10 respuestas en este tema

[hrcrothmans]

voy detras de un lotus elise 111r de 189 cv en la recta de alcañiz...el piloto del elise es muy tranquilo asi que...juzguen ustedes mismos.

[XaviPower]

La diferéncia de peso es la que sigue marcando las distáncias.

[Type.r.2005]

tiene mejor relación peso potencia caja mas corta, llanta 16 si no me equivoco... es normal.

saludos.

[pitiS2000]

Yo he corrido en Alcañiz y esa recta da para mucho... a pesar que reduces mejor que el Elise, no hay nada que hacer. Sorprendentemente en la recta, el Elise no pierde ni un metro de terreno. De acuerdo que la diferencia de peso es muy importante pero siempre he creido que cuando se trata de velocidades elevadas en recta, el S lleva la delantera. A no ser que sean Lotus con compresor volumétrico, eso lo explicaría todo. El motor Toyota pelao es más lento en subir de vueltas.
En mi caso, me topé con un Ariel Atom motor de base (245cv) pero mucho más ligero claro está (456kg he leido). En la salida de la curva antes de la recta principal, me adelantó... pues bien, a final de recta lo pillé y lo adelanté sin problemas para sorpresa de su piloto. La pena es que no lo tengo grabado...

[XaviPower]

Sorprendentemente en la recta, el Elise no pierde ni un metro de terreno. De acuerdo que la diferencia de peso es muy importante pero siempre he creido que cuando se trata de velocidades elevadas en recta, el S lleva la delantera.

Yo creo que saliendo en paralelo, o en este caso, saliendo más retrasado, pero con más distancia para correr al final lo cazaría. Pero la verdad es que no sólo no pierde metros, sino que hay un momento que pone más tierra de por medio.

Salu2.

[deibit]

Esto demuestra que mejor pesar 100kg menos que tener 100PS mas

[hrcrothmans]

Esto demuestra que mejor pesar 100kg menos que tener 100PS mas

aqui queria llegar yo...

[abadoom]

Pregunta de ignorante: llevas el escape de serie? Es que me parece poco "ruido" para subir hasta las 9000.
Yo llevo uno sin catalizar y cuando subo bien de vueltas paree que se acabe el mundo en cambio a ti.......no se, parece que no subes de 5000???
Estoy pensando en poner el de serie pero me mola el ruido de moto del que llevo....

[hrcrothmans]

si llevo todo de serie en la parte de motor, incluso llevo catalizador...

[Storm]

aqui queria llegar yo...

Pero es que las diferencias de peso son brutales (con el Elise y, con el Caterham, ni te digo!)!

Pregunta de ignorante: llevas el escape de serie? Es que me parece poco "ruido" para subir hasta las 9000.
Yo llevo uno sin catalizar y cuando subo bien de vueltas paree que se acabe el mundo en cambio a ti.......no se, parece que no subes de 5000???
Estoy pensando en poner el de serie pero me mola el ruido de moto del que llevo....

Yo llevo supresor de Berk y escape de serie y el coche no suena NADA.
Con el supresor el sonido mejora algo pero sigue siendo ridículo en comparación con un escape aftermarket.

Editado por Storm, 24 August 2011 - 12:56:49.

[pitiS2000]

En cuestión de peso, no se puede rivalizar contra un chasis de aluminio que pesa alrededor de 75 kg. Un amigo tiene un Lotus Exige S de 300cv y os aseguro que es otra dimensión...

Respecto al "ruido", yo llevaba supresor + escape completo single Spoon y era algo infernal, demasiado para mi gusto. Ahora con mi escape original voy feliz y lo próximo será pillar un catalizador de alto flujo para pasar la ITV sin problemas