9 respuestas en este tema

[Jonay]

Que yo sepa no hay testigo que lo avise.

Tiene un tipo de diferencial viscoso, que cuando hay x diferencia de velocidad entre un tren y el otro, pues hace que se activen las ruedas traseras... de resto, delantera

[Tdi300M-Km]

no es un diferencial viscoso propiamente dicho. El sistema es bautizado por Honda como DUAL PUMP, es decir, doble bomba, una en cada eje, que mientras ruedan igual generan la misma presión, en cuanto hay diferencia de presión se pasa par al eje trasero (al revés no pasará, pues el eje conductor siempre es el eje delantero, aunque el sistema es dual y lo permitiría, pero nunca se creará la situación al revés). Entendido así es fácil suponer que nunca será capaz de transmitir más del 50% al trasero, pues bien, en nuestro caso, aunque no es oficial, se le supone la posibilidad de pasar un máximo de 35% al eje trasero cuando resbala el delantero (quedando el 65% restante delante). Aunque tiene sus limitaciones, este sistema + el ESP pueden sacarnos de algunos apuros, y siempre será más la limitación por el concepto de coche (altura al suelo, recorridos de suspensión, ángulos) que la del propio sistema de tracción, es decir, puedes estar tranquilo que aunque te digan que el Haldex es mejor (que lo es) difícilmente un haldex te sacará de donde no tes que el CRV (insistiendo en lo que he dicho antes, pues que el que lleve un Haldex seguramente no tendrá, aparte de la transmisión, mejores cotas 4x4). Sacando al Freelander que por concepto es más cercano a un TodoTerreno a pesar de no llevar reductora (y por lo tanto, por definición ser un todocamino).

[LGANS]

Cuando entra la tracción trasera te sale una luz con un triángulo amarillo parpadeando. Notarás como si te empujase por detrás un camión, pero esto sólo ocurre en el instante en el que las ruedas delanteras patinan. Si patinan constante, por ejmplo, subiendo una rampa de grava, el empuje es casi constante.
Saludos

Tengo un CRV de 2010 y quisiera saber si hay algun testigo que indica cuando la tracción esta a 4x4 en vez de a 4x2 que es lo habitual al conducir,
En Honda me dijeron que el cambio de 4x2 a 4x4 era automatico cuando se veia que habia perdida de tracción, pero no se en que momento pasa.
Os agradeceria vuestra respuesta si habeis conducido alguna vez en 4x4.
Gracias

[igahe]

Tengo un CRV de 2010 y quisiera saber si hay algun testigo que indica cuando la tracción esta a 4x4 en vez de a 4x2 que es lo habitual al conducir,
En Honda me dijeron que el cambio de 4x2 a 4x4 era automatico cuando se veia que habia perdida de tracción, pero no se en que momento pasa.
Os agradeceria vuestra respuesta si habeis conducido alguna vez en 4x4.
Gracias

En el ford kuga te marca en el cuentakm cuando entra el 4x4 no se como ira pero no estaría mal tener un indicador.

[jangel2]

l

Cuando entra la tracción trasera te sale una luz con un triángulo amarillo parpadeando. Notarás como si te empujase por detrás un camión, pero esto sólo ocurre en el instante en el que las ruedas delanteras patinan. Si patinan constante, por ejmplo, subiendo una rampa de grava, el empuje es casi constante.
Saludos

La luz que ves es la del control de tracción, si le desactivas el ESP verás que se queda encendida. Eso no es que entre la tracción 4x4.

[piloti]

NO HAY NINGUN TESTIGO QUE NOS INDIQUE CUANDO ENTRA LA TRACCIÓN 4X4. Pero si te hace ilusión puedes poner un sensor en las ruedas traseras con unos cables al salpicadero y una luz tipo ambulancia o coche de policia encima del cuentakilometros, así cada vez que te entre la tracción lo puedes retrasmitir:
-Me ha entrado la tracción, y durante dos segundos las ruedas traseras han traccionado un poco...!!!!!!

SI HAS ENTENDIDO MI TONO IRONICO COMPRENDERAS QUE NO TIENE SENTIDO TENER NINGUNA LUZ, NI NINGUN TESTIGO QUE INDIQUE LOS AUTOMATISMOS DEL COCHE.

Imaginate que tuvieras testivos de alzado de valvulas, recirculación de gasess, frenado de ruedas para compensar el abs, inyección de gasolina... NO APORTARIAN NADA. Un 4x4 en el 999% de las veces circula igual que un tracción delantera o un trasera, y cuando necesitas la tracción 4 si entra sales del apuro y si no entras te quedas. Aunque te indique que no ha entrado la tracción no te soluciona nada ya que tu no puedes acturar sobre ella ya que es una tracción cuatro conectable automaticamente.

Suerte con el diseño del sensor si no te ha convencido mi respuesta.

Editado por piloti, 01 enero 2011 - 04:07:40.

[ricrac]

Yo le he montado la musica de la cucaracha cuando entra la tracción.

ja ja ja.

[Galapaga]

Tengo un CRV de 2010 y quisiera saber si hay algun testigo que indica cuando la tracción esta a 4x4 en vez de a 4x2 que es lo habitual al conducir,
En Honda me dijeron que el cambio de 4x2 a 4x4 era automatico cuando se veia que habia perdida de tracción, pero no se en que momento pasa.
Os agradeceria vuestra respuesta si habeis conducido alguna vez en 4x4.
Gracias

Hola FER09

Bienvenido al Club

Pásate por el hilo "Encuentros casuales en carretera" y deja tus datos (Nick, numeración de la matrícula, color, modelo, extras y localidad por la que te mueves) así te conoceremos mejor. Gracias

Salu2

Cris

[cae]

Cuando entra la traccion trasera, no esperes un tiron como el de un turvbo, ni una propulsion extrra, lo que notaras es que si estas acelerando en tierra mientras que las ruedas delanteras notas que estan patinado por perdida de traccion, el coche andara como si eso no pasara, puede que notes que le coche empuja y no tira, quizas sea muy sutil la diferencia pero si has conducido algun BMW sabras lo que te digo.
En hielo casi no se aprecia.
Yo cuando lo noto mas es en curbas con arena, pegando un pisoton al acelerador el coche se desplaza lateralmente igual por la parte de alante y la de detras, no intenta trompear y sales andando casi de lado como los cohes de raly.