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Calentoncillo Rex
#1
Escrito 10 abril 2011 - 20:40:52
#2
Escrito 10 abril 2011 - 23:04:20
#3
Escrito 10 abril 2011 - 23:06:36
Editado por ferun, 10 abril 2011 - 23:08:13.
#4
Escrito 11 abril 2011 - 10:47:11
El vaso de expansión pese a tº de trabajo tener un nivel normal si tienes aire o sobrepresión en el circuito (compresión->agua) te puede llenar y desbordar el vaso de expansion porque llene el circuito del agua con "aire".
A ver si solo es aire que ya está presente en el circuito.
Aún asi con el uso se va purgando "poco a poco" pero es un proceso de varios km's y sin darle cera obviamente.
Sobre el sonido deberías grabarlo, a mi me hace un sonido algo como un tic seco, cuando mantengo el pedal y no hace fuerza o en bajadas y es sonido normal del chisporreteo del motor, es el chik chik chik chik sobretodo a las 3000rpm, cuando hace fuerza deja de hacerlo.
Aunque un colega tiene un eg que hace un ruido por donde la bomba asi como de metal pero sin eco y yo sospecho que es el rodamiento de la bomba de agua o la correa rozando con la tapa, pero le va bien , solo que va mirando la Tª.
Editado por alecuba16, 11 abril 2011 - 10:50:33.
#5
Escrito 11 abril 2011 - 11:42:49
#6
Escrito 11 abril 2011 - 15:05:55
No queda otra :/
#7
Escrito 11 abril 2011 - 20:49:29
#8
Escrito 11 abril 2011 - 21:00:02
#9
Escrito 11 abril 2011 - 22:26:27
Saludos.
#10
Escrito 11 abril 2011 - 22:34:48
#11
Escrito 12 abril 2011 - 00:42:27
Porque si esta cambiada,se crea en algunos tubos un efecto que hace un ruidito a rrririiiiiiiiii al acelerar por las turbulencias del aire entrando.
El radiador de serie enfria bastante mejor que uno de mitad, no hace falta achacarle la culpa, o no ser que lo tenga tupido que con un vaciado si lo ve lleno de mierda ya sabe.
Saludos
Editado por alecuba16, 12 abril 2011 - 00:43:16.
#12
Escrito 12 abril 2011 - 21:51:34
#13
Escrito 12 abril 2011 - 23:42:32
Vale, ésta tarde he estado observando detenidamente con un amigo. Sí, los tubos de admisión son los de serie,soy un pobre hombre para poder meterle otros mejor.. y además creo haber encontrado la respuesta. Lo del calentoncillo puede haber sido algo momentáneo en la cuestecilla esa, aunque que se me llene el nivel del vaso de expansión hasta salirse no lo veo muy lógico.. puede ser porque todo va tan bien que dilata tanto que hace subir el nivel hasta que lo tira, además, nada más girar la ruleta de la calefacción la aguja calló a plomo hasta la mitad, donde debería de estar.. en cuanto al ruidito, he visto que el aceite estaba hecho polvo. Teóricamente llevo un 10W40 Castrol que había en una botella rellenada, al menos eso fue lo que me dijo el vendedor que había dentro de la garrafa.. Ahora prácticamente a mi me parece que la marca de la garrafa me coincide con el aceite, es de chichinabo, marca sanauto o algo así, de esas de eroski por lo menos, y he sacado la varilla y salía bastante quemado para 5mil km que he hecho al coche con él, además de que al tacto, era como agua, no tenía viscosidad, por lo que creo que a parte de estar dañando el motor, seguro que no tiene güebos a hacer funcionar correctamente los taqués hidráulicos, siendo eso lo que suena.. qué os parece la teoría? después he quitado las bujías y salían con la punta bastante negra, cosa que me preocupa un pelín también, eso puede ser por retenes de válvula un poco mal ya también? por exceso de gasolina? y por último ví que los valancines, al menos de admisión, sin pisar, se movían bastante.. Los taqués con presión seguro que eso lo ajustan, pero seguro que con una galga se pueden hacer con más precisión.. sabéis las medidas o alguna más o menos un poco generalizada? 0.7 en admisión y 0.8 en escape? no se, miraré el autodata a ver qué comenta, de momento voy a ver si saco algo de pasta, cambio el aceite y filtro por uno realmente bueno, y a ver qué tal.. de momento tengo pensado otro 10W40 Castrol (ahora sí) o mobil1 o algo de eso.. qué opináis vosotros? (vaya tochos escribo siempre.. jeje) un saludo
Por partes, te pregunte la admisión porque los cai hacen algun ruido de turbulencias.
No es normal llenar el baso de expansion en una subida no muy larga, si en situaciones normales esta entre el min y el max, es indicio de algún problema.
Porque si se desborda, entonces pierdes liquido,y no debes perder liquido al volver al estado normal tiene que estar entre el min y el max.
El aceite mas te dará que sea carrefule a sea castrol, el motor como mínimo debe usar calidad API (internacional) SF, si has colocado lo normal que se encuentra hoy por hoy en 10W40 (SJ o SL) y van sobrados, carrefour yo he usado son SJ, asi que para las especificaciones API (pruebas de laboratorio de calidad) las cumplen.
Podrias usar un 15W40 calidad SJ del carrefour perfectamente, yo compré un pack eroski 15W40 calidad SJ, etiquetado como "diesel", pero lo que importa y manda son las API en coches europeos si quieres tomar las europeas es las ACEA y yaps.
Pero bueno me tacharán de loco, sólo me baso en mirar las tablas SAE que son las especificaciones del aceite para los rango de temperatura (de ahi que se les llamen multigrado).
El coche no tiene taqués hidraulicos como ya me dijeron cuando yo lo desconocía usa un tipo de balancines que no es el tipico, es como medio balancín, solo que descansan sobre una media luna que le da engrase de aceite.
Como dije arriba el manual especifica para el modelo KG (alemania donde se llegan a tº mas bajas que aqui) 10W40 el cual si miras las tablas es hasta -20º, mientras que el 15W40 es -10 a 40º y el 20W es de 0º a 40º .
Cumple con los plazos de cambio,el filtro,aceite calidad mínima SF,y tº correcta para tu zona y ya esta, si quieres gastarte mas dinero pensado en que puedes darle mas cera y tal. no digo nada..
SAludos
Editado por alecuba16, 12 abril 2011 - 23:57:42.
#14
Escrito 12 abril 2011 - 23:50:33
#15
Escrito 13 abril 2011 - 00:01:36
Grabanos el ruido a ver.hombre.. está claro que da igual que sea del carreflur o de donde sea, mientras cumpla las condiciones, lo que no veo normal es que esté como agua, y que lo toque con 2 dedos, y al separarlo no haga ni cuerpo.. y que en 5mil kms me salga ya negro.. en cuanto a lo de los taqués.. no se.. yo los que he visto son igual que esos, van con aceite y los llaman taqués fusibles, porque si rompes la distribución, se rompe eso antes de doblar válvulas.. no se, estoy muy confuso, no comprendo nada de la avería, tanto del ruido como de que me ocurra eso en el vaso de expansión.. estoy desesperado, no se ni lo que hacer!
Haz una prueba también en parado que es como intentar hacer patinar las ruedas con el freno de mano clavado que como hace fuerza, deberia hacerte el ruido.
cuando el motor este caliente ( abres con cuidado el tapon del radiador), fijate si salen burbujitas muy seguidas y pequeñas, suponiendo que esté todo ya bien purgado y salen seguidas y pequeñas son pases de compresión al agua.
este es un caso que se nota bastante:
Venden un producto que se echa en el agua y que en contacto con el CO2 se pone de un color chillon, con eso lo identificas sin equivocarte
![;)](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif)
Y ya podrias pensar algo más.
Editado por alecuba16, 13 abril 2011 - 00:07:30.
#16
Escrito 13 abril 2011 - 00:05:18
#17
Escrito 13 abril 2011 - 00:06:45
¿Alguien sabe? Saludos
#18
Escrito 13 abril 2011 - 00:16:23
#19
Escrito 13 abril 2011 - 00:16:36
el ruido lo intentaré grabar, aunque ya no se yo si se oírá.. en parado y acelerando suena, aunque con el freno de mano echado y tal, como dices, no suena, ni frenando de pedal y soltando embrague, y lo hace más o menos a un régimen de entre 2500 y 3000 vueltas en adelante.. lo de las burbujitas lo miraré, porque el otro día le fui a abrir el tapón, pero estaba eso a parir y no tenía un trapo para abrirlo, lo haré, como se pase compresión al agua.. ya sí que me puedo morir a gusto..
A mi me suenta entre 2500 y 3000rpm el que te mencione pero siempre que no hago fuerza, lo intenté grabarlo hoy pero no se escuchaba bien, otro día te lo intento grabar de una forma mas clara.
Si es el mismo que el mio es normal, es sonido de la explosión perfecta, porque a mi me hace ese ruido cuando la mezcla anda sobre 15:1 segun reloj, es decir 14.7 es lambda 1 pues un poco mas pobre pero nada y menos, es decir quema bien.
En cambio pedal a fondo o ir mas de 110 me va a 13.5 o 13 es decir rico y deja de hacer ese sonido.
Saludos
Editado por alecuba16, 13 abril 2011 - 00:18:50.
#20
Escrito 13 abril 2011 - 00:29:26
además creo que si grabo el sonido sólo se va a escuchar de acelerar, no se va a oír nada de ese ruido.. auque ahora que lo tengo grabado en la cabeza.. diría que es como si picara biela..
pfffffff tengo ya la cabeza que no se ni dónde estoy.. ya hoy.. cualquier cosa me puede parecer..
eeh, pues igual ésto que digo no es ninguna tontería.. igual me pica biela por tema de fallo de encendido, por eso están las bujías negras!
Pues puede que eso sea debido a una gasolina que el otro día me dió un amigo de alto octanaje, y digo alto porque de echarla a una garrafa, me mojé la mano y luego me escocía la mano mogollón, y mi amigo al chupar de la manguera para echarla a mi depósito luego le escocía un montón la boca, decía que eso no era normal escocer tanto.. CREO QUE HE ENCONTRADO EL FALLO..
Editado por ferun, 13 abril 2011 - 00:21:44.
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