La primera: Cuando lo compramos el vendedor me avisó que se calentaba en exceso, y el mecánico le comentó que el radiador estaba roto. No le faltaba razón. Calentaba normal, pero en ciudad la aguja de temperatura rozaba el rojo. Me temí lo peor, que debido al calentón tuviese que hacerle culata, pero no me cuadraba que desde la mitad hasta el rojo subía en 15 segundos y viceversa (paraba el motor un par de minutos y al arrancar marcaba "bien" (la aguja en el centro)). Ayer me acerqué al desguace y me traje un termointerruptor (ya que el ventilador saltaba cuando y como quería) y le dije que me apartase el radiador por si estaba roto. Bueno, me lié y desmonté todo el circuito de refrigeración, probé el termostato (que abriese a 78-80º), cambié el termointerruptor y el tapón de purga del radiador, purgué, monté y me fui a la autovía para meterlo en temperatura normal. Cuando vi que iba bien entré en ciudad y ya no se calienta. Hasta aquí perfecto, ya que salta bien el electroventilador, se para, etc... y el radiador ya no pierde. La duda que me queda es que la aguja, ahora, marca por debajo de la mitad, es decir, poco más de 1/3. De ahí no pasa. Sube bien desde frío y ahí para. Es normal que pare ahí?
La segunda: El vendedor no me dijo nada de que tuviese cierre centralizado, pero al abrir la puerta del conductor, me abre la del copiloto, pero al cerrar no me la cierra. Si pruebo a abrir/cerrar desde el copiloto sólo abre y cierra esa puerta. Es el hatchback, no el coupé.
Bueno, para empezar es suficiente no?
Muchas gracias de antemano!!
Editado por king0fdevils, 18 mayo 2011 - 20:26:34.
