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Determinar el valor de Un vti del 92
#1
Escrito 21 septiembre 2011 - 14:12:05
Cual creeis que es un precio razonable para un civic vti 3p del 92 completamente de serie con 220.000km impolutamente cuidado por una señora de 50 años y con la distribucion, bujias y aceite recien cambiado?
Pues esa es mi pregunta a ver si entre todos encontramos un baremo justo de venta, por que he visto alguno por 3.800 euros, otros por 4.500 y alguno por 6000 me parece demasiado, yo creo que su precio pueden ser 3000?
#2
Escrito 21 septiembre 2011 - 14:42:30
los eg6 se estan pagando en torno a los 3500-4000 de serie, lo cual sigue siendo un muy buen precio a mi parecer
#3
Escrito 21 septiembre 2011 - 14:46:17
El precio debería ser ese, que luego haya gente que se suba a la parra ya es otra cosa.
#4
Escrito 21 septiembre 2011 - 15:50:55
hombre, si te coges un vti por 3000 has triumfado. este es el precio que se esta pagando por un eg5 (125 cv)
los eg6 se estan pagando en torno a los 3500-4000 de serie, lo cual sigue siendo un muy buen precio a mi parecer
Sí, pero eso está totalmente fuera de precio, y hay gente que paga demasiado por ciertos coches.
Hay que pensar que es un coche con 20 años ya, que se dice pronto, y 200.000km, por mucho Honda que sea, no son pocos.
#5
Escrito 21 septiembre 2011 - 15:52:12
Yo mas de 3mil€ no pagaba y por kms aun menos, por eso, se ha de ver el estado.
#6
Escrito 21 septiembre 2011 - 17:45:52
Ademas del motor que cuenta con mas prestaciones etc etc.
Como ya han comentado,hay que ver el coche,a mi me han llegado a pedir 6000 por un eg6, eso si el coche estaba como si hiciera 2 años que lo sacaron de fabrica.
Y también me han llegado a pedir 4000 por un eg5 que estaba en las ultimas.
Yo personalmente hoy en día por un eg5 no pagaria mas de 2000, estando entre los 150-200.000 km. y por un eg6 creo que 3500 ya esta bien para el coche que es. (de serie claro) Aunque es todo muy relativo, si esta muy cuidao me podria replantear el precio.
Espero que te ayude.
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#7
Escrito 21 septiembre 2011 - 20:21:36
#8
Escrito 21 septiembre 2011 - 21:03:57
#9
Escrito 22 septiembre 2011 - 14:11:22
#10
Escrito 22 septiembre 2011 - 14:38:25
#11
Escrito 25 septiembre 2011 - 15:37:15
#12
Escrito 25 septiembre 2011 - 15:57:00
Editado por touro, 25 septiembre 2011 - 15:58:59.
#13
Escrito 26 septiembre 2011 - 01:11:20
#14
Escrito 27 septiembre 2011 - 10:45:50
Al tema, por un EG6 del 92 de serie, y sin ánimo de timar a la señora, que de no ser una superabuela dudo que sepa lo que tiene, por 3000 euros máximo ya está bien pagado (por lo menos para los que sí valoramos las piezas aftermarket).
#15
Escrito 27 septiembre 2011 - 21:55:55
#16
Escrito 27 septiembre 2011 - 22:17:15
Despues entra la valoracion personal de kada uno y el afan que tenga de konseguir dicho vehikulo.
Y opino lo mismo que ivancf, pagar mas por algo que kosto menos, quien lo marka?? el merkado?? NO, la moda y eso a veces se paga y a veces no, yo vendi mi ek3 del 2000 por 4200 con todo lo que llevaba que ya kostaba mas que el koche en si, y compre un cl7 por mas de lo que se valoraba en el merkado, pero hay que enkontrar al kliente idoneo en el momento exacto.....ademas si ese vti que hablas es de una señora......o no me lo kreo o la estan asesorando por otro lado; de hecho kreo haber leido algun post hablando del mismo eg6....
Un saludo y no se si te aklare o te lie mas de la kuenta.
Editado por tezeto, 28 septiembre 2011 - 10:47:37.
#17
Escrito 30 septiembre 2011 - 15:48:52
#18
Escrito 12 octubre 2011 - 23:10:06
Buscar Clios Williams de los que debe hubo en torno a 1.000 Ud. en España
o incluso Golf GTI 16v de la misma época del EG en buen estado de los que hay muchísimos más a ver que se pide.
Se vendieron pocos EG6 en España porque era un coche caro y había otras opciones interesantes en su época.
En el año 1992 (año de debut del EG6) se matricularon en España 1.008.454 vehículos.
Entonces el porcentaje de coches matriculados por todas las marcas Japonesas conjuntas se cifró en menos de un 5%.
Eso quiere decir que entre todos los Accord, Perlude, CRX, Civic en todas sus motorizaciones, además de todos los Suzuki, Subaru, Toyota, Nissan y Mazda se matricularon solo 50.000 coches.
Está claro que se vendieron pocos Prelude VTEC e igualmente pocos Civic VTi que eran los coches deportivos más altos de gama en su época, sin contar el NSX claro, del que solo se han vendido 39 Unidades en España desde 1990 y el 2005.
Por lo tanto volviendo al precio del EG6, en esa línea de coches (aunque que para mi no hay ninguno similar) un precio muy por debajo de 5.000 € no es posible por las razones que ha dicho touro...
Solo con lo que cuesta dejar al día cualquier coche con 20 años a sus espaldas (neumáticos, silentblocs, amortiguadores, frenos, correas, líquidos, filtros, juntas, manguitos, cables...) y ya no digamos lo complicado que es encontrar piezas del interior en perfecto estado o un repaso completo de plancha y pintura.
Aunque te regalen el coche en estado simplemente normal con sus 20 años sin haber tenido cuidados específicos, el dinero que te dejas es bastante importante, yo también lo he aprendido con el mío y hoy en día sin ninguna mod ya me ha salido más caro de 5.000 €.
El comprar el coche de un "friki", con todo el respeto, incluyendo todo el dinero, piezas y tiempo que hay invertido en él siempre merece la pena y el que vende pierde pasta prácticamente siempre. Tenerlo en cuenta.
Saludos y larga vida a los EG6 que tan solo por ser coches tan "fuera de lo común" merece la pena que lleguen a ser futuros clásicos algún día.
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Un enlace interesante:
http://8000vueltas.c...n-de-los-coches
Saludos!
#19
Escrito 12 octubre 2011 - 23:54:14
El eg6 es un coche para disfrutarlo y mejorarlo por el potencial que tiene, y para tenerlo como segundo coche, con toda la informaciòn que existe hoy en internet,yo cuando lo conducia hace 15 años no tenia ni idea de swap de frenos,ecu etc... me pegaban la clavada en la honda. Ahora con el foro y google solucionas mucho problemas de todo tipo sin pisar el taller.
Al final muchos buscamos tener un eg6 o ek4 lo mas parecido al ek9 en prestaciones,frenos ,ecus,asientos,etc...y hoy en día eso es posible, por eso para mi no tiene precio, ni las horas de mano de obra,ni la informaciòn y coste de las mods
La cuestiòn es el uso que cada uno le de. Esta claro que el eg6 para el día a día, confor, consumo, atascos, dejarlo en la calle no se puede comparar por ejemplo con un corola o un bmw serie 1, el eg6 tiene un motor de carreras de altas rpms, ¿ como no va a ser rabioso y ruidoso?
Si hace 15 años eran imbatibles a coches de su categoria y superiores ahora lo es mucho mas con los hibridos y los ecotec que ni llegan a los 120 cv.
Mas de uno vendieron sus eg6,ek4 para comprarse ep3,s2000 y al final terminaròn comprandose otro eg6.
Algo tienen que enganchan y cuando ya no los tienen se echan de menos
Editado por kuwahara, 12 octubre 2011 - 23:57:28.
#20
Escrito 13 octubre 2011 - 16:31:28
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