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Chevrolet Corvette - Historia:
El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green,Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint, Míchigan y Saint Louis, Missouri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet.
Se han producido seis generaciones de Corvette hasta el momento, que van de la generación C1 a la C6 y diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación; la generación C6 incluye el ZR1, que tiene el motor más potente utilizado en la producción de un Corvette hasta la fecha. A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver; y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978.
De esta manera existen seis generaciones de este deportivo norteamericano: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), en 1983 no hubo modelo, C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6 (2005-actualidad). El Corvette C6 base tiene 442 CV, el Z06 512 CV, y el ZR1 650 CV.
Fue diseñado por Harley Earl y presentado sin mucha acogida el 17 de enero de 1953, motivo por el cual casi no salió a producción.
Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde el coche es bastante raro. El automóvil se construye en versiones coupé y convertible; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerado por los ejecutivos de GM.
En 2008 un Corvette C6 conducido por Antonio García ganó las 24 de Le Mans en su categoría.
Comienzos:
General Motors contrató al diseñador Harley Earl en 1927. En 1951, "Nash Motors" comenzó a vender un caro deportivo de dos plazas, el Nash-Healey, que se realizó en colaboración con el diseñador italiano Pinin Farina y el ingeniero británico Donald Healey, pero hay pocos modelos de precio moderado. Earl convenció a General Motors de que también necesitarían construir un deportivo de dos plazas y, con su equipo de proyectos especiales, comenzó a trabajar en el nuevo coche ese año, que fue el nombrado en código "Proyecto Opel". El resultado fue el Corvette 1953, dado a conocer al público en ese año por Motorama Car Show. El concepto original para el emblema de Corvette incorporaba una bandera americana en el diseño, pero se cambió mucho antes de la producción desde la asociación de la marca con un producto que fue mal visto.
Modelos:
C1 (1953–1962)
La primera generación es la más comúnmente conocida como un "sólido eje", basada en el hecho de que la suspensión trasera independiente no estaba disponible hasta 1963. La primera generación comenzó en 1953 y terminó en 1962.
Con producción limitada por el hecho de que todos ellos fueron construidos y montados a mano, el Corvette de 1953, con un total de sólo 300 unidades producidas, es el más raro y más solicitado modelo de Corvette. Con pocos cambios, excepto por opciones de color y los números de producción, el de 1954 es el último Corvette en tener un motor de 6 cilindros. El año 1955 vio la introducción del motor V8, reemplazando al motor de 6 cilindros en línea "Blue Flame". Dejando a un lado los motores, el modelo de 1955 puede ser diferenciado por su logo, la "V" en el Corvette es ampliada y de color oro, significando el motor V8 bajo el capó.
C2 (1963-1967) Stingray
La segunda generación fue diseñada por Larry Shinoda con gran inspiración de un anterior diseño jamás producido llamado "Corvette Q" por Peter Brock y Chuck Pohlmann, y bajo la dirección de estilo de Bill Mitchell, comenzó en 1963 y terminó en 1967. Introduciendo un nuevo nombre, Corvette Sting Ray, el año del Corvette 1963 fue el primer año para un cupé con su característica división en la ventana trasera así como una suspensión trasera independiente. La división de la ventana posterior se suspendió en 1964 debido a problemas de seguridad. Debido a que hicieron el diseño demasiado ocupado, la ventilación también se cortó.
C3 (1968–1982) Stingray
La tercera generación o "Tiburón", el modelo de Chevrolet "Mako Shark II" (diseñado por Larry Shinoda), comenzó en 1968 y terminó en 1982. 1968 marcó la introducción de la línea de coches de juguete Hot Wheels (ahora famosa) de Mattel. General Motors había hecho su mejor intento para mantener la aparición de un próximo coche en secreto, pero el lanzamiento de la línea de Hot Wheels varias semanas antes de la inauguración del Corvette, tenía una cierta versión de particular interés para los aficionados Corvette: el "Custom Corvette", un autorizado modelo GM del Corvette 1989
C4 (1984–1996)
La producción de la cuarta generación del Corvette comenzó en 1983 con el modelo 1984. El modelo del año 1983 fue omitido debido a los problemas de producción, aunque los 44 prototipos del modelo 1983 se completaron. Una parte de lo producido se muestra en el Museo Nacional de Corvette en Bowling Green, Kentucky. La producción del Corvette C4 comenzó en 1983 con el modelo 1984 y finalizó en 1996.
C5 (1997–2004)
La producción del Corvette C5 se inició en 1997 y terminó con el modelo 2004. El C5 fue una mejora importante en la larga duración C4, que al igual que Corvettes temprana, tendieron a desarrollar chirridos y traqueteos. Chevrolet coches usados, como el Nissan 300ZX y el Mazda RX-7 como puntos de referencia para la calidad y estilo, debido a la gran cantidad de críticas el Corvette C4 recibió en comparación con sus rivales japoneses. [14] El C5 tenía una velocidad máxima de 171 mph (275 km / h) y fue considerado por la prensa del automóvil se ha mejorado en casi todos los aspectos anteriores sobre el diseño del Corvette, gracias a su gran mayor rigidez estructural y el diseño mucho más curvilínea.
C6 (2005-Presente) - ZR1 (2008 - Presente)
La variante del Corvette, ahora conocida oficialmente como ZR1, fue reportada por primera vez por varias publicaciones impresas y en internet quienes especulaban que Chevrolet estaba desarrollando una super producción de alto rendimiento de las versiones del Corvette y era internamente llamada "Diablo Azul" ("Blue Devil", en inglés. Nombrado así por los colores del equipo de básquet de la Universidad Duke, donde jugaba Rick Wagoner, Director ejecutivo de GM). Wagoner es citado diciendo, "Me pregunto qué pueden hacer por 100.000 dólares?" durante una reunión de la junta directiva de GM para hablar de los diseñadores de Chevrolet. La producción de esta versión debutó en el "Auto Show" 2008 y va a estar disponible como modelo 2009.
El ZR1 se anunció oficialmente en diciembre de 2007 en una declaración de prensa de General Motors, donde se reveló que su meta de 100 caballos de fuerza por litro (1,64 CV/Litro) fue lograda por un nuevo motor "LS9".
NOVEDAD:
Chevrolet Corvette C7: Listo para el 2012
Listo para el año del centenario de General Motors, así parece estar el próximo Chevrolet Corvette C7.La nueva generación.
Para todos los seguidores de esta leyenda sobre ruedas, esta espera será eterna. Será como de mil años o más.Y lo que es peor… no es segura su salida para ese año.
La historia detrás de este futuro lanzamiento no es sencilla.Inicialmente pautado para 2011, fecha en que se celebrará el centenario de la casa madre General Motors Company, ahora se sabe que como mínimo deberemos esperar al año siguiente.
Los ejecutivos de GM y su grupo de diseño ya trabajan sobre las diferentes ideas para el nuevo Corvette C7. Algunas de esas ideas ilustran esta nota y dejan entrever a una verdadera flecha afilada y agresiva como pocas, en las líneas del nuevo Corvette. Algo apegado a lo tradicional pero levado al límite.A lugares insospechados.
De todas maneras, como dijimos, el lanzamiento del C7 dependerá de muchas cosas, que no sólo tienen que ver con el diseño definitivo del auto. Lo principal será delinear una estrategia que permita que a partir de entonces, elCorvette deje de ser un objeto de culto en el mercado norteamericano, y pase a ser un verdadero asesino mundial en materia de ventas.
A eso se apunta. A que la nueva generación del Corvette, trascienda no sólo como hasta ahora, como leyenda, como objeto de adoración, sino también sea un producto de ventas masivas en todo el planeta.Pero esto no es tarea sencilla, y el modelo que lo impulse, no debe ser uno más. Por eso la demora. Por eso la larga espera. Por eso las grandes dudas de GM.La movida será audaz y definitiva. Pero seguramente rendirá lo que se espera.
Y la leyenda del Corvette sumará un nuevo capítulo a su libro de oro. Y el Corvette C7, será como será. Pero seguirá adelante, cada vez más fuerte y potente. Cada día más legendario.
Y seguirás de todos modos, siendo su fan...
Chevrolet Corvette C1 1953
Chevrolet Corvette C1 1953
Chevrolet Corvette C1 1953 - Interior
Chevrolet Corvette C1 1953
Chevrolet Corvette C1 1954
Chevrolet Corvette C1 1955 - primer C1 con motor V8
Chevrolet Corvette Mako Shark Concept 1961
Chevrolet Corvette C2 Stingray 1963
Chevrolet Corvette C2 Stingray 1963
Chevrolet Corvette C2 Stingray 1963 - Roadster
Chevrolet Corvette C2 Stingray 1963 - Luneta trasera dividida un detalle estético pero no muy funciona
Chevrolet Corvette C2 Stingray 1967 - Motor V8 427"
Chevrolet Corvette C2 Stingray 1967 - Roadster
Chevrolet Corvette C2 Stingray 1967 - Luneta trasera plena sin división.
Chevrolet Corvette C3 Stingray 1968
Chevrolet Corvette C3 Stingray 1969
Chevrolet Corvette C3 Stingray 1976
Chevrolet Corvette C3 Stingray 1982
Chevrolet Corvette C4 1984
Chevrolet Corvette C3 Stingray 1984
Chevrolet Corvette C4 1989 - Convertibles solo en el 89 y 90
Chevrolet Corvette C4 1992
Chevrolet Corvette C4 Grand Sport 1996
Chevrolet Corvette C5 1997
Chevrolet Corvette C5 1997
Chevrolet Corvette C5 2000
Chevrolet Corvette C5 2003
Chevrolet Corvette C5 2004
Chevrolet Corvette C6 2006
Chevrolet Corvette C6 2006
Chevrolet Corvette C6 2008
Chevrolet Corvette C6 2010
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Chevrolet Corvette C6 2010
Chevrolet Corvette C7 - Lo que se viene para el 2012
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