15 respuestas en este tema

[kogollin]

Hola hoy en un semaforo me ha dado por acelerar en punto muerto un poco y notaba como que le costaba incluso pasando de 2.000...

Y me he dicho a ver si va a ser que el turbo no entra en parado? es correcto esto?

[Warriors]

Eing?

Estas probando a llegar al corte con un diesel ?

[MerLiNz]

quizas sea una proteccion, mi civic le aceleras en vacio y no pasa de 3500rpm o 4000rpm creo que era, no se si tu coche llevara algo parecido.

[kogollin]

Eing?

Estas probando a llegar al corte con un diesel ?

me explico mejor .

Estaba en un semaforo y estaba todo entretenido con el acelerador ( es el primer coche que me deja posar el pie sin que se acelere ). Y acelere sin querer sin pasar de las 1.000, y me dió por acelerar un poco mas, hasta las 2.000 creo + -, y me empece a rallar porque notaba que subia mas lento de vueltas que cuando esta en marcha, y probe de nuevo hasta 2.500. Hay es cuando mi cerebro cegado por la plantita verde que tanto gusta, empezo a dar vuelta al por que. Dando como respuesta que igual el turbo no entra en funcionamiento hasta que no esta en marcha el coche.

Respecto a lo de llegar al corte en un diesel... tal como lo dices... debe ser raro no?, mis anteriores coches polo, civic, megane eran atmosfericos de gasofa . Asi que soy novato en diesel XDDDDDD

[Warriors]

Na, no te preocupes, como dicen Melinz, los gasolina también llevan esa seguridad. El mio no pasa de 4000 rpm en parado, todos hemos probado alguna vez

[Mrxkr]

Na, no te preocupes, como dicen Melinz, los gasolina también llevan esa seguridad. El mio no pasa de 4000 rpm en parado, todos hemos probado alguna vez

Eso quiere decir que no podeis chulearlos en los semáforos llegando al corte?

Qué decepción

[Warriors]

El 2.4 no, aunque si va a 60 km/h, por ejemplo, y pisas embrague y aceleras, si llega al corte, 7300, el Type R si llega a casi 8000 rpm en parado

[Mrxkr]

El 2.4 no, aunque si va a 60 km/h, por ejemplo, y pisas embrague y aceleras, si llega al corte, 7300, el Type R si llega a casi 8000 rpm en parado

Eres un libro abierto, me encanta, todos los datos de todos los motores casi en tiempo real

[Warriors]

Gracias paisano

Se aprende mucho en el foro

Me gusta mira/saber el limite de todo, lo que me lleva algunas veces a destrozar cosas sin querer

Editado por warriors, 20 julio 2011 - 22:28:24.

[MerLiNz]

Pues si, ademas si se pudiese ajustar, se podria hacer un launch control , para el EP2 las 4000rpm se le quedan altas, si fuesen 3000 y pico seria perfecto, porque 4000rpm pierde demasiada traccion.

[Txavi]

Me gusta mira/saber el limite de todo, lo que me lleva algunas veces a destrozar cosas sin querer

+1000

[xuco20]

Na, no te preocupes, como dicen Melinz, los gasolina también llevan esa seguridad. El mio no pasa de 4000 rpm en parado, todos hemos probado alguna vez

jajaja,

el accord mio también lo lleva, pero mi excivic del 99 1.5 no llevaba el "corte en ralenti" este tan raro y en los semaforos podía llamar a mi vecino del octavo sin tocar el claxon (me explico... jeje.)... bueno además el claxon no sonaba una mierda...

[Warriors]

Pues si, ademas si se pudiese ajustar, se podria hacer un launch control , para el EP2 las 4000rpm se le quedan altas, si fuesen 3000 y pico seria perfecto, porque 4000rpm pierde demasiada traccion.

Bueno, el VSA del Accord es muy light, si eres algo quemao e intentas una salida fuerte, el VSA se vuelve loco, parpadea, pero no hay traccion

+1000

Ya te digo que me pasa muy amenudo

jajaja,

el accord mio también lo lleva, pero mi excivic del 99 1.5 no llevaba el "corte en ralenti" este tan raro y en los semaforos podía llamar a mi vecino del octavo sin tocar el claxon (me explico... jeje.)... bueno además el claxon no sonaba una mierda...

Ya, el claxon del Type R también da risa, sobre todo al lado de un 7ª

[dmarin92]

pues ahora que veo el post en mi accord 2.0 gasofa en parado el corte llega a los 4500 si no recuerdo mal pero despues ya en marcha a los 6500...

[crueman]

Hay es cuando mi cerebro cegado por la plantita verde que tanto gusta, empezo a dar vuelta al por que. Dando como respuesta que igual el turbo no entra en funcionamiento hasta que no esta en marcha el coche.

Deja de fumar, no sea que se te pase por la cabeza probar más cosas, .