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Recomendaciones para mas potencia
#1
Escrito 24 mayo 2011 - 20:41:43
#2
Escrito 25 mayo 2011 - 08:00:19
Depende de lo que busques, un simple grupo corto (4.4, 4.7) te dará la sensación que buscas (pero sin incremento de potencia y limitando la velocidad máxima)
#3
Escrito 25 mayo 2011 - 09:00:37
Lo tienes de serie?Buenas tardes a todos, tengo un s2000 y la verdad que me gustaría potenciarlo un poco pero no se que camino tomar. también me gustaría saber precios aproximados para estos cambios. un saludo
Lo que te ha dicho Deibit, quieres conservarlo atmosférico o no?
#4
Escrito 25 mayo 2011 - 16:03:00
Lo mas fácil y económico para potenciar sería un compresor, potenciar en atmosférico es posible y mas satisfactorio (pero mas caro, complejo y los números finales serán mas bajos)
Depende de lo que busques, un simple grupo corto (4.4, 4.7) te dará la sensación que buscas (pero sin incremento de potencia y limitando la velocidad máxima)
[/quotO
O ponerlo a regimen!!aunque esto suele costar mucho,yo al mio ya le podido quitar 60kg...
Si no sabes que hacer yo me estaria quieto,potenciar aspirando natural no merece la pena. y estas 3 opciones suelen traer inconvenientes
Editado por zappatilla, 25 mayo 2011 - 16:14:44.
#5
Escrito 25 mayo 2011 - 18:18:12
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#6
Escrito 25 mayo 2011 - 19:12:59
#7
Escrito 25 mayo 2011 - 19:51:23
Si por el contrario quieres potenciar el s2000 porque es el coche de tu vida y no piensas venderlo nunca, entonces como te han informado lo mas facil seria un kit de compressor volumetrico
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PD este kit de turbo no parece estar mal, pero para mi perderia la gracia el coche...
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Greddy Turbo Kit for Honda S2000
Editado por JavoS2000, 25 mayo 2011 - 19:54:46.
#8
Escrito 25 mayo 2011 - 20:50:37
#9
Escrito 26 mayo 2011 - 14:31:58
Lo mas fácil y económico para potenciar sería un compresor, potenciar en atmosférico es posible y mas satisfactorio (pero mas caro, complejo y los números finales serán mas bajos)
Depende de lo que busques, un simple grupo corto (4.4, 4.7) te dará la sensación que buscas (pero sin incremento de potencia y limitando la velocidad máxima)
O ponerlo a regimen!!aunque esto suele costar mucho,yo al mio ya le podido quitar 60kg...
Si no sabes que hacer yo me estaria quieto,potenciar aspirando natural no merece la pena. y estas 3 opciones suelen traer inconvenientes
60Kg? no me lo creo
yo no diría que potenciar atmosférico no vale la pena.... si se dispone de tiempo y dinero es lo que da mejores sensaciones..
siempre se le puede hacer un swap.... con motor nsx como hacen en Alemania
#10
Escrito 26 mayo 2011 - 16:03:46
#11
Escrito 26 mayo 2011 - 17:19:25
en
serio tan poco se gana con un compresor ??' entiendo que "internals" serian de stock no?
#12
Escrito 26 mayo 2011 - 18:13:44
#13
Escrito 26 mayo 2011 - 18:47:08
60Kg? no me lo creo
siempre se le puede hacer un swap.... con motor nsx como hacen en Alemania
Es verdad,creo que son algo mas...¿como lo has sabido?
Parte trasera:rueda repuesto completa menos triangulos anulada,escape js racing dual,supresor cata
Parte delantera:bateria Odyssey,colectores jsracing,admision js racing,ECU js anulacion bomba secundaria,anulacion lavafaros,anulacion aire acondicionado....y de añadir peso solo una X-brace(2,2kg)y ruedas 255 para entrar en pista
Esto para mi es potenciar atmosfericamente
Editado por zappatilla, 26 mayo 2011 - 19:09:15.
#14
Escrito 26 mayo 2011 - 18:48:32
#15
Escrito 26 mayo 2011 - 19:12:16
compresor y solo 40 cv mas??? pero si eson lo ganan en mi barrio en un clio al montarle filtro y escape !!!! jjijijijiijijiijijijiji
en
serio tan poco se gana con un compresor ??' entiendo que "internals" serian de stock no?
un compresor te da hasta 290, claro es un compresor de bajo soplado 5.5 psi, pero lo mas imortante es que tu par aumenta considerablemente, aunque nada comparado con una turbo
dejame buscar las graficas y veras la diferencia, Como dijo debit con un grupo corto, un volante motor supresor y un espace de una sola salida notaras ya un cambio.
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