![Foto](https://secure.gravatar.com/avatar/87fd4743b78e4fce1a8ff0f9ab41719e?s=100&d=https%3A%2F%2Fclubhondaspirit.com%2Fforo%2Fpublic%2Fstyle_images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault_large.png)
volante d mtor aligerado
#1
Escrito 10 February 2011 - 08:29:39
#2
Escrito 11 February 2011 - 00:39:45
En cuestión del peso no te se decir.
#3
Escrito 11 February 2011 - 13:41:50
si quieras hacer algo partiendo desde la base original habla con japan que los hace cojonudos.
Editado por paco hatchback, 11 February 2011 - 13:43:03.
#4
Escrito 11 February 2011 - 16:06:18
#5
Escrito 11 February 2011 - 20:07:02
#6
Escrito 11 February 2011 - 22:41:15
#7
Escrito 11 February 2011 - 22:48:37
#8
Escrito 12 February 2011 - 00:03:12
![:P](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/tongue.gif)
![:P](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/tongue.gif)
![:P](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/tongue.gif)
![:P](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/tongue.gif)
![:P](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/tongue.gif)
#9
Escrito 12 February 2011 - 00:43:17
![XD](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/icon_cheesygrin.gif)
la transmision de par desde el cigueñal, hasta el primario de la caja de cambios es de 1:1 aproximadamente (sin quitar perdidas).
La sensacion es distinta, sube mas rapido de vueltas, cuando se le presenta una resistencia (cuesta arriba por ejemplo) el motor baja mas de vueltas que con mayor peso, el motor retiene mas...
La sensacion del par es cuando vas en un coche y notas que te pega contra el asiento. Por eso cuando vas en un TDI de 100cv y le pisa dices, coño como pega esto contra el asiento, pero es solo "sensacion" lo que manda son los cv's
Editado por MerLiNz, 12 February 2011 - 00:54:02.
#10
Escrito 12 February 2011 - 04:06:59
Si el volante pesa menos, tiene logicamente menos inercia y guarda menos energia, por lo que aunque tiene igual par, la sensacion es que tienes menos fuerza abajo, y como fuerza abajo lo relacionamos con par, pues menos par. Aunque todo sea una falacia...
#11
Escrito 12 February 2011 - 13:23:45
![:)](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#12
Escrito 12 February 2011 - 15:02:07
#13
Escrito 12 February 2011 - 15:43:44
Pero el par es fuerza*distancia, por mucho peso que añadas la fuerza sera la misma, y la distancia también, por lo cual el par igual.
Si pusieramos un volante superpesado lo unico que podria pasar es que tardase años en subir de RPM, eso si, una vez ha subido de RPM si tocase una cuesta arriba la subiria sin tener que acelerar siquiera ya que la misma inercia del volante seria suficiente para subir, eso si, poco a poco perdera esa inercia almacenada, pero con un volante ligero notariamos como en esa cuesta se vendria abajo el coche y tocaria acelerar mas.
En los camiones pasa eso, los motores son muyy pesados (cigueñal, volante, pistones, bielas), estos tienen muy pocas RPM, pero ese conjunto tan pesado hace que al subir una cuesta la inercia almacenada les de ventaja.
Una caja de cambios, no deja de ser un multiplicador/desmultiplicador de par, si lanzamos en el banco el coche en 2ª nos dara mucho mas par que en 5ª, pero sacrifica las RPM a cambio de multiplicar el par. Sin embargo, un volante de inercia no cambia la relacion de transmision, por lo cual no varia el par.
Editado por MerLiNz, 12 February 2011 - 15:47:41.
#14
Escrito 13 February 2011 - 14:59:35
#15
Escrito 13 February 2011 - 15:50:59
Archivos adjuntos
Editado por paco hatchback, 13 February 2011 - 18:10:11.
0 usuarios están leyendo este tema
0 miembros, 0 invitados, 0 usuarios anónimos