19 respuestas en este tema

[Chatruk]

El caso, es que acabo de comprar un b16a2 y tengo mi EJ2 que hace menos de un año le meti otro motor (el mio peto)



Mi idea era pillar un coupe sr de 125 VTEC, e ir poco a poco haciendolo a mi gusto y en el futuro vender mi ej2.


¿Que hago?

¿En cual tendria menos problemas para hacer el swap?

¿Y menos problemas para "safar" en la itv? ¿tendre que homologar o se dan cuenta seguro???

¿Los que teneis swap hechos como haceis en itv?

Editado por Chatruk, 09 septiembre 2011 - 16:01:32.

[gavi23]

yo lo meteria en un eg5 o algo asi jeje, q practicamente encajan a la perfeccion... y en itv no creo que se den muxa cuenta...

[smartcorse]

yo lo meteria en un eg5 o algo asi jeje, q practicamente encajan a la perfeccion... y en itv no creo que se den muxa cuenta...

La concordancia entre código motor y número de bastidor con la ficha es lo primero que miran... al menos en todas las que he ido yo...

[Chatruk]

La concordancia entre código motor y número de bastidor con la ficha es lo primero que miran... al menos en todas las que he ido yo...

El codigo motor del B16 estaba tapado con una pasta, en el motor vienen las letras en otro sitio mas??

[smartcorse]

El código motor lo van a buscar, y como no lo encuentren en ningún sitio ya te digo que se van a mosquear...

[kogeki]

siempre se pueden borrar con una radial y luego troquelar el "nuevo" codigo....

[blodi]

en caso de duda miraran la ficha reducida y ahi te dice hasta el color de cada tornillo

[gavi23]

me parece demasiada tarea para los de la itv.. jaja
yo las veces que he ido con el coche no me an comprobado el codigo de motor... el numero de bastidor del coche cn el de la ficha tecnica si pero el codigo motor no... pero claro segun tenga ganas de dar por culo el de la itv..

[spoonR]

Yo haria como dice jcl y me curaria en salud

[racing_heart]

Yo pase la itv con un B18C4 debajo del capo y un radiador de Accord y te aseguro que no se dieron cuenta. (siempre y cuando no lleves cosas de colorines ni admisiones) todo de "serie" y colo, al año siguiente cuando homologue si que se fijaron.

yo homologaría por tema de seguros y demás, por lo que yo tengo entendido si te pegas una piña y tienen que pagar indemnizaciones y no tienes el coche homologado lo pagas tu de tu bolsillo


y en que coche montarlo, yo tengo un EJ1 y es muy facil de montar, pero no lo montaria en un EG ni en un EK, ya que ya existe el VTI y te dejas de complicaciones. Yo lo montaria en un CRX o un Civic 4 generacion.

saludos

[Chatruk]

Pero en el caso de montarlo en un coupe de 96-00 sobre cuanto saldría homologarlo?

Editado por Chatruk, 12 septiembre 2011 - 09:23:45.

[racing_heart]

eso depende, pregunta en varios sitios.

yo pregunte en varios y variaba muchísimo el precio, desde los 400 y poco € hasta los 600.

luego ya si necesitas certificado de taller o no (ami me cobraron 60€ por el) y depende la cantidad de cosas que homologues.

Ya que el B16 no pasa del 30% de la potencia original de un D16 de 125cv no necesitas mejorar frenos ni suspensión, pero ya puestos si montas suspensión, frenos... o lo que fuere aprovecha y mete todo en ficha.

luego reserva otros 10€ aprox por cada reforma a meter en ficha (si te cobran 10€ por escribirtelo en la tarjeta de la itv)
los 40 y tantos que vale pasarla.

[Chatruk]

eso depende, pregunta en varios sitios.

yo pregunte en varios y variaba muchísimo el precio, desde los 400 y poco € hasta los 600.

luego ya si necesitas certificado de taller o no (ami me cobraron 60€ por el) y depende la cantidad de cosas que homologues.

Ya que el B16 no pasa del 30% de la potencia original de un D16 de 125cv no necesitas mejorar frenos ni suspensión, pero ya puestos si montas suspensión, frenos... o lo que fuere aprovecha y mete todo en ficha.

luego reserva otros 10€ aprox por cada reforma a meter en ficha (si te cobran 10€ por escribirtelo en la tarjeta de la itv)
los 40 y tantos que vale pasarla.

OK muchas gracias!!
Me enterare bien como va la historia para poder meterlo en el coupe porque la verdad es mi ilusion tenerlo en ese
Y nada cuando vaya haciendo cosas me hare otro tema por si interesa con fotillos y esas cosas

[racing_heart]

animate a hacer un post, ami son los que mas me gustan

Suerte y animo, y paciencia también!

[Chatruk]

Refloto este tema porque mañana despues de casi un año de busqueda me voy a Burgos a buscar un CIVIC COUPE EJ1!! Eso es un D16Z6 no¿

Ya estoy dandole vueltas al swap, del que tengo todo pero solamente me falta un palier jejeje y tengo un conocido que me ha hecho entrar en dudas ya, porque me dijo que quiza no entre tan facil el b16a2 en el coupe, como tenia entendido yo ¬¬ y ahora ando un poco mosqueado.

¿Alguien me saca de dudas?

[yey]

Tranquilo que no vas a tener ningun problema en meterlo...eso si te hara falta arnes de conversion de obd2 a obd1 casi seguro...el resto..cableado y demas no creo que de muchos problemas...eso si...yo que tu lo hacia despues de pasar la ITV asi tienes un año para ir preparando la homologacion.

pues el ej1 puede llevar el d16z6 si es el de 125cv o sino creo llevaba un d15...pero bueno es tan facil como levantar el capo y mirar el lateral del bloque.

Editado por yey, 19 julio 2012 - 22:00:41.

[JimmyEK]

Dejate de coupeeees jajaja, que son el quiero ser trasera y no puedo de los civics, metele eso a un EF, que es precioso

[Chatruk]

El arnes porque me iba a hacer falta si tengo la centralita y cableado del b16 ya? :s

Lo siento Jimmyek yo soy fiel a los coupes, los EF a mi gusto son demasiado cuadrados jeje

[JimmyEK]

bueno pues en un coupe jeje

[yey]

esta claro que si viene de un eg6 no te hace falta nada...si viene de un ek4 entonces lo que te comento...aunque no estoy seguro por eso te digo que igual te hacia falta...de todas formas suerte con el proyecto y lo montes donde lo montes seguro que lo disfrutas...yo también diria un EF o CRX...Aunque no es mala baza en el EJ tampoco.