8 respuestas en este tema

[alecuba16]

Chico es lo que toca, es un precio normal.

Y los sintomas son los que el te ha dicho.

No compares los precios por internet que muchos ni tienen portes ni son iguales a los que le cobran los proveedores.

Vete a la honda para que veas que palo te dan .

[touro]

Por le que dices no es el disco de embrague lo que tienes gastado(si no patinaria)en tu caso o es la obote(rodamiento que acciona el embrague)o un rodamiento que llevan en el extremo del eje.pero estos 2 deverian hacerte un ruido,lo que te ocurre es que cuando pisas el pedal no llegas a soltar de todo el cambio del motor y por eso rasca,al tensarlo se soluciona,por lo que dices lo has tensado y se destensa,yo de ti probaria 1º a cambiar el cable o a intentar evitar que el tuyo se destense con una brida o una abrazadera(con loctite no si es una rosca lo bloquearas pero lo joderas)en principio debería tirar asi,otra cosa es que ya no puedas tensar mas y te siga ocurriendo,en este caso tendrias la maza vencida y tendrias que sustituir pero mientras te funcione tensando aguantalo por que conduciendo bien un mm de embrague dura miles de kms

Editado por touro, 26 octubre 2011 - 19:27:31.

[alecuba16]

Si no es tema que tengas el tensor del cable pasado de rosca y se te suelte...es embrague y no le de mas vueltas.

Basicamente es el mismo cambiar el collarin que todo, por eso que le dije cambie el kit de embrague.

Cuando el collarin del embrague se come el diafragma de la prensa y hace que le cueste desembraguar, porque apenas pisa "patitas" de este. Hay que desarmar el embrague y cambiar la prensa, puestos que cambie también el disco.

Tensar el cable no vas a ganar meses, ni miles de km's, te vas a estar jugando el pelo a que se te quede trabada una marcha y no puedas desembraguar porque el collarin no empuje nunca mas la prensa.

Esto a veces pasa cuando el disco esta muy gastado la prensa se desplaza hasta el final el diafragma que esta unido a este se abre las patitas hacia afuera que provoca que el diametro del agujero interior se hace mucho mas grande que donde trabaja el rodamiento del collarin y entonces es cuando los primeros momentos de pisar el embrague el collarin toca con su carcasa (que es fija) y no con el rodamiento, esos segundos provoca el ruido que ya se sabe o el que algunos van avisando con tiempo que cuando pisas el pedal se quita (no siempre es el rodamiento del collarin malo, puede ser sintoma de la carcasa del collarin comiendose el diafragma en la posicion de reposo que es cuando mas abierto esta el diafragma en un disco de embrague gastado).

Una cosa es que te patinase el embrague (bueno aun podrias mover el coche un poco) y otra que se jodiera el diafragma finalmente, y ya si estabas en primera apaga el motor porque NO podras desembraguar pues no va a separar el disco de la prensa.

No serias el primero, le paso a mi padre, por llevarlo hasta lo último (en casa de herrero cuchillo de palo) y lo he visto muchas veces en el taller de mi colega, llegar gente que no podian cambiar de marcha si no era acelerando y metiendo un rascón (el caso que puedes llegar tu si se te jode el diafragma)

aqui puedes ver una como te digo:



Saludos

Editado por alecuba16, 27 octubre 2011 - 10:53:25.

[touro]

Si tuviese algo de todo lo que dices le haria un ruido terrible,y no ha dicho en ningun momento que eso ocurra,dice que al tensar va bien y despues se le afloja el tensor y le vuelve a fallar,a este chaval solo le entran las marchas duras,sobre todo 1º y ma,simplemente no esta pisando el embrague del todo,pero va a tener que cambiarlo por que si no le va a explotar el coche cuando coja un vache,o peor aun,le va a salir un trozo del diafrajma disparado,le va a atravesar campana,muro y salpicadero y se le va a clavar en la frente si no cambia el embrague lo antes posible....es broma hombre,pero no se le va a travar ninguna marcha ni se va estar jugando el pelo,no seas alarmista

[alecuba16]

Bueno si no es porque el tensor esté pasado de rosca , tiempo al tiempo ya le pasará

[MarLBoRo]

Fíjate en el nº del motor, no en el nº chasis.

A partir de los números de motor +1200001 son todos de 20 dientes y 200mm, anteriores son de 21 dientes y 200mm.

Editado por MarLBoRo, 29 octubre 2011 - 19:48:02.