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admision, frenos y suspension para ek4?¿
#1
Escrito 04 October 2011 - 13:08:07
En principio esta interesado en cambiar la suspension, los latiguillos y pastillas y mirar alguna admision.
La suspension seria para montar con muelles de origen para no bajar el coche, habiamos pensado en Bilstein B6 sport.
A ver que nos podeis aconsejar ya que con el tema del ek estamos un poco perdidos tanto en material como en tiendas por BCN o internet.
un saludo!! y gracias!
#2
Escrito 04 October 2011 - 19:20:55
latiguillos metaligos goodridge en negro para la itv... y ferodo ds2500 para uso diario y si monta unos discos brembo mejor que mejor
admision hay cai, sai... penes de ballena en carbono también, por 100€ tienes alguno de 2º zarpa
#3
Escrito 05 October 2011 - 08:08:51
La suspension no es para que vaya duro ni bajado, sino algo mas firme que las de origen.
Sabeis que modelo de Kayaba son para montar con muelle de origen??
#4
Escrito 06 October 2011 - 00:08:14
Sabeis que modelo de Kayaba son para montar con muelle de origen??
Los Excel-G, ¿no?
#5
Escrito 06 October 2011 - 07:31:34
Los Excel-G, ¿no?
no tengo ni idea Kiddo. he enviado un mail a kayaba pero no me contestan.
he visto una admision en carbono de tegiwa q no tienen.mala pinta, aunq no se por q precio estan
#6
Escrito 06 October 2011 - 15:02:30
#7
Escrito 07 October 2011 - 08:51:56
a ver sí encuentro un distribuidor y le pregunto.
#8
Escrito 10 October 2011 - 23:25:55
#9
Escrito 12 October 2011 - 01:34:36
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#10
Escrito 12 October 2011 - 13:14:22
yo también he oído hablar bien pero no se sí están diseñadas para montar con muelle de origen.o corto.
a ver sí encuentro un distribuidor y le pregunto.
Los Excel-G, si no son como los de origen, son para montar con muelles de serie y son muy parecidos a estos:
http://cgi.ebay.com/...rts_Accessories
Los AGX son los rojos regulables en dureza con una ruedecita y son compatibles con muelles cortos. Tienen un comportamiento más o menos deportivo y más cómodo que unos roscados para uso diario (de hecho unos AGX con Eibach Pro Kit o Sportline eran mi opción principal para sustituir los Silver's que llevo montados ahora).
Si tienes alguna duda más, pregúntale a Kosei, que es un experto en el tema de los KYB
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Ah, para el tema de la admisión ya te digo por experiencia propia que evites codos de aluminio y otros acoples innecesarios. Un buen filtro cónico en la caja de origen te será más útil... siempre que no prefieras sólo ruido a rendimiento, que es lo que hacen la mayoría de admisiones (el ARC que llevaba en el EG6 le daba mejor sonido... pero hasta le capaba un par de CV en banco).
¿La mejor solución? Personalmente, una admisión directa de carbono. Una entrada desde los antiniebla (o cualquier otro hueco del exterior no demasiado cercano a recoger mierda) con un tubo de malla anticalórica hasta el filtro en una caja de carbono (cualquier BMC CDA hace un buen servicio por la mitad de lo que cuesta una caja Tegiwa o Mugen, que suelen moverse entre los 300 y 500 euros) y de ahí a los colectores con la goma de serie.
Lo de los frenos, ya depende del uso que se les dé. Es tontería dejarse una burrada en perforados o cerámicos si no vas todo el día echando fuego cuando te basta con un buen líquido, unos latiguillos metálicos y una bomba de una pulgada.
#11
Escrito 14 October 2011 - 14:10:25
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