9 respuestas en este tema

[Karhu]

He estado leiendo un post por ai de TUV y las itv que se puede usar para agilizar las homologaciones...
Tenia entendido que antes homologar un motor que no superara el 30% (o algo asi) la potencia de serie, con el montaje en un taller era suficiente para homologarlo (y el documento de destruccion del coche del que provenia o algo asi también no?=
Ahora tendria que pagar a un ingeniero colegiado para que me hiciera el dichoso estudio para poder homologarlo, pero seria posible si alguien ya tubiera homologado un b16a2 en un eg5 con el certificado ese de TUV ir a la ITV i homologarlo a la "antigua" ??
Si no es asi si pudierais hacerme un resumen de todo lo que necesitaria? para plantearme homologarlo o no..

Igual me he colado 3 pueblos y no he dicho nada coherente, sorry si es asi, pero en tema de homologaciones voy muuuy perdido. Gracias de todos modos!

[antrax]

aquí el TUV es papel mojado.

[Karhu]

Vamos que no me libro del proyecto tecnico o como se llame ni queriendo no?
Aproximadamente cuanto me podria salir toda la broma? eso lo sabrias?

[boing_vti]

Depende de ingenieros, empresas de los mismos, y zonas de España. El precio de eso puede variar enormemente. Te puedo decir que desde..... los 400€ hasta lo que quieran cobrate (800-900...... 1000€!! no lo sé.)

Pero lo que está claro es que si quieres homologarlo, ahora tienes que pasar por el ingeniero, si o si!! Y en teoria con todo en regla. Certificado de montage de taller con Nº de registro industrial, teoricamente factura de compra del motor (no lo suelen pedir), y los papeles del estudio de ingenieria en IDIADA (el 80% los hacen con el lavoratorio de alli) que te hace el ingeniero.

Con eso, y los € que te pidan, en 1 semana lo tienes todo homologado.

[Karhu]

Lo unico que no me ha quedado claro es lo del registro industrial.. Que es lo qie tego que hacer oconseguir y como se hace?

[Whisky]

Lo del registro industrial no tienes que hacer tu nada, en el certificado de taller ellos tienen que poner su numero de registro en industria, que en principio todos los talleres deberian de tener segun creo.

[Karhu]

A vale y lo del proyecto/estudio ese aqui en el foro teneis algun conocido cerca de barcelona?
Tenia varios conocidos que estaban colejiados pero se desapuntaron todos :/

[boing_vti]

En Barcelona tiene que haber mas de una. Pero yo no conozco ninguna. (soy de mas al Norte). Si buscas por internet "empresa homologaciones Barcelona" o similares, seguro que encuentras mas de una cerca.

[Karhu]

lo decia por que como por aqui hay mas de una preparacion de este estilo a mayor escala y no se si homologadas también, quizas habiais tratado ya con alguna. pero gracias ya buscare

[MerLiNz]

no existe TUV para un swap... El TUV es un certificado de un producto que cumple con las normas blablablabla... Sin embargo tu lo que quieres hacer es una homologacion individual de cambio de motor, nada que ver con TUV.

Lo mejor es que te informes en algun sitio donde homologen por tu propia cuenta no podras hacer nada, a no ser que seas un ingeniero industrial visado.