17 respuestas en este tema

[Robeck]

Tengo una duda, acabo de leer un dato del Evo y tengo la duda si el CTR también incorpora está cualidad.

Cuando pisas el embrague la centralita del Evo corta injección a las 5000rpm y cuando no lo pisas a las 8000rpm. Esto es para que al hacer arrancadas fuertes no quemes el embrague en esceso.

Lo comento pq hace unos meses un día hice un vacio con el coche parado y embrague pisado (ya sé que no de debe hacer) y la verdad es que no paso de 5000 o 6000 vueltas, me dió la impresión de que ya no subia más de vueltas...

[koni]

Tengo una duda, acabo de leer un dato del Evo y tengo la duda si el CTR también incorpora está cualidad.

  Cuando pisas el embrague la centralita del Evo corta injección a las 5000rpm y cuando no lo pisas a las 8000rpm. Esto es para que al hacer arrancadas fuertes no quemes el embrague en esceso.

  Lo comento pq hace unos meses un día hice un vacio con el coche parado y embrague pisado (ya sé que no de debe hacer) y la verdad es que no paso de 5000 o 6000 vueltas, me dió la impresión de que ya no subia más de vueltas...

Sí que lo tiene (sobre unas 5mil y pico)....incluso el Sport (a 4mil y poco ya corta)

[NeReTe]

Correcto

[kao]

Incluso si en vacío quieres entrar en VTEC no te deja, en anteriores modelos no hay problema pero con los nuevos ya no, 5000/5500 y de ahí no pasa

[Corocotta]

Correcto

A tí te corta a eso aunque no lo pises

El Accord en vacio corta a 4000.

El ZX creo que no corta! Pero lo que pasa es que no debe ser físicamente capaz de pasar de las 4750

[ricjire]

En el diesel creo que tampoco corta, se pasa de la zona roja

[martini]

pues sip, 4000 vuelta y ni una mas!!!!.
Salu2

[Robeck]

Más dudas......decir que "corta" a 5000 vueltas......pero corta inyeccion de verdad o es que no sube más de vueltas?

Solo se produce esa restricción cuando pisas en embrague o también cuando no hay marcha insertada?

[MartinX3M]

En el EP3 en punto muerto o con el coche parado no pasa de 5500rpm, en cambio si estas circulando y tienes una marcha engranada y pisas el embrague si que te deja pasar de 5500rpm, sino no se podria hacer doble embrague.

SaLuDoS

[canario]

pues el vti si lo ace

[Corocotta]

En el Accord es sólo en punto muerto o parado. La verdad es que nunca lo he probado.

[kao]

Más dudas......decir que "corta" a 5000 vueltas......pero corta inyeccion de verdad o es que no sube más de vueltas?

Solo se produce esa restricción cuando pisas en embrague o también cuando no hay marcha insertada?

Aunque pises embrague y engranes una marcha no te deja subir de 5500 si estas parado, ha de estar en movimiento

[kike-r]

Tienes q llevar el coche caminando robeck, en el manual de la k-pro pone q se elimina cuando superas los 20km/h aunque ecus como la mugen o la k-pro lo eliminan incluso en parado.

Salu2

[Drako]

En el EP3 en punto muerto o con el coche parado no pasa de 5500rpm, en cambio si estas circulando y tienes una marcha engranada y pisas el embrague si que te deja pasar de 5500rpm, sino no se podria hacer doble embrague.

SaLuDoS

En el EP2 idem...

[Tarekeg]

Incluso si en vacío quieres entrar en VTEC no te deja, en anteriores modelos no hay problema pero con los nuevos ya no, 5000/5500 y de ahí no pasa

mi vti de 5a generacion no te deja conectar el vtec en parado tienes que estar rodando sino nada

[NAVARRO_Si]

Mi D16y8 (125cv)del coupé del año 99 , si te deja cortar a 7500 en vacío pero no se conecta el VTEC.

[anibal]

Mmmmmmmmm!!!! pues en el mio va a ser que no. O no se pisar ni el embrague ni el acelerator, que va, que va, esto se va a casi 7000, no no, esto...., que va a ser que no,

[_TwinTurbo_]

Pues en mi civic no lo he probado...