7 respuestas en este tema

[Dj_El_Pescailla]

Alguien tiene noticias d si Honda tiene preparado algun motor cn inyeccion directa gasolina???? No s si s q no lo encuentro o s q no lo han sacado todavia pero teniendo en qenta q es el futuro d los motores d gasofa, y Honda siendo el mayor fabricant d stos motores no s pued qedar atras. bueno haber si m informais
GRACIAS
Saludos Amiguitos dl Progressive

[ArnoldLayne]

Pues no soy experto del tema, pero parece que sí:

http://world.honda.c...03/4031127.html

[Dj_El_Pescailla]

Ok thanks creo q x ahi van los tiros d lo q pregunto lastima q el ingles y yo no os llevamos bien jeje

[legolas]

Para europa no creo que los traigan por el tema del azufre en la gasolina europea, creo haber leido algo de los responsable de Honda en esta direccón.

Por eso no hay grandes ventajas de consumo en lo inyección directa que están actualmente en el mercado.

[Dj_El_Pescailla]

Si eso también decian los d VAG q la gasolina europea era poco menos q una mierda y ellos dejaron d utilizar la mezcla stratificada ya q no reportaba mejoras en el consumo. Al parecer lo mas beneficioso d sta tecnica era un mayor refinamiento y el mejor control d la inyeccion

[legolas]

Renault ha quitado sus IDE y Mercedes no va a ponerlos en el mercado, el FSI es una pena en consumos, consume más que la inyección indirecta y supuestamente es para eso para lo que sirve la inyección directa, totalmente contradictorio.

[CivicRR]

Ok thanks creo q x ahi van los tiros d lo q pregunto lastima q el ingles y yo no os llevamos bien jeje

Pues leelo en castellano:
AutomobileNovember 27, 2003 Honda lanza corriente absoluto equipado de nuevamente convertido 2.0L DOHC i-VTEC I motor Tokio, de noviembre el 27 de 2003 --- motor Co. de Honda, el Ltd. anunció hoy el lanzamiento de una corriente nueva 7-seater absoluto minivan, con un cuerpo especialmente desarrollado de la alto-rigidez y una suspensión finalmente templada para conducir deportivo, que regocija. El nuevo modelo se equipa de un motor directo nuevamente desarrollado de la gasolina del i-VTEC I de la inyección 2.0L DOHC y estará disponible por toda la nación a través de las redes de distribuidor del automóvil de Honda a través de Japón que comienza de diciembre el 4 de 2003. Además del absoluto de la corriente, Honda lanzará un vehículo nuevo del bienestar de Almas de la corriente (con levante -para arriba el asiento de pasajero delantero) equipado del motor del i-VTEC I de 2.0L DOHC. Este nuevo modelo será lanzado a través de las redes de distribuidor del automóvil de Honda que comienzan de enero el 26 de 2004. Características importantes (2.0L) 2.0L DOHC del motor absoluto del i-VTEC I de la corriente del absoluto (2.0L) conduciendo el motor del funcionamiento: El • directo nuevamente desarrollado del motor de la gasolina del i-VTEC I de la inyección 2.0L DOHC del en-cilindro el motor nuevamente desarrollado del i-VTEC I de 2-liter DOHC incorpora las tecnologías avanzadas de Honda y los sistemas de control inteligentes, para la economía de combustible clase-que conduce así como las emisiones limpias y la alta salida --- dos áreas que sean problemáticas para los motores directos de la inyección. el • el i-VTEC nuevamente desarrollado I de 2-liter DOHC integra el sistema del i-VTEC, que combina VTEC (sincronización variable de la válvula y control electrónico de la elevación) y VTC (control que mide el tiempo variable), con un sistema de inyección de centro nuevamente desarrollado, para un aire-combustible ratio*1 de 65:1, un nivel sin precedente de ultra-inclina la combustión. La combustión estable se alcanza con considerablemente menos combustible que con los motores directos convencionales de la inyección, para los cuales un cociente del aire-combustible de 40:1 era el límite. Las nuevas marcas del motor para conducir deportivo y una alta eficacia de combustible de 15,0 km/L*2. el control de la combustión del • con el uso de las válvulas de alta precisión de EGR y un catalizador de alto rendimiento nuevamente desarrollado permiten al i-VTEC I, mientras que inclinar-que'mese el motor directo, calificar como vehículo ultra bajo de las emisiones. * 1 EGR incluyó * economía de combustible 2 en la transmisión del modo 10-15 (el ministerio japonés de los cálculos de la tierra, de la infraestructura y del transporte): Entrega de gran alcance y la aceleración lisa y la eficacia de combustible excelente, con el modo CVT + 7-speed para manual-se sienten que cambian de puesto. el convertidor del esfuerzo de torsión del • A asegurando comienzo de gran alcance y un CVT que asegura la aceleración lisa entregan conducir de gran alcance, liso y eficacia de combustible superior. En las condiciones de la posición de D, el conducir tales como operación del acelerador y del freno, y las condiciones de camino se evalúan para la selección automática del cociente óptimo del engranaje. el arrinconar del • G-cambia de puesto el control, que detecta el Gs lateral en los caminos de la bobina y mantiene el motor óptimo RPM, entrega conducir más deportivo y más económico, y ofrece la dirección responsiva en una amplia gama de condiciones que conducen. la correa nuevamente desarrollada del metal de la original de Honda del • se utiliza en el CVT.

[Dj_El_Pescailla]

Joe muchas gracias :ok: