16A1 corresponde a los a los rex y los civic´s 4ª.
Y sobre lo de preferencia de motores, me inclino a pensar que en realidad prefieren ese motor porque un crx de 150 anda más que un eg6 o eg9 de 160 (cuestión de pesos,, sobre todo en el eg9), si a un ee8 le metes el b16A2 creo que no opinarían lo mismo.
Escrito 16 enero 2011 - 23:29:08
Creo, y corregidme si me equivoco, VT: B16A1, VTI: B16A2. El B16A a secas es el que monta el eg6 en Japón, con 170 potrillos. O sea, los eg6, en japón B16A y en el resto del mundo B16A2, el B16A1 corresponde a los a los rex y los civic´s 4ª.
Y sobre lo de preferencia de motores, me inclino a pensar que en realidad prefieren ese motor porque un crx de 150 anda más que un eg6 o eg9 de 160 (cuestión de pesos,, sobre todo en el eg9), si a un ee8 le metes el b16A2 creo que no opinarían lo mismo.
Escrito 17 enero 2011 - 15:04:07
Tuve el crx ee8 b16a1 con un peso de 1010 kgm, Fijaros, ahora tengo el eg9 b16 a2 con un peso de 1050 en papeles y actualmente tiene 35 kgms menos que de serie 1015 kgms, los dos con los motores a punto revisados en la honda y os digo que el b16 a1 es impactante, vamos por lo menos es la experiencia personal que me dejan estos dos motores.
Un saludo.
Editado por stangt500, 17 enero 2011 - 15:05:53.
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