20 respuestas en este tema

[JonaEG5]

Buenas tengo mi EG5 ya bastante mal de motor me consume mucho aceite y había pensado en arreglarlo enterito de motor y me han dado dos presupuesto, vosotros que entendéis mas me gustaría que opinaseis yo lo veo un poco caro. gracias.


Mano de obra sacar y volver a poner motor, abrir completamente motor y hacer todo lo comentado a continuación, cambiando embrague y distribución 1150 aprox (mano de obra)

descarbonizar culata por ultrasonidos 35
rectificar asientos de valvula 114
rectificar valvulas 60
rectificar culata 59,50
detectar cigüeñal, bielas y bancada 27
rectificar cigüeñal 195 (esto seguramente no sera necesario hacerlo)
pulir cilindros a maquina 44
repasar i verificar alojamiento de biela 75
cuadrar bielas a maquina 27
limpiar todo el motor a maquina pieza por pieza 85
juego de juntas de motor completo incluyendo junta de culata y retenes 258
kit distribución 114
juego de aros 138,11
cojinetes de biela 57,80
cojinetes de bancada 69,68
cojinetes axiales 14,11
kit embrague 291
aceite motul 10/40 36 (4L)
filtro de aceite 15
liquido refrigerante 40 aprox

total 2905,20


Y luego en otro presupuesto



mano de obra sacar culata, carter, y pistones, cambiar aros y cojinetes de biela repasar culata y cambiar juntas de culata y de carter, cambiar kit distribucion. unos 700 aprox (mano de obra)
descarbonizar culata por ultrasonidos 35
rectificar culata 59,50

juego de aros 138,11
cojinetes de biela 57,80
juego de juntas de motor completo incluyendo junta de culata y retenes 258
kit distribución 114
juego de aros 138,11

aceite motul 10/40 36 (4L)
filtro de aceite 15
liquido refrigerante 40 aprox

total 1626,52 total aproximado

Gracias por vuestra ayuda saludos!

[longebor]

has mirado que cuesta un motor con pocos km? porque 3000 eurazos es para pensarselo muy mucho.

[JonaEG5]

Lo he mirado pero es un riesgo yo mi motor se lo que tiene y lo que he hecho otro motor nunca se sabe. gracias por tu respuesta

[manuel19911]

el 2º me parece mas decente, porque en el otro te cobran una salvajada de mano de obra...
alguno por casualidad es concesionario oficial?
es que seria interesante cuanto tardan en un conce oficial Honda
hay por aqui en el foro un tio que se hizo un b20 vtec completo en concesionario

[Prelude200hp]

vamos yo e echo muchos motores de esos y me parece una bañada, pero mucho... mano de obra de hacer todo etc... 500euros no mas. y ni se te ocurra rectificar el cigueñal que es una chapuza...

[Alex_VTi]

Lo veo caro, pero también veo muy barato por 500€ sacar motor, rehacerlo a conciencia y volverlo a meter

[Txavi]

hay por aqui en el foro un tio que se hizo un b20 vtec completo en concesionario

Y un conce se mete en esos fregaos?

[JapanPassion ¬¬]

No fué el conce, fuimos nosotros y el dueño del motor trabaja en el conce, por eso se hizo alli.


El segundo presupuesto es mas razonable aunque no son piezas originales por los precios del material.

Intenta que te lo haga alguien relacionado con Honda ya sea oficial o extraoficial porque hay pequeños detallitos que deben tener en cuenta y normalmente un taller de barrio no lo hace.

Un saludo

Editado por indiana, 07 October 2011 - 10:29:39.

[Marcps17]

Para mi eso sería una tercera opción

Yo creo que con el segundo presupuesto tienes suficiente. Y tienes razón, Mejor arreglar el tuyo que ponerle uno nuevo que no sabes lo que puede llevar encima y luego comertelo. Si lo arreglas y lo amortizas un par de años mas por 1600€, es una buena inversión.

Saludos

[DAVTI]

Yo optaria por el segundo presupuesto, un motor de desguace puede estar peor que el tuyo y nunca sabes los km reales que tiene encima.

Ademas que el EG5 es muy buen coche y con el motor echo entero a la larga se revalorizara mas.

[JimmyEK]

yo por ese dinero hacia un swap

[JonaEG5]

Gracias a todos! yo haría un swap pero ya seria para pasar a un B16 pero encontrar uno que este bien lo veo dificíl porque conoceis algun taller cerca de Sabadell (BCN) que este bien? gracias!

el 2º me parece mas decente, porque en el otro te cobran una salvajada de mano de obra...
alguno por casualidad es concesionario oficial?
es que seria interesante cuanto tardan en un conce oficial Honda
hay por aqui en el foro un tio que se hizo un b20 vtec completo en concesionario

El presupuesto me lo paso un amigo no es de concesionario oficial. gracias y saludos!

No fué el conce, fuimos nosotros y el dueño del motor trabaja en el conce, por eso se hizo alli.


El segundo presupuesto es mas razonable aunque no son piezas originales por los precios del material.

Intenta que te lo haga alguien relacionado con Honda ya sea oficial o extraoficial porque hay pequeños detallitos que deben tener en cuenta y normalmente un taller de barrio no lo hace.

Un saludo

Gracias por el consejo preguntare en la Honda aunque seguramente me metan un buena clavada!

[Txavi]

Ahora mismo hay a la venta un swap b16 completo por 1400€ y tiene muy buena pinta...

[alexander]

Me parecen bastante caros ambos presupuestos. En su día había preguntado para hacer algo parecido y me ofrecían los siguiente:
- desarmar culata, planificar y cambiar retenes, guías y asientos.
- limpiar pistones y poner segmentos originales
- camisas de sobre-medida y rectificar la camisa hasta la medida del segmento original
- comprobar el cigüeñal y poner casquillos de biela nuevos
Y todo eso costaría 600-700 euros. Igual ahora tendría que actualizar precios, pero no llegaría a 1.000 euros en ningún caso.

[JapanPassion ¬¬]

Alexander con todo el respeto , pero o te engañaron o no recuerdas bien eso...

1 - Para rectificar camisas necesitas poner un piston sobremedida , no sirve el de serie con un segmento nuevo. Un kit de pistones originales sobremedida ya vale 300€ sin segmentos.
2 - Solo el kit de todos los casquillos nuevos en HOnda cuesta otros 300€
3 - Y el resto de materiales que has mencionado Honda originales incluyendo segmentos cuesta 468€

Aparte todos los servicios de culata y bloque que has mencionado en la rectificadora y luego mano de obtra de todo.

Todo esto si estamos hablando de partes originales claro y cuentas mano de obra... con un kit pirata y sin rectificar nada, aun podria estar en los 1000€ pero ya no es lo mismo.

Un saludos

[alexander]

De esto hace un año por lo menos y no concreté detalles pero este taller son rectificadores, lo hacen todo ellos, sin intermediarios, pero no cambiaban pistones, limpian los originales, nuevo sólo meten segmentos, camisas y casquillos de biela y por supuesto NO originales. Pero de esto hace tiempo, llegado el momento tendría que concretar más.
Yo ponía el ejemplo para decirle a Jona que los presupuestos que le dan son muy caros, que debería de costar la mitad.

[JonaEG5]

De esto hace un año por lo menos y no concreté detalles pero este taller son rectificadores, lo hacen todo ellos, sin intermediarios, pero no cambiaban pistones, limpian los originales, nuevo sólo meten segmentos, camisas y casquillos de biela y por supuesto NO originales. Pero de esto hace tiempo, llegado el momento tendría que concretar más.
Yo ponía el ejemplo para decirle a Jona que los presupuestos que le dan son muy caros, que debería de costar la mitad.

Gracias Alexander!

[Kosei]

Podríamos pedir opiniones de gente que haya rehecho su motor Honda y saber qué resultado le ha dado después de los Kms y en qué condiciones se hizo el overhaul.

Yo desde luego de JapanPassion por ejemplo me fío y sé que aunque se lleve a un taller que esté todo el día rectificando motores luego las piezas y el montaje marcan la diferencia.

Yo he visto varios motores de desguace montados en coches que griparon, tanto los mismos motores como swap a motores superiores (los coches siempre griparon por descuido del propietario -> calentón o falta de aceite). Y nunca dieron el más mínimo problema dichos motores de desguace.

Hay que recordar que los controles de Calidad de materiales, montajes y repuestos que Honda aplicados en Japón no son cualquier cosa y no son fáciles de reproducir aqui, ya no digamos con piezas piratas y eso a larga se nota.

Saludos!

[manuel_d15z8]

Yo tengo un colega que con un bmw le cobraron 600 euros más su motor por uno de desguaze con garantía. Se pasó la garantía y le rompió y le encontraron de todo al motor . Yo salvo un siniestro conocido a un precio razonable lo repararía

[touro]

Un motor es facil de comprobar desmontando 4 tonterias y revisando compresiones,la mejor opcion es comprar un motor usado y que alguien con conocimientos lo revise,si no por esos 3000€ te compras otro eg5 con 100000kms y dejas el tuyo para repuestos,me parece una locura gastar en un coche mas de lo que te pueden dar por el,pero bueno cada uno con su dinero hace lo que quiere,yo mismo reconstrui mi b16 y me deje una suma similar pero ya es un modelo mas cotizado y añado que no lo volveria a hacer,pues despues de hecho me he encontrado motores impecables por menos dinero,incluso algun siniestro con poco quilometraje,que por cierto también es una buena opcion para reparar tu eg